AMX International AMX

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
AMX International AMX
Italiană fighter.jpg Air Force AMX
O singură locuri AMX, deForțele Aeriene Italiene , decolarea
Descriere
Tip atac la sol
Echipaj 1 pilot
Constructor Italia Aeritalia
Italia Aermacchi
Brazilia Embraer
Prima întâlnire de zbor De 15 May, anul 1984
Data intrării în serviciu 1989
Utilizator principal Italia A.M
Alți utilizatori Brazilia FAB
Exemplare 192 [1]
Dimensiuni și greutăți
AMX (Aeritalia, Aermacchi, EMBRAER) .png
Tabelele de perspectivă
Lungime 13,23 m
Anvergura 9,97 m
Înălţime 4,55 m
Suprafața aripii 21 m²
Greutate goală 6 700 kg
Greutatea încărcată 10 750 kg
Greutatea maximă la decolare 13 000 kg
Propulsie
Motor 1 turboventilator
Rolls-Royce
RB.168-807 Spey
Împingere 49 kN
Performanţă
viteza maxima 0,86 Ma
(1 060 kilometri De / h , la o altitudine)
Viteza de urcare 52 m / s
Fuga la decolare 631 m
Aterizare 505 m
Autonomie 3 600 km
Interval de acțiune 720 km
Tangenta 13 000 m
Armament
Tunuri 1 M61 Vulcan 20 mm
sau
Cu 2 DEFA 554 de 30 mm
Bombe cădere liberă :
până la 3 800 kg
Rachete aer aer :
2 AIM-9 Sidewinder
2 IRIS-T
Stâlpi 4 sub-andironi
1 sub fuselaj
2 la vârfurile aripilor
Notă date despre versiune:
AMX Ghibli

datele sunt preluate din:
Aeronaves [2]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

L „International AMX AMX (numit Ghibli în“italiană Air Force ) este o aeronavă de atac la sol cu un singur motor jet la aripa de mare săgeată produsă în Italia și Brazilia , din anii optzeci și încă în afaceri.

Născut ca urmare a unei cerințe de " Air Force și Forțele Aeriene braziliene pentru un plan de sprijin tactic (CAS sprijin aerian), precum și pentru specificul italian , este substitut natural al G-91Y . Acesta a fost achiziționată de Air Force în 110 exemplare, împreună cu 26 de două - specimene locuri (AMX-T).

Producția a fost distribuit între Aeritalia (46,5%), Aermacchi (23,8%) și Embraer (29,7%), cu dezvoltarea 6 prototipuri.

Istorie

Al cincilea prototip păstrat în Parcul și Muzeul Volandia .

În iunie anul 1977 Forțele Aeriene Italiene a emis o specificație pentru furnizarea unei aeronave care poate înlocui luptător Lockheed F-104 G / S și Fiat G.91Y de atac la sol și G-91R și T antrenor care s - ar încheiat viața lor operațională în câțiva ani.

De la începutul anilor șaptezeci Italia a participat, cu apoi Germania de Vest și Regatul Unit , într - un program de dezvoltare pentru o aeronavă nouă de luptă, înființarea Panavia consorțiul care ar genera Tornado multirol , dar nevoile AM au fost , de asemenea , îndreptate spre o aeronavă de dimensiuni mai mici și costisitoare punct de vedere economic mai puțin pentru bugetele forței aeriene italiene, o aeronavă care ar putea fi utilizate în orice caz, alături de viitorul flotei Tornado în serviciul operațional.

Aeritalia (care mai târziu a devenit Alenia ), care a fost în curs de dezvoltare un proiect capabil să satisfacă aceste nevoi încă din 1973 , a decis să se implice Aermacchi și, lucrând împreună, cele două societăți au putut, în aprilie anul 1978 , pentru a răspunde solicitării cu o nou proiect, care presupune desemnarea Aeritalia Macchi experimentale (AMX). [3]

Între timp, Brazilia a fost , de asemenea , în căutarea unei propuneri de a dota forța de aer cu o nouă aeronavă ușoară cu capacități tactice și, după o serie de confruntări între guvernele celor două națiuni, a fost atins un caiet de sarcini, semnat în martie anul 1981 , care ar putea satisface ambele. Ca urmare, guvernul brazilian a fost , de asemenea , în măsură să includă Embraer ca dezvoltator comun al proiectului. Acordul a fost semnat în cele din urmă în urma iulie și ultimele etape ale dezvoltării AMX au fost demarate cu scopul de a construi 6 prototipuri .

