Parbriz

Parbrizul unei mașini

Parbrizul unei aeronave , autovehicule , camioane sau autovehicule sau alte categorii de vehicule este geamul din față al habitaclului pentru a fi protejat de aer. Parbrizele moderne constau în general din sticlă laminată, adică formată din două foi de sticlă și un strat intermediar de plastic, acestea sunt fixate în jurul perimetrului la caroserie prin intermediul garniturilor și adezivilor. Geamul din spate, pe de altă parte, este geamul din spate .

Parbrizele pentru motociclete sunt fabricate de obicei din plastic acrilic. După cum sugerează și numele, funcția sa principală este de a proteja șoferul de vânt, adică de impactul aerului cu vehiculul în mișcare.

Funcţie

Parbrizul are funcția de a proteja în principal ocupanții vehiculului de impactul aerului în timpul condusului, de temperaturile extreme și de părțile zburătoare, cum ar fi praful , insectele și pietrele, precum și de a fi o componentă integrantă a caroseriei și de a oferi un aerodinamic structura. Un strat UV poate fi de asemenea aplicat pentru a se proteja de lumina ultravioletă dăunătoare. Cu toate acestea, acest lucru nu este în mod normal necesar, deoarece majoritatea parbrizelor sunt realizate din sticlă laminată. Majoritatea razelor UV-B sunt absorbite de sticlă în sine și razele UV-B rămase, împreună cu cea mai mare parte a UV-A, sunt absorbite de stratul intermediar de PVB .

Siguranță

Parbrizul unei mașini cu pauza „pânză de păianjen”, tipică sticlei laminate

Primele parbrize au fost formate din geamuri obișnuite și ar putea provoca daune grave în cazul unui accident. Au fost înlocuite cu sticlă călită și au fost instalate pe cadru prin garnituri de cauciuc sau neopren . Sticla întărită când s-a rupt s-a spart în multe fragmente, în mare parte inofensive. Cu toate acestea, acest tip de parbriz se poate prăbuși chiar și după un impact foarte minor. În special în mașinile de poliție, aceasta s-a dovedit a fi o problemă și a condus la dezvoltarea sticlei laminate , folosită astăzi de majoritatea mașinilor. Cu toate acestea, au existat unele îngrijorări cu privire la riscul decapitării, iar unele mașini sunt echipate cu parbrize lexan . ^{[ fără sursă ]}

Parbrizele moderne integrate contribuie la rigiditatea vehiculului, dar scopul principal al inovației parbrizului a fost de a cerceta pentru a evita rănirea cauzată de fragmente de sticlă ascuțite. Cele actuale nu se sparg, dar tind să rămână o singură bucată, chiar dacă paharul se sparge, cu excepția cazului în care este străpuns dintr-o parte în alta. Parbrizele, atunci când sunt instalate corect, sunt esențiale pentru siguranță; împreună cu acoperișul mașinii oferă protecție în cazul răsturnării vehiculului.

În cazul unei mici fisuri / cipuri, puteți repara parbrizul fără a-l înlocui.

Avioanele de transport și de luptă (care funcționează la altitudini și viteze mari) sunt echipate cu parbrize care sunt încălzite intern de curentul electric care trece printr-un strat subțire de dioxid de staniu , cu efectul de a avea o funcție anti-ceață (interior) și degivrare (in afara). Încălzirea sticlei, apoi, îmbunătățește rezistența la impact cu orice corp extern, evitând fragilizarea acestuia atunci când este expus la temperaturi scăzute (la altitudini de croazieră temperatura aerului este de aproximativ -50 ° C).

Parbriz "Brookland" pe un Dala7

Clasificare

Parbrizele pot fi produse cu diverse caracteristici, în funcție de limitele de producție:

Singur , se folosește un singur element, mai mult sau mai puțin sofisticat ca formă
Multiple , utilizate în general în realizările inițiale ale automobilismului, unde două ochelari ușor înclinați unul față de altul au fost folosite pentru a încerca să îmbunătățească aerodinamica.
Perpendicular parbrizul este perpendicular pe sol, ceea ce permite reducerea volumului vehiculului, soluție utilizată în prezent și pentru unele vehicule agricole și vehicule de transport public.
Înclinat, înclinația permite o aerodinamică mai bună, care reduce CX și rezistența la avansare
Formă plată utilizată în primele zile, unde din cauza unor puternice limitări tehnice și economice nu era convenabil să îndoiți sticla, care era plată
Arcuit , parbrizul are o curbură de-a lungul întregii suprafețe.
- Curbă asemănătoare unghiilor , specială pe o sticlă foarte înclinată, care permite o vedere laterală înaltă, ca în cazul modelului Lancia Stratos
- Emisferic , foarte asemănător cu soluția de unghii, dar cu o formă sferică de pană , ca în cazul Ferrari P4 / 5
Marginile curbate , capetele laterale sunt curbate pentru a asigura o vizibilitate laterală mai mare, permițând utilizarea mai multor stâlpi din spate
Ecran aerian sau aeroscreen , parbrize mai mici de 20 cm înălțime și nu sunt însoțite de un acoperiș
- Ecranele aeriene duale Brookland , unul pentru șofer și unul pentru pasager, cu reglare separată a înclinării, au fost folosite la mașinile sport vechi și uneori folosite la mașinile moderne în stil vintage .