Bristol Bolingbroke

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Bristol Bolingbroke
Bristol Type 142M Bolingbroke ExCC.jpg
Descriere
Tip avioane de patrulare maritimă
Echipaj 3
Constructor Regatul Unit Bristol Airplanes Company
Canada Fairchild Aircraft Ltd.
Prima întâlnire de zbor 14 septembrie 1939
Data intrării în serviciu 15 noiembrie 1939
Utilizator principal Canada Royal Canadian Air Force
Exemplare 626
Dezvoltat din Bristol Blenheim
Dimensiuni și greutăți
Lungime 13,03 m
Anvergura 17,17 m
Suprafața aripii 43,6 m²
Încărcare aripă 143 kg / m²
Greutate goală 4,470 kg
Greutatea încărcată 6.250 kg
Greutatea maximă la decolare 6.591 kg
Propulsie
Motor 2 motoare radiale Bristol Mercury XV cu nouă cilindri, răcite cu aer
Putere 685 kW la 2.820 m fiecare motor
Performanţă
viteza maxima 464 km / h la 4.570 m
Viteza de croazieră 322 km / h
Viteza de urcare 7,5 m / s
Autonomie 2.995 km la 274 km / h
Taxa de serviciu 8,230 m
Armament
Mitraliere 1 Browning calibru 0.303 fixat pe nas și 1 din același tip mobil în turelă dorsală. În versiunea IVT, cele două mitraliere erau montate într-o turelă Bolton Paul Type C [1]
Bombe 2 x 500 lbs sau 4 x 250 lbs

Date preluate din avioanele de război ale celui de-al doilea război mondial [2], cu excepția cazului în care se specifică altfel

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Bristol Bolingbroke a fost un avion de patrulare maritim cu două motoare construit de Canadian Fairchild Aircraft Ltd. (o filială a Fairchild Aircraft ) între anii 1930 și 1940. A fost folosit exclusiv de Forțele Aeriene Regale Canadiene în timpul celui de-al doilea război mondial .

Istorie

Proiectul Bolingbroke a luat naștere din specificația G.24 / 35 din 1935 emisă de Ministerul Aerian Britanic, care solicita un bombardier ușor sau o aeronavă de recunoaștere pentru a înlocui Avro 652A Anson . [3] Compania Bristol Airplane Company a propus un design, tipul 149, derivat de la Blenheim Mk I , echipat cu motoare Bristol Aquila . În timp ce ministerul a respins propunerea, Bristol și-a continuat activitatea pe Blenheim Mk I în versiunea de recunoaștere, pe care au fost instalate motoarele Bristol Mercury VIII [4] și al căror nas alungit fusese modificat pentru a asigura vizibilitatea pilotului în timpul decolării. Și aterizare. [3]

O autonomie mai mare oferită de motoarele Mercury aeronavei a trezit interesul „ Forțelor Aeriene Canadiene (Royal Canadian Air Force, RCAF) și, prin urmare, Fairchild Aircraft Ltd. (filială Fairchild Aircraft ) a început producția Blenheim Mk IV, pentru căruia i-a dat numele de „Bolingbroke”, supranumit în curând „Bolly”. După câteva exemplare construite conform cerințelor specifice britanice (Bolingbroke Mk I), primele Mk IV, echipate cu echipamente de origine canadiană și americană, au ieșit din fabricile Fairchild. Au urmat apoi subversiunile Mk IVW [5] și Mk IVT, acesta din urmă fiind cel mai produs. [6] Producția totală sa ridicat la 626 de exemplare. [6] Cu toate acestea, problema puterii reduse a motorului a rămas, ceea ce a forțat reducerea sarcinii maxime la 500 de kilograme de bombe. [7]

Un Bolingbroke IV expus la British Columbia Aviation Museum din Victoria (Canada)

Majoritatea Mk IV-urilor au fost folosite de RCAF, între 1940 și 1944, pe cerul coastelor Atlanticului și Pacificului din Canada. Două escadrile au participat, de asemenea, la campania Insulelor Aleutine din Alaska . IVK-urile Mk au găsit o utilizare pe scară largă în departamentele de instruire care au urmat „ British Commonwealth Air Training Plan ”, un program de formare a pilotului comun întregului Commonwealth britanic . [8]

Versiuni

  • Bolingbroke Mk I : navă de patrulare maritimă cu două motoare, propulsată de două motoare radiale Bristol Mercury VIII, cu echipamente fabricate în Marea Britanie. 18 exemplare construite. [9]
  • Bolingbroke Mk II : prototip al modelului Mk IV; conversia a cinci Mk I cu echipamente din SUA. [10]
  • Bolingbroke Mk III : conversia celui de-al șaisprezecelea Mk I construit într-un hidroavion cu derapaje ale Edo Aircraft Corporation . [10] [11]
  • Bolingbroke Mk IV : navă de patrulare maritimă bimotoră echipată cu patine antigheză și un dinghy, echipată cu echipamente americane și canadiene și propulsată de două Bristol Mercury XV. 134 de exemplare construite. [12]
  • Bolingbroke Mk IVW : subversiunea Mk IV propulsată de două motoare radiale junior Pratt & Whitney SB4G Twin Wasp de 615 kW fiecare. Această modificare a fost implementată pentru a suplini o posibilă lipsă de motoare Mercury, care de fapt nu exista. Având în vedere performanța mai mică comparativ cu versiunile cu motoare Mercury, au fost construite doar 15. [1] [12]
  • Bolingbroke Mk IVC : sub-versiune unică a modelului Mk IV cu motoare Wright R-1820 care nu necesitau combustibil cu octanie mare. [13]
  • Bolingbroke Mk IVT : avion de antrenament cu mai multe roluri. 350 au fost construite cu motoare Mercury XV și 170 cu motoare Mercury XX cu octanie redusă, pentru un total de 457 de avioane care au părăsit fabricile. O altă comandă pentru 51 de mașini a fost anulată, [14] 6 comenzi duale montate, iar alte 89 au fost convertite în versiunea Mk IVTT Target Tug cu adăugarea unui troliu în partea din spate a cabinei și a carcasei în cala ancorelor plutitoare. să fie remorcat ca ținte. [15]