Dezvoltare

O AMX a italian Air Force .

Aeronava a fost concepută ca o lumină cu un singur loc de atac la sol a aeronavelor (AMX) și ca un două locuri atac capabil avansat de formare de aeronave (AMX-T).

Chemat A-1 în Brazilia și Ghibli în Italia, a primit evaluări mixte din interiorul și a opiniei publice. AMX este, de fapt, o aeronavă care a provocat multe discuții în ceea ce privește eficiența reală, în raport cu investițiile realizate și rolul pe care le-a fost atribuită. [4] Definiția proiectului a fost elaborat de un grup de lucru, format din ing. Ermanno Bazzocchi (Aermacchi), de ing. Giulio Ciampolini (Aeritalia), de gen. Franco Ferri și de gen. Luciano Meloni, în conformitate cu cerințele forțelor aeriene italiene și braziliene. Primul zbor a avut loc pe 15 mai , anul 1984 , la controalele de Manlio Quarantelli . La 1 iunie după prototip, de asemenea, pilotat de Manlio Quarantelli, cu ocazia celei de-a cincea zbor, sa prăbușit și pilotul a murit ca urmare a rănilor sale. [5]

Misiunea de bază a implicat utilizarea de 6 500 lb Mk 82 bombe pe o distanță de 180 NM (aproximativ 330 km), pentru a fi parcursă la altitudine joasă sau foarte scăzută la viteze mari subsonice (peste 900 de km / h). De asemenea , a fost necesară capacitatea de a utiliza o recunoaștere Orfeu pod , deja furnizat la Air Force Lockheed F-104 vânători .

Un luptător AMX expus la Circus Maximus la praznicul 2011 al Forțelor Armate

Proiectul a fost elaborat în conformitate cu cerința, [6] , acordând o atenție deosebită aspectelor de costuri, mentenabilitate și supraviețuirea. Sistemele de control al sistemelor electrice, hidraulice și de zbor sunt dotate cu sisteme de urgență capabile de a reveni aeronavei la bază, deși cu performanțe reduse, chiar și în cazul defectării unuia sau mai multor sisteme principale. AMX este capabil să decoleze de la piste semi-preparate și este echipat cu o situație de urgență cârlig de oprire .

După botezul focului în Kosovo , în timpul operației Allied Force , Ghibli a fost considerat un bun luptator-bombardier , cu bune avionică și economice.

Răspunsul obținut din domeniu a îl re-evaluat în rolul de sprijin pentru Tornado IDS , util mai ales în timpul zilei misiuni nu atât de important și de riscante încât să necesite intervenția altor aeronave, mai agresiv, dar scumpe.

AMX în varianta cu două locuri AMX-T a fost selectat de Venezuela în 2002 ca un avansat de formare și de avioane de atac. Un contract a fost semnat pentru furnizarea de 12 unități cu Embraer, dar guvernul Statelor Unite a interzis exportul părților din producția națională, având în vedere relațiile proaste dintre cele două state, iar contractul a fost anulat. [7]

Descriere tehnica

Armament

Un AMX. Puteti vedea toate armamentele ca aeronava să poată fi echipate cu.

Versiunea italiană folosește 20 mm calibru M61A1 Vulcan arma, în timp ce versiunea braziliana foloseste 2 Defa 554 tunuri de 30 mm fabricate sub licență de către Industrias Bernardini de São Paulo. Armamentul-aer-aer include 2 rachete ghidate infraroșu instalate pe rampele de vârful aripii (în versiunea italiană 2 AIM-9L , în viitor 2 IRIS-T ).

