Avioane de atac la sol

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără surse!
Această intrare sau secțiune despre aeronave nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Un A-10 Thunderbolt II a lansat tunul GAU-8 Avenger 30mm cu 7 butoaie rotative în 2007

Un avion de atac (solul) - în engleză : (ground-) avion de atac - este un avion militar conceput pentru a ataca ținte terestre . Este adesea folosit pentru sprijin aerian strâns sau suport tactic (în engleză : Close Air Support - CAS) la propriile forțe terestre.

Există mai multe avioane de atac ușor , adesea acestea se bazează pe, sau sunt derivate din, sau sunt rezultatul modificărilor aduse avioanelor de antrenament , cum ar fi Alpha Jet .

Evoluţie

Armamentul subacvatic al unui Sukhoi Su-25 Frogfoot
Un Vought A-7 Corsair II
Un intrus Grumman A-6
Un AMX internațional italian AMX

Evoluția italiană

După sfârșitul primului război mondial , în care rolul bombardierului a fost testat cu succes în atacarea țintelor de la o altitudine imposibilă sau dificil de atins de către inamic, a fost ipotezată o dezvoltare a acestui tip de război aerian pentru a-i îmbunătăți acuratețea .

În Italia, precursorul aeronavei de atac la sol (la momentul menționat ca „avioane de asalt“) a fost Amedeo Mecozzi , care într - o serie de articole datează din anul 1920 la 1929 a prezentat, spre deosebire de teoriile lui Giulio Douhet , posibilitatea a dezvoltării utilizării aviației pe escadrile cu un număr limitat de aeronave pentru atacuri de „zbor apropiat” asupra țintelor bine definite și de extensie limitată. Evident, o utilizare concepută în acest mod a necesitat construirea de aeronave destinate acestui scop, definite de Mecozzi drept avioane de asalt, care aveau posibilitatea de a avea 3 ore de autonomie cu o autonomie de 725 km și o încărcare de 900 de bombe.kg. [1]

În ciuda controversei cu teoriile lui Douhet, pe atunci considerată o piatră de temelie pentru stabilirea gândirii aeronautice italiene, Statul Major al Forțelor Aeriene a decis să testeze teoriile lui Mecozzi, autorizând în 1929 Grupul VII Caccia (al cărui comandant era Mecozzi) să efectueze experimente de atac la sol, cu grupul care în 1930 a devenit un grup autonom și în 1931 VII Grupul de asalt autonom , cu sediul pe aeroportul Ciampino .

Experimentele efectuate cu grupul VII l-au determinat pe Mecozzi să definească în mod clar specificațiile pentru aeronava de atac la sol [2] , precum și metodele sale de utilizare. Specificațiile prevăzute pentru o aeronavă cu doi membri ai echipajului (care poate fi redusă la unul în acțiuni de escortă la aeronave similare și care poate fi mărită la trei în cazul operațiunilor de recunoaștere), cu o capacitate de aproximativ 500 kg de sarcină de război și tangență de ordinul a 4000– 5000 m și autonomia de 500 km, care poate fi mărită la 1000 prin înlocuirea unei părți din sarcina de război cu tancuri suplimentare. Grupul VII a efectuat o serie de experimente pentru tacticile de asalt la sol, atât de mult încât în ​​1936 s-a format Brigada 5 de asalt , totuși această dezvoltare teoretică nu a corespuns unei evoluții tehnice a mijloacelor, care a rămas atât înainte, cât și în timpul Războiului Mondial. II, net inferior atât germanilor ( Ju 87 ), aliatilor ( țânțarilor ), cât și celor sovieticilor ( Il 2 ).

Evoluția străină în perioada dintre cele două războaie mondiale

În perioada dintre cele două războaie mondiale, unul dintre principalii arhitecți ai atacului vizat a fost Luftwaffe germană care, împreună cu Junkers Ju 87 Stuka, a experimentat în acțiuni de război, în timpul Războiului Civil Spaniol , conceptul bombardierului de scufundări , cunoscut și în Italia cu denumirea „bombardier de scufundări”. Acest tip de aeronavă ar fi jucat un rol important în așa-numita tactică Blitzkrieg care a permis Germaniei naziste să cucerească rapid Polonia în 1939 , începând al doilea război mondial . Cu toate acestea, odată cu evoluția sistemelor de apărare antiaeriană, acest rol a rămas eficient împotriva țintelor navale, în timp ce în câmpul tactic terestru a căpătat din ce în ce mai puțină importanță.

