Fairchild AT-21 Gunner

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fairchild AT-21 Gunner
Fairchild AT-21.jpg
Un artiler AT-21 în 1943.
Descriere
Tip avioane de antrenament
Echipaj 5
Constructor Statele Unite Fairchild Aircraft
Prima întâlnire de zbor 1943
Data intrării în serviciu 1943
Data retragerii din serviciu 1945
Utilizator principal Statele Unite USAAF
Exemplare 175
Alte variante Fairchild BQ-3
Dimensiuni și greutăți
Lungime 11,6 m
Anvergura 16,0 m
Înălţime 4,0 m
Suprafața aripii 35,1 m²
Încărcare aripă 146,1 kg / m²
Greutate goală 3 930 kg
Greutatea încărcată 5 124 kg
Capacitate combustibil 225 galoane SUA
Propulsie
Motor două Ranger V-770 -15 răcite cu aer inversate cu 12 cilindri
Putere 520 CP (388 kW )
Performanţă
viteza maxima 360 km / h la 3 600 m
Viteza de croazieră 313 km / h
Viteza de urcare 284 m / min.
Autonomie 1 460 km
Tangenta 6 760 m
Armament
Mitraliere un calibru Browning M1919 .30-06 în nas în poziție pivotantă, 2 în turela dorsală

date de la avioanele de luptă ale lui Jane din al doilea război mondial [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Fairchild AT-21 Gunner a fost un avion special de antrenament conceput pentru instruirea mitraliștilor, dezvoltat de către avionul american Fairchild la începutul anilor 1940 în timpul celui de- al doilea război mondial . Dezavantajat de diferite defecte inerente, producția și utilizarea erau limitate.

Istoria proiectului

După intrarea în război, Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite au cerut un avion de antrenament ieftin pentru a putea antrena în același timp diferiții membri ai echipajului unui avion de bombardier . Fairchild a propus un plan cu structură în principal , similar cu un bombardier de lemn într - o scară redusă , echipat cu două motoare radiale Pratt & Whitney R-1340 și un ampenaj bideriva, pentru a mări domeniul de acțiune al trăgătorului dorsal. Acest prim prototip a luat numele de XAT-13 și a fost urmat de un al doilea ( XAT-14 ) echipat cu motoare V-Ranger V-770 , construit de o filială a Fairchild însuși. După un alt prototip fără armament, conceput pentru antrenamentul pointerilor și denumit XAT-14A , s-a decis în cele din urmă să construiască aeronava în serie, atribuindu-l în schimb instruirii numai a mitraliștilor cu numele definitiv de AT-21. Echipajul a inclus pilot , al doilea pilot / instructor și trei studenți care ar putea alterna în cele două poziții din față și din spate. Pentru a accelera producția, aceasta a fost încredințată nu numai Fairchild, ci șicompaniei Bellanca Aircraft Company și McDonnell Aircraft Corporation, care au ajuns să construiască respectiv 39 și 30 de avioane în plus față de cele 106 ale companiei-mamă. [1]

Tehnică

Avionul monoplan cu aripi joase avea o structură de tub din oțel sudată în partea din față a fuselajului , în timp ce restul structurii era din lemn . Toate suprafețele au fost acoperite în întregime cu Duramold , un material compozit format din placaj impregnat cu rășini fenolice , prin urmare capabil să combine proprietățile lemnului cu cele ale materialelor plastice (același material a fost folosit apoi pentru Hughes H-4 Hercules ), cu cu excepția suprafețelor mobile, din aliaj de aluminiu acoperit cu pânză. Trenul de aterizare triciclu era complet retractabil în nacelele aripilor și sub nas. [1]

Utilizare operațională

Un AT-21 în 1945 după război.

Aeronava a prezentat defecte grave în conduita de zbor care a făcut-o nepotrivită pentru a fi folosită ca antrenor. În special, distanța scurtă dintre aripi și cârme a cauzat instabilitate de-a lungul axei de falcă . Apoi s-a propus utilizarea acestuia pentru antrenamentul piloților, dar puterea insuficientă a motoarelor a făcut-o nepotrivită și pentru această sarcină, așa că în 1944 a fost retrasă din serviciu și înlocuită în rol de vechi bombardiere degradate, care pe lângă toate ar putea deveni mai familiar.elevii cu avionul pe care ar servi. Cu toate acestea, unele aeronave erau încă folosite pentru tractarea țintelor sau pentru conectare, până când după sfârșitul războiului au fost toate casate sau vândute pieței civile. [2]

Dezvoltări ulterioare

Prototipul modelului BQ-3

În 1944 sa decis să tragă din această aeronavă Fairchild BQ-3 Torpedo aeriană, un ghid de radio- bombă care zboară încărcată cu 1 800 kg de explozibili , care urmează să fie aruncate la ținte mari. Au fost construite două prototipuri, dintre care unul a fost parțial distrus într-un zbor de testare. Procesele au continuat, dar progresele în bombardarea ghidată la sfârșitul conflictului au făcut ca proiectul să devină rapid învechit, așa că a fost anulat la sfârșitul anului 1944. [3]

Exemplare existente

Un AT-21 postbelic

În nordul Texasului este raportat un singur exemplar supraviețuitor nerecuperat. [4]

Notă

  1. ^ a b c Jane's 1989 , p. 230 .
  2. ^ Mondey 2006 .
  3. ^ * (RO) Andreas Parsch, Fairchild BQ-3 , pe Directorul de rachete și rachete militare americane, http://www.designation-systems.net/dusrm/index.html . Adus la 5 decembrie 2013 .
  4. ^ * (RO) Fairchild AT-21 „Gunner” , pe The Aviation Enthusiast Corner , http://www.aero-web.org/ . Adus la 5 decembrie 2013 (arhivat din original la 17 iulie 2012) .

Bibliografie

  • ( EN ) Bill Gunston , Leonard Bridgman, Avionul de luptă al lui Jane din al doilea război mondial , Studio Editions, 1989, p. 230, ISBN 1-85170-199-0 .
  • (EN) David Mondey, American Aircraft of World War II (Hamlyn Concise Guide), Londra, Bounty Books, 2006, ISBN 978-0-7537-1461-4 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fairchild_AT-21_Gunner&oldid=122578819 ”