Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II
A-10 Thunderbolt 9875.JPG
Un Thunderbolt într-un exercițiu
Descriere
Tip avioane de atac la sol
Echipaj 1 pilot
Constructor Statele Unite Fairchild Aircraft
Statele Unite Republic Aviation
Prima întâlnire de zbor 10 mai 1972
Data intrării în serviciu Martie 1977
Data retragerii din serviciu În funcțiune
Utilizator principal Statele Unite USAF
Exemplare 716
Cost unitar 9.000.000 de dolari
Dimensiuni și greutăți
Fairchild A-10 Thunderbolt.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 16,3 m (53 ft 4 in )
Anvergura 17,5 m (57 ft 6 in)
Lungime 4,3 m (motor la motor)
Înălţime 4,47 m (14 ft 8 in)
Suprafața aripii 47,0 m² (506 ft² )
Greutate goală 11.320 kg (25.000 lb )
Greutatea încărcată 13780 kg (30 384 lb)
Greutatea maximă la decolare 23.000 kg (50.000 lb)
Capacitate 11700 kg
Propulsie
Motor 2 turboventilatoare
General Electric
TF34-GE-100A
Împingere 40,3 kN fiecare
Performanţă
viteza maxima 0,7 Ma
(883 km / h la altitudine)
Viteza de croazieră 560 km / h
Viteza de urcare 30 m / s
Autonomie 2200 km
Interval de acțiune 460 km
Tangenta 13700 m
Armament
Tunuri un Avenger GAU-8 de 30 mm cu 7 butoaie rotative
Bombe cădere liberă :
500 lb. Mk 82
Mk 83 750 lb
Mk 84 1000 lb
grup :
CBU-52
CBU-58
CBU-71
CBU-87
CBU-89
CBU-97
Pavaj :
A treia și a patra generație
incendiar :
Mk 77
Rachete aer aer :
2 AIM-9 Sidewinder
suprafața aerului :
8 AGM-65 Maverick
Rachete 76 CRV7 70 mm
76 Hydra 70 70 mm
24 Zuni de la 127 mm
Stâlpi 8 sub-andironi
3 sub fuzelaj
Notă date despre versiune:
A-10A Thunderbolt II

datele sunt preluate din:
Marea carte a avioanelor de război moderne [1]
Fairchild-Republic A / OA-10 Warthog [2]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Fairchild-Republica A-10 Thunderbolt II este un american cu un singur loc, cu doua motoare, drept-aripa atac la sol a aeronavelor . Dezvoltat de Fairchild-Republic în jurul tunului GAU-8 Avenger la începutul anilor șaptezeci, A-10 este furnizat SUA care folosește armura sa grea pentru a atinge ținte terestre de diferite tipuri.

În limbajul călăreților se numește Warthog ( warthog ). [3]

Istoria proiectului

A-10 Thunderbolt II în zbor peste Marea Mediterană. Rețineți motoarele ridicate și cârmele verticale foarte îndepărtate unele de altele
Un USAF A-10 Thunderbolt II , folosit în Operațiunea Forța Aliată ( 1999 ), departe de un petrolier .

Ideea dezvoltării unei aeronave special dedicate sprijinului aerian apropiat i-a venit în 1966 șefului de stat major al USAF , John P. McConnell , care intenționa să combine calitățile demonstrate în (în curs) războiul din Vietnam al A-1. cu cele ale A-7 Corsair II . Prin urmare, aeronava rezultată ar fi trebuit să aibă manevrabilitate la distanță mare, la altitudine mică, o gamă largă de arme și viteză bună, dar ar fi trebuit să fie mai rezistentă la loviturile antiaeriene . [4]