Evoluția conceptului de aeronavă capabilă să susțină tactic trupele terestre cu intervenții vizate dezvoltată cu un alt avion celebru, sovieticul Ilyushin Il-2 Šturmovik , capabil să atingă în mod eficient o țintă nu numai datorită unei încărcături de bombe, ci și prin intermediul armamentului greu pe tunuri de calibru suficient pentru a trece blindajul tancurilor și vehiculelor blindate în general.

Caracteristici

Utilizarea operațională a atacului la sol se efectuează în imediata apropiere a forțelor lor militare și necesită pentru aceste aeronave o precizie mult mai mare în lovirea țintelor decât cea necesară bombardierelor normale. În același timp, distanța redusă față de inamic impune o robustețe mai mare aeronavei, care ar trebui să fie mai expuse la focul de reacție al armelor antiaeriene decât alte aeronave militare. Exemple de acest tip de aeronave includ SUA Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II și sovieto-rus Sukhoi Su-25 Frogfoot.

Sprijinul forțelor terestre implică o logică de utilizare a acestor avioane ale unei mai tactic și non - tip strategic , care este, obiectivele atribuite sunt aranjate de obicei de-a lungul față linie și nu adânc în spatele liniilor inamice.

Terminologie

De-a lungul timpului, aceste avioane s-au distins cu numeroase nume precum avioane de atac , bombardiere de vânătoare , avioane de luptă tactice , avioane de tancuri , bombardiere tactice , avioane mitraliere , avioane anti-gherilă și altele.

Mai recent, prin termenii de bombardier ușor sau aeronavă de atac ușor ne referim la un tip diferit de aeronavă, bazat pe evoluțiile unei aeronave concepute inițial pentru antrenament ; cum ar fi Cessna A-37 Dragonfly derivat din Cessna T-37 Tweet sau alte aeronave ușoare.

Avioane

Avioane de atac americane ( denumirea post-1962: „A” pentru „atac” )
Denumiri în ordine A-1 · A-2 · A-3 · A-4 · A-5 · A-6 · EA-6B · A-7 · (A-8 neatribuit) · YA-9 · A-10 · (A -11 neatribuit) · A-12
Denumirile nu sunt în ordine F / A-18 · F / A-18E / F · E / A-18G · A-26 · A-29 · A-37 · PA-48 · AC-130
Denumiri V / STOL AV-8A · AV-8B
Mai multe avioane de atac la sol

Notă

  1. ^ USSMA, op. cit., Amedeo Mecozzi, Zborul de skimming și posibilitățile sale tactice , din Rivista Aeronautica N ° 6, iunie 1926, pag. 25-34 și Avionul de atac la sol și utilizarea acestuia , din Forțele Armate , nr. 354, septembrie 1929.
  2. ^ USMMA, op. cit., A. Mecozzi, Ce trebuie să știe aviatorul de asalt , Edizioni le Vie dell'Aria, Roma, 1936, paginile 225-283.

Bibliografie

  • Amedeo Mecozzi , Scrieri selectate despre puterea aeriană și aviația de asalt (1920-1970) , comentarii și note bibliografice de Ferruccio Botti , Roma, Ufficio Storico Aeronautica Militare (USSMA), 2006,OCLC 181091235 .
    • Amedeo Mecozzi , Scrieri selectate despre puterea aeriană și aviația de asalt (1920-1970) - 1: Perioada dintre cele două războaie și cel de-al doilea război mondial (1920-1943) , comentarii și note bibliografice de Ferruccio Botti , vol. 1, Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene militare (USSMA), 2006,OCLC 229907249 .
    • Amedeo Mecozzi , Scrieri selectate despre puterea aeriană și aviația de asalt (1920-1970) - 2: Perioada postbelică și războiul rece: 1945-1970 , comentarii și note bibliografice de Ferruccio Botti , vol. 2, Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene militare (USSMA), 2006,OCLC 229907272 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității GND ( DE ) 4235154-6
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Aereo_da_attacco_al_suolo&oldid=114262609 ”