AMX este echipat cu două piloni subalar pentru fiecare aripă și un stâlp de înaltă tensiune ventral. Pilonii underwing externe pot transporta sarcini de pana la 1000 de livre (aproximativ 450 kg) și cele interne încărcate până la 2000 de lire sterline (aproximativ 900 kg) și sunt capabile să utilizeze tancuri underwing detașabile. Stâlp de înaltă tensiune centrală fuselaj poate transporta sarcini de pana la 2000 lbs. dubluri de încărcare, numit Twin Store Transportatorii, pot fi instalate pe stâlpii interne și pe centrul fuselaj. [6]

Armamentul aer-sol include o gamă largă de bombe de cădere liberă (Mk.82 și Mk.83), cu laser ghidat și GPS (pentru versiunea italiană), de tip GBU-16 și GBU-32, JDAM, rachete .

Utilizare operațională

În prezent, doar două forțe aeriene care operează cu AMX sunt brazilian Força Aérea Brasileira și italian Aeronautica Militare .

Brazilia

Un AMX din Força Aérea Brasileira .

FAB are responsabil de 55 de unități [8] integrate în 10 Grupo de Aviação, 3/10 - GAV - Esquadrão Centauro și 1/10 - GAV - Esquadrão Poker.

Italia

O AMX a italian Air Force .
O AMX a italian Air Force .

Primele unități de producție a început să fie livrate la departamentele italiene Air Force în 1988 , completarea ordinii de 110 26 de modele cu doua locuri in trei loturi de producție cu un singur loc și. [9] În următorii ani au mers pentru a dota 13 și 101 Grupul de 32 Wing , 103rd și 132 - Grupul 51st Wing , a 14 -a Grupului de două Wing și 28 Grupul a treia Wing , ultimele două în prezent desființată. La 29 iulie 2014, Grupul a fost mutat la al 101-lea al 51-a Wing pe baza Treviso-Istrana. [10]

Viața operațională a avut loc cu probleme considerabile până în 1996 , ca specimenele au suferit dintr - o serie de probleme tehnice, logistice importante , care au compromis eficiența și fiabilitatea acestora. Flota a fost întemeiată de două ori, în 1991 și 1996, după accidente grave de zbor cu principalele dat vina pe motor Spey, considerat prea vechi în design și underpowered. Cu ocazia celei de-a doua închidere în 1996, un total de șapte aeronave au fost pierdute în accidente grave. Decizia a fost luată apoi să se retragă din serviciu prima „tranșă“ de aeronave livrate, pentru un total de 60 de single-seaters și 9 de doua locuri, ale căror costuri de recondiționare a fost incompatibil cu bugetele deja slăbite prin participarea la Eurofighter programului. Numai pe partea rămasă a flotei au fost modificările necesare introduse și restul de 50 singulare seaters și 17 două seaters ajunse la maturitate operațională. [9] [11] AMX a revenit la lumina reflectoarelor de știri judiciare în urma unui accident la data de 20 octombrie 2005. Cu această ocazie a fost salvat pilotul, dar atenția sistemului judiciar axat pe acoperișurile carlingii , acuzat că a provocat alte accidente în trecut. Confiscarea documentației tehnice și stoparea activităților de zbor în decembrie 2006 au fost apoi comandate. La acea vreme, SMFA în contrast cu statisticile ocuparea forței de muncă , care au raportat un total de 12 de accidente de la începutul proiectului, în care 5 piloți au pierit , o rată declarată a fi mai mică decât cea a altor avioane de atac. [12] La cincizeci de zile de la decizia de a opri activitățile, de fapt, eliberarea de sechestrare a fost aprobată. [13]

Lipsa de performanță și fiabilitate a avut , de asemenea , un efect asupra utilizării operaționale și Ghibli nu au fost desfășurate în 1991 Războiul din Golf și numai într - o măsură limitată în Operațiunea deliberata Forța din 1995 privind Bosnia, ca, la momentul respectiv , problemele de fiabilitate menționate anterior motoarele au fost adăugate limite ale capacității operaționale în noapte sau vizibilitate redusă condiții. [11] Prima utilizare operațională semnificativă a avut loc în loc în Operația Allied Force , în timpul războiului din Kosovo din 1999 , în care aeronavele italiene au efectuat cu succes operațiuni de bombardamentele tactice, echipate cu Mk 82 de bombe, ambele de tip drop - standard de liber, atât în orientare în infraroșu, datorită adăugării de kit - ul de producție israeliană „Opher“. [14]

