Alenia Aermacchi
| Alenia Aermacchi | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
| fundație | 2012 în Venegono Inferiore |
| Închidere | 31 decembrie 2015 (fuzionat în Finmeccanica ) |
| Sediu | Roma |
| grup | Leonardo |
| Sector | Aeronautică |
| Produse | Avioane |
| Site-ul web | www.leonardocompany.com/ |
Alenia Aermacchi a fost o companie italiană din domeniul aeronauticii fondată în 1990 sub numele de Alenia Aeronautica ; în ultima sa constituție, sa născut la 1 ianuarie 2012 din fuziunea companiilor ( Alenia Aeronautica și Alenia SIA) [1] .
Compania a fost implicată în proiectarea , construcția, transformarea și serviceul unei game largi de aeronave civile și militare și sisteme aeronautice, în cea mai mare parte în contextul colaborărilor cu industriile globale relevante din sector.
Ultimul director executiv al companiei, înainte de a se alătura Finmeccanica la 31 decembrie 2015, a fost Filippo Bagnato.
Aviația militară
A proiectat și a construit, direct sau prin participarea la consorții internaționale și colaborări, apărare, transport militar și avioane de patrulare și se ocupă cu întreținerea, revizuirile, transformările și modernizările de aeronave pe care le-a produs.
Acestea includ avioane precum Eurofighter Typhoon , AMX Ghibli, Tornado , G.222 , înlocuite de versatilul C-27J și ATR 42 MP Surveyor. Alenia Aermacchi a fost, de asemenea, implicată în proiectarea și construcția de structuri pentru bombardierul tactic american F35 Lightning II (JSF).
A construit Sky-X și Sky-Y , două aeronave capabile să zboare cu ajutorul pilotului conectat la distanță (deci al familiei UAV ). Diferența dintre cele două constă în propulsie. Primul este acționat de un mic motor cu reacție produs de Microturbo , în timp ce al doilea de o elice de propulsie acționată de un motor diesel ( FIAT JTD , modificat corespunzător pentru a zbura la altitudini mari). De asemenea, se dezvoltă o altă aeronavă fără pilot, numită Molynx , care va putea efectua misiuni de recunoaștere și supraveghere la sol pe termen lung, care zboară la altitudini foarte mari. Demonstranții tehnologici produși sunt precursorii unei întregi familii de avioane fără pilot în curs de dezvoltare, dintre care unele vor fi produse în asociere cu grupul Mubadala Investment.
Aviația comercială
Alenia Aermacchi a jucat un rol central în sectorul aviației comerciale. Prin colaborarea comună cu Aerospatiale (acum fuzionată în Grupul Airbus ), compania a creat familia de avioane turbopropulsoare ATR 42 și 72 pentru transportul regional.
Compania a colaborat mult timp cu Boeing și a participat, oferind piese structurale, la programele privind avioanele B767 , B777 , B717 , B757 și a participat (26% cota) la construcția a două secțiuni de fuzelaj (Grottaglie) și a stabilizatorului orizontal (Foggia ) al B787 , noul și „super eficient” avion comercial al Boeing în compozit. Parteneriatul cu Airbus include furnizarea de piese structurale pentru A321 și, prin intermediul EADS, compania furnizează piese pentru A300 / 310 , A330 și A340 -500/600. Alenia Aermacchi a participat, de asemenea, la noul program A380 , cel mai mare avion construit vreodată de compania europeană, cu construcția de secțiuni de fuzelaj . Cu Dassault Aviation compania a fost implicată în construcția Falcon 2000 , Falcon 900EX și Neuron . În cele din urmă, o găsim pe Alenia angajată în proiectul Sukhoi Superjet 100 .
Alte activități
În domeniul transformărilor, Alenia Aermacchi, prin societatea constituită Alenia Aeronavali (absorbită de la 1 ianuarie 2010), fostă Officine Aeronavali Venezia , deține o funcție de importanță internațională, operând pe multe dintre cele mai importante avioane militare și civile și având, de asemenea, experiență extinsă în activități de revizie și întreținere.
Birouri și fabrici în Italia
Sediul social al Alenia Aermacchi a fost situat la uzina Venegono Superiore (fosta Aermacchi și din 2016 Leonardo - Finmeccanica ), provocând proteste din cauza relocării acestuia din zona metropolitană din Napoli [2] , în timp ce fabricile din Pomigliano d „Arco și Torino Caselle începând din 2016 de către Leonardo - Finmeccanica , au fost, respectiv, sediul central al sectoarelor de aeronave civile și de apărare. Alte fabrici Alenia Aermacchi din zona napoletană erau situate în Casoria (închisă în 2013), Nola și Capodichino unde au fost asamblate fuselaje și au fost realizate piese diverse pentru toate programele civile și militare, atât interne, cât și subcontractate.
În zona Torino există plante: una în Corso Francia din Torino (fostul Corso Marche ), două în Caselle , la aeroport (fabricile Alenia Caselle Nord și Campo Volo Caselle Sud) și până în 2013 cea a Stradei Lionetto din Torino ( fost Alenia SIA ). Alte fabrici: în Foggia (fibre de carbon și materiale compozite) și Grottaglie ( TA ) (secțiuni de fuzelaj); fostele plante Alenia Aeronavali sunt situate în Tessera (VE), Capodichino și Brindisi (uzina închisă în noiembrie 2010) și fosta uzină Galileo Avionica din Nerviano (MI).
Notă
- ^ (EN) Alenia SIA SpA , pe bloomberg.com. Adus pe 24 mai 2017 .
„Alenia SIA SpA, înființată în 1969. Linia de activitate a companiei include proiectarea, dezvoltarea și producerea de sisteme și subsisteme de integrare electronică pentru producătorii aerospațiali.” . - ^ AEROSPAZIOCAMPANIA - Alenia Aeronautica, temerile Consiliului municipal din Napoli , pe aerospaziocampania.technapoli.it , 2 august 2011. Accesat la 24 mai 2017 (arhivat de la adresa URL originală la 17 septembrie 2016) .
Elemente conexe
- ATR
- Cvadrici
- Leonardo
- Thales Alenia Space , ex-Alenia Spazio și ex-Alcatel Alenia Space
- AgustaWestland
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alenia Aermacchi
linkuri externe
- Site-ul Leonardo , pe leonardocompany.com .
- Site-ul Eurofighter , pe eurofighter.com .
- Site-ul ATR , pe atraircraft.com .
- Site-ul web SuperJet International , la superjetinternational.com .
| Controlul autorității | ISNI ( EN ) 0000 0004 1761 7461 |
|---|