În 1967, programul AX a fost lansat de USAF, care a atras numeroase companii de construcții, dar în 1970, după diferitele selecții, au rămas doar două: Northrop Grumman Corporation cu proiectul său " A-9 " și Fairchild Aircraft care a propus versiunea „A-10”. Ambele idei au inclus lung, aripi drepte și numeroase piloni sub-aripa pentru atașarea de arme, dar Fairchild a propus montarea motoarelor (două turboreactoare cu flux dublu ) pe nacelelor instalate deasupra fuselajului din spatele aripilor, și două cârme verticale plasate la capetele. A orizontale sterilelor . Avionul Grumman avea în schimb o configurație mai clasică, cu motoarele montate în nacele pe laturile fuselajului sub aripi și cu un singur cârmă verticală. Ambele companii au fost însărcinate să construiască un prototip pentru teste pe teren și apoi să verifice care dintre cele două modele a fost mai bun. Din octombrie până în decembrie 1972, USAF a evaluat cele două versiuni după zborurile de testare, demonstrând un interes mai mare pentru A-10, care părea mai robust și mai bine protejat de lovituri la sol datorită designului său. [4]

Costurile mai mici ale A-10 în comparație cu A-9, au însemnat că în 1973 USAF a finanțat construcția unui prim lot de zece dintre aceste aeronave și în același an a făcut cunoscut faptul că va alege GAU ca armament principal 8 Avenger la 30 mm de General Electric . Dovezile bune demonstrate de cuplarea A-10 cu GAU-8 au condus la livrarea primului avion în decembrie 1975 (ajuns la baza aeriană Davis-Monthan ) [3] , care a devenit operațional în 1977. [4 ]

Din 1975, data de începere a producției, până în 1984, data de sfârșit, au fost construite un total de 715 A-10, o cifră care include două prototipuri de un singur loc și un prototip de două locuri (acesta din urmă a fost aruncat după zboruri de testare nesatisfăcătoare). [4] Din 1987, modernizările avioanelor au fost gestionate de Northrop Grumman Corporation . [3]

Programele de actualizare

Având în vedere vârsta Thunderbolt II, USAF a considerat că este necesar să îl actualizeze pentru a-l menține la zi. În anii 1990, A-10 / PEP, Programul de angajament de precizie , a început să transforme A-10 în noua versiune A-10C, prima unitate fiind în funcțiune în septembrie 2007.

Se așteaptă ca modernizarea să afecteze 356 de avioane. Inovațiile includ o nouă cabină de pilotaj cu instrumentație digitală, un sistem de navigație GPS , un sistem de control integrat pentru zbor și fotografiere, compatibilitatea cu podurile FLIR și iluminarea cu laser pentru utilizarea bombelor LGB fără a fi nevoie de o sursă de lumină. Pregătirea căștii HMS , NVG sistem de vizionare nocturnă, capacitatea de a utiliza bombe ghidate prin GPS, cum ar fi JDAM și WCMD (cluster), un sistem avansat de comunicații. [4] O mare parte din aceste dispozitive electronice au fost comandate de la Lockheed Martin Systems Integration - Owego . [3]

Structura și motoarele nu au fost neglijate, fiind subiectul unor renovări care vor garanta o viață operațională Thunderbolt până în 2028. [4]

La 31 octombrie 2016, Pentagonul a anunțat că a decis să extindă utilizarea întregii flote de 283 de exemplare nu mai mult până în 2028, ci chiar până în 2040/2045, până când aeronava care va ieși ca câștigătoare a programului AX va să nu demonstreze pe deplin capacitățile lor în CAS / COIN. [5]

Între 2011 și august 2019, 173 de exemplare au fost supuse actualizării A-10 Enhanced Wing Assembly pentru a înlocui aripile cu altele noi care ar trebui să aibă o durată echivalentă cu 10.000 de ore de zbor. [6] [7] [8] Această îmbunătățire structurală va permite aeronavei să continue să zboare până la sfârșitul anilor 2030. [6] [8] În august 2019 Boeing a primit un nou contract pentru continuarea programului de înlocuire a aripilor restul de 109 aeronave nemodificate. [7] [8]