Utilizatori

Canada Canada

  • Royal Canadian Air Force
    • Escadrile operaționale ale Home War Establishment (HWE)
      • Escadra nr.8 RCAF - Bolingbroke Mk I și Mk IV (decembrie 1940 - august 43) [16]
      • Nr. 115 Escadrila RCAF - Bolingbroke Mk I (august - decembrie 1941) și Mk IV (noiembrie 1941 - august 1943) [17]
      • Nr. 119 Escadrila RCAF - Bolingbroke Mk I (august 1940 - august 1941), Mk IVW (august - noiembrie 1941) și Mk IV (noiembrie 1941 - iunie 1942) [18]
      • Nr. 147 Escadrila RCAF - Bolingbroke Mk I și Mk IV (iulie 1942 - martie 1944) [19]
      • Nr. 13 (OT) Escadrila RCAF [20] - Bolingbroke Mk IV (octombrie 1941 - iunie 1942) [21]
      • Nr. 121 (K) Escadrila RCAF [22] - Bolingbroke Mk IVTT (Remorcher țintă) (august 1942 - mai 1944) [23]
      • Nr. 122 (K) Escadrila RCAF - Bolingbroke Mk IVTT (Remorcher țintă) (august 1942 - septembrie 1945) [24]
      • Nr. 163 (AC) Escadrila RCAF [25] - Bolingbroke Mk IV (martie - iunie 1943) [26]
    • Școli de bombardament și artilerie (exclusiv Bolingbroke IVT)

Notă

  1. ^ a b Molson, Taylor 1982 , p. 122 .
  2. ^ Verde 1967 , p. 67 .
  3. ^ a b Mondey 1996 , p. 52 .
  4. ^ Molson, Taylor 1982 , p. 120 .
  5. ^ Vincent 2009, p. 40.
  6. ^ a b Vincent 2009 , p. 23 .
  7. ^ Vincent 2009 , p. 42 .
  8. ^ Vincent 2009 , pp. 23-24 .
  9. ^ Verde 1967 , pp. 62-63 .
  10. ^ a b Verde 1967 , p. 64 .
  11. ^ Verde 1967 , pp. 4-5 .
  12. ^ a b Green 1967 , pp. 64-65 .
  13. ^ Verde 1967 , pp. 65-66 .
  14. ^ Verde 1967 , pp. 66-67 .
  15. ^ Verde 1967 , pp. 352-353 și 364-372 .
  16. ^ Kostenuk, Griffin 1977 , pp. 29-30 .
  17. ^ Kostenuk, Griffin 1977 , pp. 47-48 .
  18. ^ Kostenuk, Griffin 1977 , pp. 53-54 .
  19. ^ Kostenuk și Griffin, 1977, p. 65.
  20. ^ „OT” înseamnă „ Instruire operațională ”.
  21. ^ Kostenuk, Griffin 1977 , p. 36 .
  22. ^ Abrevierea „K” însemna o escadronă auxiliară.
  23. ^ Kostenuk, Griffin 1977 , p. 56 .
  24. ^ Kostenuk, Griffin 1977 , p. 57 .
  25. ^ „AC” înseamnă „ Cooperarea armatei ”.
  26. ^ Kostenuk, Griffin 1977 , p. 69 .

Bibliografie

  • (EN) William Green, War Planes of the Second World War, Volume Seven: Bombers and Reconnaissance Aircraft, Londra, Macdonald, 1967 ISBN inexistent.
  • ( EN ) JA Griffin, Canadian Military Aircraft Serials & Photographs 1920 - 1968 , Ottawa, Queen's Printer, 1969, ISBN inexistent.
  • ( EN ) S. Kostenuk, J. Griffin, RCAF Squadron Histories and Aircraft: 1924–1968 , Toronto, Samuel Stevens, Hakkert & Company, 1977, ISBN 0-88866-577-6 .
  • (EN) Ken M. Molson, Harold A. Taylor, Canadian Aircraft Since 1909, Stittsville, Ontario, Canada's Wings, Inc., 1982, ISBN 0-920002-11-0 .
  • (EN) David Mondey, The Hamlyn Concise Guide to American Aircraft of World War II, London, Aerospace Publishing Ltd, 1996, ISBN 0-7858-1361-6 .
  • ( EN ) Carl Vincent, Canadian Aircraft of WWII , în AviaDossier nr. 1 , Kitchener, Ontario, SkyGrid, 2009, ISBN 978-0-9780696-3-6 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Bristol_Bolingbroke&oldid=116713767 ”