Actualizarea 2005

În 2005, Forțele Aeriene Italiene a lansat un program de actualizare pentru 52 [15] unități ale flotei și numit „AcOI“ (Adaptarea operațional și Logistic Capacitatea). Aeronava au fost echipate cu noi ecrane color, celelalte panouri au fost făcute compatibile cu viziune de noapte sisteme (capacitate NVG - noapte viziune ochelari de cal), radio și IFF îmbunătățiri și o mai mare integrare a avionică la bord cu GPS de navigație prin satelit sistem . [15] achiziționarea de capacități GPS permite , de asemenea , utilizarea de bombe cu același sistem de ghidare. [3] Prima livrare către departamentele operaționale ale versiunii AcOI a fost în august 2007. [16] Cu noua versiune AcOI panoplia de care se încadrează armamentul din „Ghibli“ a fost extins considerabil, de asemenea , datorită „ Litening “ pod pentru iluminarea obiectivelor. În plus față de „prost“ bombe Mk.82 / Mk.83 / Mk.84 , respectiv de 225, 450 și 900 kg nominală, puteți utiliza acum , de asemenea bombe echivalente în ghidate cu laser versiunea GBU: GBU-10 ( Mk.84), GBU-12 (Mk.82) și GBU-16 (Mk.83); o altă bombă furnizată este „Soparla“ LGB, caracterizat prin mare precizie, datorită comenzilor proporționale de control, unități electronice digitale și compatibilitatea cu o gamă largă de identificatorilor cu laser terestre sau aeriene. Acesta este echipat cu un receptor GPS care vă permite să funcționeze în scenarii cu condiții meteorologice nefavorabile și se bazează pe corpurile cu bombă Mk.82. O altă muniție importantă sunt GBU-31/32 JDAM (Joint Direct Attack Munition), un kit de ghidare pentru a fi aplicat la bombe normale LDGP cu mare precizie, cu caracteristici pentru toate anotimpurile și cu conducere autonomă. Kitul este format dintr-un sistem inerțial interblocat cu un receptor GPS și cu suprafețele de control mobile. Versiunea 450 kg de JDAM este desemnat GBU-32, în timp ce versiunea de 900 kg, este GBU-31. Date de misiune este încărcat în computerul aeronavei, înainte de decolare, inclusiv pachetul de eliberare, coordonatele țintă și parametrii de arme. Sistemul de ghidare inițializează automat imediat ce sistemele aeronavei sunt operaționale, auto-teste si aliniaza INS (platforma inerțial) cu cea a transportatorului. Datele țintă este apoi descărcat de pe aeronavă la bomba. Sistemul permite lansarea de la ambele altitudini foarte joase și foarte înalte, în scufundare arunca, sau moduri de loft nivelul de zbor, pe sau în afara axei cu ținta. Acesta vă permite să se angajeze mai multe ținte într-o singură trecere și de a folosi scheme diferite de direcționare, cum ar fi introducerea coordonatelor pe teren sau reprogramarea în zbor prin intermediul sistemului cu scopul de a aeronavei de lansare a lui. [17] Intenția Forțelor Aeriene Italiene a fost de a prelungi durata de viață utilă a acestui model , până la intrarea în linia de succesorul său, Lockheed Martin F-35 Lightning II , estimat inițial după 2015 .

Operațiuni în străinătate

În 1999 , ca parte a Operația Allied Force 12 AMX Ghibli, la botezul lor de foc, au efectuat 252 de ieșiri pentru un total de 667 de ore în Kosovo , misiuni de zbor similare cu cele de turbioane (dar numai în timpul zilei), și cu armament brichetă . AMX, care a funcționat din Amendola, folosit 517 Mk.82 bombe și folosite de asemenea 39 de bombe israeliene făcut Opher IR-ghidate, cu 500 kg corp Mk.83.

