Macchi MC77
| Macchi MC77 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | hidro- recunoaștere hidro- bombardier |
| Echipaj | 4 |
| Designer | Mario Castoldi |
| Constructor |  Forța aeriană Macchi |
| Data comandă | 1934 |
| Prima întâlnire de zbor | 1935 |
| Utilizator principal | Royal Air Force |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 12,62 m |
| Anvergura | 17,78 m |
| Înălţime | 3,94 m |
| Suprafața aripii | 50,00 m² |
| Greutate goală | 3 035 kg |
| Greutatea încărcată | 4 835 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Isotta Fraschini Asso 750 R |
| Putere | 850 CP |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 280 km / h |
| Viteza de urcare | 2 000 m în 7 minute și 50 s |
| Autonomie | 3 000 km |
| Tangenta | 5 100 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 × Breda-SAFAT 7.7mm în turele rotative |
| Bombe | Aproximativ 5-600 kg |
date preluate din Ghidul pentru avioane din Italia de la origini până astăzi [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Macchi MC.77 a fost hidro Scout / hidro bombardier la corpul navei centrale cu rază lungă [2] , și un singur motor monoplan cu aripa de mare , dezvoltat de " companie aeronautică italiană Aeronatica Macchi în treizeci de ani și a rămas la stadiul de prototip .
Istoria proiectului
În 1933 , Ministerul Aeronauticii a emis o specificație pentru furnizarea unui nou hidroavion de recunoaștere și bombardament care urmează să fie repartizat departamentelor Regia Aeronautica pentru a înlocui Savoia-Marchetti S.78 deja în vigoare din 1932 . CRDA CANT , divizia aeronautică a Cantieri Riuniti dell'Adriatico a participat la anunțul concursului și mai târziu și Forța Aeriană Macchi.
Proiectul a fost încredințat „ inginerului Mario Castoldi, care a proiectat un hidroavion caracterizat printr-o configurație centrală a corpului cu o singură treaptă și plutitoare laterale, monoplan cu consolă cu aripă înaltă , echipat cu un motor în configurație care împinge poziția deasupra corpului pe un castel tubular. Structura era de tip mixt cu un fuselaj metalic cu încărcătura de război depozitată pe ambele părți.
Proiectul a fost prezentat Regiei Aeronautica în 1934, când construcția prototipului începuse deja, când concurentul CANT Z.501 zburase deja. Cu toate acestea, inginerii aeronautici au considerat proiectul interesant, dar s-au acumulat întârzieri considerabile, astfel încât prototipul a fost finalizat abia în 1935 și nu era încă pregătit pentru testele de acceptare care ar fi trebuit să aibă loc la Nisida în august 1936. În acest moment, interesul asupra o parte din autoritățile militare au încetat și s-a decis continuarea producției CZ.501, în așteptarea noii competiții pentru hidroavioane de recunoaștere.
Macchi a construit, de asemenea, un model la scară pe care l-a prezentat publicului cu ocazia Primului Salon Aeronautic Internațional de la Milano, în octombrie 1935, dar neavând feedback pe piața aviației militare, a decis deci să oprească dezvoltarea sa.
Utilizatori
- Regia Aeronautica (așteptat)
Notă
- ^ Apostol 1981 , p. 143.
- ^ Gray și Bridgman 1938 (1972) , p. 184c .
Bibliografie
- Giorgio Apostolo, Ghid pentru avioanele Italiei de la origini până astăzi , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1981.
- ( EN ) CG Grey, Leonard Bridgman, Jane's All the World's Aircraft 1938 , Reprint edition, London, David & Charles, 1972 [1938] , ISBN 0-7153-5734-4 .