Tehnică

A-10 Thunderbolt II (primul „Thunderbolt” a fost Republic P-47 ) posedă o precizie și manevrabilitate bună atât la altitudini mici (sub 300 de metri), cât și la viteze mici. Abilitatea de a ateriza și de a decola pe piste scurte sau semi-pregătite îi permite, de asemenea, să acționeze aproape de linia frontală, dacă este necesar chiar și noaptea, datorită dispozitivului Night Vision Imaging System (NVIS). Armura groasă pe care este acoperită complet îi permite să reziste gloanțelor cu un calibru mai mare de 23 mm, în plus rezervoarele de combustibil sunt acoperite cu spumă de stingere a incendiilor. [9] Dacă și cele șase tancuri ar fi perforate, ar intra în funcțiune un sistem de alimentare cu combustibil de urgență, capabil să livreze combustibil pe o rază de acțiune de 370 km. [4]

Cabina cu un singur loc, înconjurată de o cupolă extinsă cu lacrimă, [9] este complet blindată în titan pentru a asigura siguranța pilotului de gloanțe cu calibru de până la 23 mm. Există un afișaj Head-up , folosit pentru identificarea țintelor și alegerea tipului de muniție care urmează să fie lansat și un sistem de navigație inerțială flancat de un sistem de navigație TACAN . Sistemul de comunicații este de tip multi-band . [3] [9]

Alte elemente ale avionicii includ GPS , contramăsuri electronice valabile atât pentru atacuri aeriene, cât și terestre, sistem de indicare cu laser Pave Penny , calculatoare specifice pentru atacuri la altitudine mică care calculează continuu cele mai bune coordonate pentru a atinge țintele, pilot automat pentru altitudini mici și sistem anti-coliziune cu pamantul. [9]

Thunderbolt II are două motoare General Electric TF34-GE-100 , fiecare capabil de 4.111 kg de tracțiune . Zborul este posibil și cu un motor defect, [3] fără jumătate de coadă, două treimi dintr-o aripă (capabilă să reziste la sarcini de până la 7,3 g pozitive împreună cu cealaltă aripă) și diferite elemente ale fuselajului. [4] . Dacă este necesar, motorul poate fi alimentat pentru scurt timp cu benzină, în absența kerosenului.

Sistemul hidraulic a fost construit cu circuite duale și, în cazul în care se defectează complet, este disponibil un sistem mecanic de control al zborului. [4]

Armament

Pistolul GAU-8 Avenger

Aeronava are 11 piloni sub-aripi pentru atacul armelor, transportabile până la maximum 7.260 kg.

A-10 poate transporta racheta aer-suprafață AGM-65 Maverick , capabilă să atingă ținte aflate la mai mult de 45 km distanță. Alte rachete care pot fi încărcate în stâlpi sunt AIM-9 Sidewinder ( aer-aer ). În ceea ce privește bombele, pot fi utilizate bombele de tip 226 kg Mk 82 sau BLU-1, BLU-27 / B Rockeye II sau CBU-52/71. [3]

Podul LITENING ER de la Northrop Grumman, esențial pentru achiziționarea țintelor, proiectează imaginile într-un vizualizator termic CCD de 640 × 512 pixeli .

Pistolul , instalat în partea inferioară a nasului la vârful fuselajului, este un Avenger GAU-8 / A cu 7 butoaie acționat electro-hidraulic, calibru 30 mm și camerat pentru muniție de 30 × 173 mm , capabil să distrugă o rezervor de la o rază de 1,25 km cu cochilii de 0,75 kg sau 0,43 kg (aprovizionarea constă din 1.350 de unități). Rata de foc poate fi selectată în funcție de necesități: 2.100 sau 4.200 fotografii pe minut. [3]