Din noiembrie 2009 de , 4 exemplare au fost localizate în Afganistan la baza situată în Herat , în partea de vest centrală a țării. Misiunea are o durată de așteptat de aproximativ doi ani și prevede pentru Ghibli utilizarea ca sprijin aerian trupelor terestre și recunoașterilor . [18]

În noiembrie anul 2010 echipajul unui luptător AMX al Forțele Aeriene Italiene a Task Group „Pisicilor Negre“, în timpul unei activități de recunoaștere aeriană, dejucat un atac care vizează trupele franceze ISAF. [19]

În 2011, cele AMXs, împreună cu tornadele Panavia , au fost utilizate în operațiuni militare în Libia în sprijinul rebelilor împotriva regimului dictatorului Gaddafi . Avioanele italiene a scăzut un total de 550 de bombe și rachete ghidate. [20]

În cursul lunii august 2012 AMX italian Air Force desfășurate în Afganistan , au fost folosite într - o misiune de salvare a unui convoi american în regiune sub control italian. Un Buffalo vehicul blindat, sa prăbușit într-un taluz, a blocat convoiul timp de 5 zile sub foc de talibani. AMX italian și AgustaWestland AW129 Mangusta, împreună cu SUA F / A-18S a intervenit prin bombardarea rebelilor, permițând convoiul să ajungă la Cetatea Qal-E-acum . Din ianuarie a aceluiași an, AMX au primit autorizația de a ataca ținte militare și au specializat în distrugerea antenelor de comunicații instalate de către talibani cu utilizarea de bombe inteligente ghidate cu laser de tip GBU16 și LIZARD. [21]

Două AMXs decolarea de la baza Trapani-Birgi

În iulie anul 2014 AMX 32 ° Stormo de Amendola (Foggia) au fost transferate la 51 ° Stormo de Istrana (Treviso), în special 101 ° Group Flight, echipat cu AMX și AMX-T cu două locuri. [17] 101 ° OCU (Unitatea de conversie operațională) este escadronul utilizată pentru conversia operațională a piloților din diferitele școli de zbor.

La 15 ianuarie 2016, personalul de apărare a ordonat desfășurarea de 4 luptători AMX a 51 - Wing la aeroportul Trapani-Birgi , [22] în modul de recunoaștere (prin urmare , cu exclusiv de auto-apărare armament), în scopul de a efectua misiuni de " supraveghere și achiziționarea de informații“, din cauza«deteriorarea condițiilor de securitate în zona țărilor din Africa de Nord».

Utilizatori

Brazilia Brazilia
  • Força Aérea Brasileira
    • 1st Esquadrão "Poker" / 10th Grupo de Aviação (Santa Maria)
    • Treia Esquadrão "Centauro" / 10th Grupo de Aviação (Santa Maria)
    • Instituto de Pesquisa și Ensaios em voo (Sao Jose dos Campos)
56 aeronave (45 A-1A + 11 A-1B) livrat începând de la 1989. [23] [24] [25] Din 2013, 43 de aeronave (aeronavă în serviciu în aprilie în 2019) , au fost modernizate prin Embraer cu integrarea SCP-01 Scipio radar radar, reînnoirea completă cabina de pilotaj, adoptarea de păstăi israeliene Litening III și RECCELITE, Șopârlă Mk-2 bombe ghidate, sisteme noi de auto-protecție, operațiune care garantează până la 2032. [24] [25] [26] [27] În aprilie 2019 a fost anunțat că programul de actualizare se va aplica la numai 14 de unități (11 single-seaters si 3 de doua locuri), în loc de cele 43 planificate inițial. [24]
Italia Italia
Din cele 136 de unități livrate 1989-1998 (110 monoloc și 26 cu două locuri), din septembrie 2019 53 aeronave (43 A-11A și 10 TA-11B) au fost modernizate la standardul AcOI și toate mașinile sunt în funcțiune la aripa 51st a Istrana. [17] [23] [28]

