Macchi M.40
| Macchi M.40 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | hidro- recunoaștere |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Forța aeriană Macchi |
| Prima întâlnire de zbor | 1928 |
| Exemplare | 1 |
| Propulsie | |
| Motor | un Fiat A.20 |
| Putere | 380 CP (283 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 166 km / h |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 calibru 7,7 mm |
date extrase din The Illustrated Encyclopedia of Aircraft [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Macchi M.40 a fost un hidroavion de recunoaștere maritimă îmbarcată catapultabile o plantă plutitoare construită de italianul Aeronautica Macchi la sfârșitul anilor douăzeci ai secolului al XX-lea și a rămas în stadiul prototipului .
Propus Regia Marina , marina militară a Regatului Italiei și evaluat împreună cu concurenții CANT 25 și Piaggio P.6 , care au fost preferați, nu a îndeplinit interesul sperat și dezvoltarea sa a fost întreruptă.
Istoria proiectului
De la începutul anilor '20, Royal Navy a evaluat oportunitatea de a echipa unele dintre unitățile sale navale cu avioane de sprijin. Pentru a depăși dificultățile de utilizare în prezența mării agitate, au fost instalate structuri de lansare, adevărate catapulte , pe care aeronava a fost fixată corespunzător și adusă la o viteză suficientă pentru a permite decolarea. După adoptarea hidroavioanelor concepute pentru uz civil, cum ar fi Macchi M.18 , sa considerat necesar să se echipeze cu modele cu cele mai potrivite caracteristici. Odată cu înființarea, în martie 1923 , a Regiei Aeronautice și conferind competenței întregii aviații Ministerului Aeronauticii , acesta din urmă a emis o specificație pentru a se conforma cererii marinei pentru un nou model adecvat scopului.
Cantiere Navale Triestino (CANT), SA Piaggio & C. și Macchi au participat la competiție și au prezentat modele cu o abordare tehnică diferită, ambele cu un flotor central și un corp central.
Dezvoltare
Macchi a dezvoltat o construcție unitară, complet metalică, caracterizată printr-o instalație plutitoare de configurație, cu fuselajul două cabine de pilotaj separate, partea din față pentru pilot și partea din spate pentru observator, și biplanul de voalare care a fost încorporat sub flanșa inferioară a celor două plutitoare. echilibratoare. Conform specificațiilor, prototipul a fost echipat cu un motor Fiat A.20 , un cilindru răcit cu apă de 60 ° V 12 capabil să livreze o putere de 380 CP (283 kW) montat în vârful frontal al fuselajului, într-o configurație de remorcare. ., și înarmat cu două mitraliere de calibru 7,7 mm , într-o vânătoare fixă la dispoziția pilotului și a celui de-al doilea suport montat în habitaclu pivotant din spate [1] .
Luată în zbor pentru prima dată în 1928, a fost evaluată cu concurenții CANT 25 și Piaggio P.6 de către comisia de examinare, rezultând totuși o performanță generală mai mică. În consecință, modelul nu a fost acceptat și Macchi a decis să renunțe la dezvoltarea sa.
Utilizatori
- Regia Aeronautica în numele Regia Marina (așteptat)
Notă
- ^ a b Orbis 1985 , p. 2396 .
Bibliografie
- ( EN ) AA.VV., The Illustrated Encyclopedia of Aircraft , Londra, Editura Orbis, 1985.
Publicații
- Macchi M.40 și Piaggio P.6 , în Aerofan , Anul 20, nr. 81, Milano, Giorgio Apostolo Editore, aprilie-iunie 2002.