Utilizare operațională

O formație de A-10 în zbor

Începutul carierei operaționale a Thunderbolt II nu a fost promițător. Sfârșitul Războiului Rece și căderea Uniunii Sovietice au determinat USAF să lase un număr din ce în ce mai mare pe teren, chiar gândindu-se să-l excludă din linii în favoarea unei versiuni aF-16 special concepută pentru atacul la sol . Cu toate acestea, armata Statelor Unite s- a opus acestuia, și pentru că F-16 nu s-a dovedit a fi un bun purtător pentru arma Avenger. Pentru a satisface atât cerințele de radiații ale Congresului, cât și ale armatei, USAF a optat pentru depozitarea a aproximativ jumătate din A-10 și transformarea jumătății rămase într-un avion de recunoaștere avansat (versiunea numită OA-10A, fără, totuși, nicio diferență față de A-10A) . [4]

Când Irakul a invadat Kuweitul , declanșând războiul din Golf, Thunderbolt a revenit la modă cu 140 de unități care au distrus aproximativ 1.000 de tancuri, 2.000 de vehicule militare de diferite tipuri și o mie de piese de artilerie în 8.624 de misiuni totale. Aceste numere au determinat SUA să mențină Thunderbolt II în funcțiune, deși a fost necesară o actualizare. [4]

În timp ce procesul de modernizare era în desfășurare, Thunderbolt II a reușit să zboare în operațiunile Provide Comfort , Southern Watch , Desert Fox , Noble Anvil , Deny Flight , Allied Force , Enduring Freedom și Iraqi Freedom . [9] Mai recent, a lovit elemente pro- Gaddafi ca parte a Operațiunii Odyssey Dawn . [10]

Până în prezent, a fost utilizat pe scară largă în războiul din Afganistan (2001 - în curs) și în războiul din Irak , iar de către forțele NATO din Orientul Mijlociu a fost numit „coșmarul talibanilor”, dat fiind că obuzele supersonice ale GAU -8 ajung la destinație înainte de a fi auziți.

Avionul, în ciuda unor propuneri, nu a fost niciodată exportat.

Versiuni

Fotografie care arată încărcătura de război a A-10
A Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II

Au fost produse 751 de unități ale A-10 distribuite între Forțele Aeriene ale SUA, Garda Națională Aeriană și Rezerva Forțelor Aeriene.

  • YA-10 : 2 prototipuri (c / n 71-1369 și 71-1370).
  • YA-10A : 6 unități pre-serie (de la c / n 73-1664 la b / c 73-1669) doar modificări detaliate în comparație cu prototipurile.
  • A-10A : versiune de producție al cărei prim exemplu a fost c / n 75-0258.
  • OA-10A : versiune virtuală, USAF a folosit acest acronim când a folosit A-10 în misiuni FAC (Forward Air Controller, căutare și achiziție de ținte). Denumire anulată în 2003.
  • YA-10B : versiune pentru două locuri cerută de USAF, numită și A-10 N / AW (noapte și vreme rea), în aprilie 1978. Un prototip a fost construit prin modificarea avionului c / n 73-1664 care a zburat în mai 4 1979 , echipat cu un sistem de navigație și atac similar cu actualul LANTIRN, platformă inerțială LN-39 și altimetru radar AN / APN-194. USAF nu a respectat cererea.
  • A-10B : versiunea cu două locuri de antrenament și atac ipotezată în 1980 pentru a fi construită în aproximativ 300 de unități. Nu a fost făcut niciodată.
  • A-10BMS : versiune de atac maritim propusă diferitelor țări asiatice. Armamentul era format din rachete AGM-84 Harpoon sau Exocet , dar nu a fost niciodată produs.
  • A-10AMX : versiune propusă Italiei în 1978 pentru programul AMX , din care a ieșit aeronava italo-braziliană cu același nume. A fost un A-10 motorizat cu două Turbo-Union RB.199-36 fără arzător cu 4.508 kg / s de forță. Viteza maximă 830 km / h.
  • A-10C : Această denumire a fost adoptată la 12 aprilie 2004 pentru a diferenția A-10-urile actualizate cu un computer digital pentru gestionarea armelor și poduri pentru achiziționarea de ținte și muniție de precizie.
  • OA-10C : La 12 aprilie 2004, USAF a decis să reintroducă prefixul O pe A-10 care desfășoară misiuni FAC (Forward Air Controller).