Notă

  1. ^ Greg Goebel , AMX în serviciu: actualizare de vânzări la export.
  2. ^ A-1 (AMX) , pe fab.mil.br, Força Aérea Brasileira (arhivate de original pe 05 iunie 2008).
  3. ^ A b Goebel .
  4. ^ Gianfranco Rotondi, AMX. Lauda de nebunie, în linie de apărare aeriană - spațiu, nr. 134., mai 1979. -
  5. ^ Alungarea viitorului cade, pilotul evită masacrul , în Repubblica, 1984 2. iun 6 septembrie 2010 Adus.
  6. ^ A b Antonio Cucurachi, AMX: Radiografia unei aeronave, în aviație, decembrie / ianuarie 1988-1989, p. 633.
  7. ^ AMX Fighter bombardier, Brazilia / Italia , privind tehnologia Air Force. Accesat la 6 septembrie 2010 .
  8. ^ (PT) Uma nova ordinea de zi militar , în EPOCA, Globo.
  9. ^ A b (IT, EN) Nicoli, Riccardo. Aripi tricolore. De Agostini Geographic Institute, Novara 1999; pagină 135. ISBN 88-415-5607-2 .
  10. ^ Cambio 101 de grup , pe Aeronautica Militare.
  11. ^ A b 73 bombardiere de vânătoare nu a folosit niciodată să fie scoase din uz , pe Corriere. Accesat 06 septembrie 2010 (arhivate de original pe 04 iunie 2015).
  12. ^ Aeronave AMX sunt periculoase. Flota Apulian este , de asemenea , la țărm , asupra forțelor armate. Accesat 06 septembrie 2010 (arhivate de original pe 05 ianuarie 2009).
  13. ^ Revista , pe Aeronatica. Accesat 06 septembrie 2010 (arhivate de original pe 20 ianuarie 2009).
  14. ^ David Cenciotti, Operațiunea Ghibli: AMXs at War , în Aeronautică și apărare, aprilie 2001. Adus de 16 septembrie 2010.
  15. ^ A b Tornado și AMX [ Link rupt ], despre Alenia. Accesat la 6 septembrie 2010 .
  16. ^ Portalul de Air Force - AMX AcOI: un prim an să -și amintească , pe Aeronatica. Accesat la 6 septembrie 2010 .
  17. ^ A b c "Toți AMX la 51º Stormo", Aviație și apărare „# 349-11 / în anul 2015 p 48-49-50- 51..
  18. ^ Luptători nou AMX plece în Afganistan , pe ansa.it, ANSA, 2 noiembrie 2009. Adus de 27 decembrie 2009.
  19. ^ Vânătoare italian în Afganistan , în Corriere della Sera, 03 decembrie 2010.
  20. ^ (RO) Italia oferă statistici pentru Libia bombardamentelor pe defensenews.com, Defense News, 14 decembrie 2011 (depusă de „URL - ul original , 28 iulie 2012).
  21. ^ Război secret Monti , în Espresso, Repubblica.
  22. ^ Http://www.askanews.it/regioni/sicilia/mediterraneo-centrale-4-caccia-amx-ridislocati-a-trapani_711708616.htm .
  23. ^ A b "MILITARY AERONAUTICA: AMX 30TH ANNIVERSARY SERBAT IN Istrana SI 80 ANI DE HAMMER 51st" , pe aviation-report.com, 16 septembrie 2019, Accesat 18 septembrie 2019.
  24. ^ A b c "BRAZILIA doar 14 MODERNIZAREA LA AMX JETS" , pe janes.com, 28 aprilie 2019, Adus de 29 aprilie 2019.
  25. ^ A b "Forțele aeriene braziliene: un nou început" - " Revista italiană de apărare " N. 12 - 12/2017 pp. 64-73
  26. ^ "BRAZILIAN AIR FORCE (FAB) PRIMIT PRIMUL MODERNIZATĂ A-1M" , pe defense-update.com 4 septembrie 2013 3 octombrie 2016 Adus
  27. ^ FAB .
  28. ^ "30 de ani de AMX Ghibli" - " aeronautică și apărare " N. 396 - 10/2019 pp. 42-46

Bibliografie

  • (RO) Giorgio Apostolo, Aermacchi de la Nieuports la AMX, Giorgio Apostolo, 1991.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității GND (DE) 1156815347
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=AMX_International_AMX&oldid=120881430 “