Utilizatori

Statele Unite Statele Unite
715 unități comandate, 281 în funcțiune din septembrie 2019. [11] [5] [12] [8]

Cultură de masă

Avioane comparabile

Notă

  1. ^ Spick 2000 , p. 21 .
  2. ^ Jenkins 1998 , p. 54 .
  3. ^ a b c d e f g h ( EN ) A-10 Thunderbolt (Warthog) Ground Attack Aircraft, SUA , în airforce-technology.com . Adus la 30 martie 2011 .
  4. ^ a b c d e f g h i j k Fairchild-Republic A-10 Thunderbird II , la aereimilitari.org . Adus la 30 martie 2011 .
  5. ^ a b "A-10 VA RĂMÂNI ÎN SERVICIU PENTRU UN TIMP INDETERMINAT: LINIA DE BACKUP DESCHISĂ" , pe defenseonline.it, 31 octombrie 2016, Accesat la 31 octombrie 2016.
  6. ^ a b "CONCLUZIE A-10 PROGRAM Îmbunătățit de asamblare aripii îmbunătățite pentru înlocuirea aripilor aeronavei de luptă americane cunoscute" , pe aviation-report.com, 17 august 2019, preluat 4 septembrie 2019.
  7. ^ a b „CONTRACT NOU PENTRU AURILE WARTHOG” , pe analisidifesa.it, 31 august 2019, accesat la 4 septembrie 2019.
  8. ^ a b c d "Faza nouă pentru reconstrucția A-10C" - " Aeronautică și apărare " N. 396 - 10/2019 pag. 72
  9. ^ a b c d e ( EN ) A-10 Thunderbolt II , în af.mil . Adus la 30 martie 2011 (arhivat din original la 4 august 2012) .
  10. ^ (EN) Noi misiuni de atac aerian Trupele Kadhafi: Pentagon , pe google.com. Adus la 30 martie 2011 .
  11. ^ "Forțele aeriene americane: o privire asupra cifrelor" - " Aeronautică și apărare " N. 395 - 09/2019 pp. 42-47
  12. ^ "Viitorul încă incert pentru USAF A-10s" - " Aeronautică și apărare " N. 361 - 11/2016 pag. 68
  13. ^ Recenzie a jocului homeoftheunderdogs.
  14. ^ Review Arhivat la 11 august 2011 la Internet Archive . a jocului Worldvillage.
  15. ^ Pagina de pornire a site-ului oficial dedicat jocului.
  16. ^ Recenzie a jocului Mondo.
  17. ^ [INFO] LISTA PLANURILOR HAWX a lui Tom Clancy! | Forumuri .
  18. ^ A-10 strike - Baza de date EVA - Command & Conquer 4, Red Alert 3, Generals 2 și multe altele .
  19. ^ Toys'R'Us, Transformers Universe Ultra Class - PowerGlide , la Toysrus.com , 2010. Accesat la 23 februarie 2010 (arhivat din original la 21 februarie 2010) .
  20. ^ Benson Yee, Transformers Universe 2.0 Toy Review: Powerglide , of bwtf.com , 2008. Accesat la 19 ianuarie 2010 (arhivat din original la 1 februarie 2010) .
  21. ^ Hasbro, primăvara anului 2008 Toys R Us Exclusives , hasbro.com , 2008. Accesat la 8 decembrie 2009 (arhivat din original la 1 mai 2008) .

Bibliografie

  • ( EN ) Dennis R. Jenkins, Fairchild-Republic A / OA-10 Warthog , North Branch, Minnesota, Specialty Press, 1998, ISBN 1-58007-013-2 .
  • (EN) Mike Spick, Marea carte a avioanelor de război moderne, Londra, Salamander Books, 2000, ISBN 1-84065-156-3 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controllo di autorità LCCN ( EN ) sh85000014 · GND ( DE ) 4209475-6
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fairchild-Republic_A-10_Thunderbolt_II&oldid=122578790 "