Bristol Airplanes Company

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Bristol Airplanes Company
Stat Regatul Unit Regatul Unit
fundație 1910 (în calitate de British and Colonial Aircraft Company )
Gasit de Sir George White, primul baronet
Închidere 1959 (divizat și fuzionat în British Aircraft Corporation și Bristol Siddeley )
Sediu Filton
Sector Aeronautică
Produse Avioane, motoare de avioane
Editați datele pe Wikidata · Manual

Bristol Airplane Company a fost unul dintre cei mai mari producători britanici de avioane și motoare aeronautice. În 1959 a fuzionat cu alte companii mari din industrie pentru a forma British Aircraft Corporation și Bristol Siddeley .

Istorie

Compania a fost fondată în februarie 1910 de Sir George White sub numele de „The British & Colonial Airplane Company Limited”.

1963 reproducerea unui Bristol Boxkite expus la Muzeul și Galeria de Artă din Bristol.

Un depozit de tramvaie dezafectat din Filton , la 4 mile nord de orașul Bristol, a fost folosit ca instalație de producție. [1]

În același timp cu înființarea companiei, la 28 februarie 1910, White a semnat un acord pentru construirea licențiată a biplanului francez „Zodiak”, dar, după 6 modele produse și fără zboruri, acordul a fost reziliat. În iulie 1910, Bristol Boxkite a fost testat cu succes, un avion construit inspirându-se din biplanul lui Henri Farman și echipat cu un motor Gnôme de 50 de cai putere. O lună mai târziu, compania a fondat o școală de zbor unde vor fi instruiți și primii piloți ai Royal Flying Corps . [1]

Primul Război Mondial

Compania s-a extins rapid pentru a angaja 200 de persoane, inclusiv Henri Coandă , pionier al propulsiei cu reacție, care a lucrat ca director tehnic între 1911 și 1914. Printre avioanele produse în timpul primului război mondial, Bristol Scout (un biplan monomotor pentru antrenament și recunoaștere) și Fighter Bristol (două - scaun luptator ) , care a fost unul dintre aeronava pilot al Flying Corpului Regal și mai târziu a Royal Air Force (RAF).

Perioada interbelică

Vedere în secțiune a unui Bristol Perseus unde puteți vedea forma supapelor cu manșon utilizate în acest motor de aeronave

La sfârșitul războiului, compania avea peste 3000 de angajați la fabricile sale. Deoarece toate avioanele sale aveau numele „Bristol”, în 1920 s-a decis lichidarea și redenumirea acestuia Bristol Airplane Company Limited , formând totodată noua divizie de motoare Bristol Engine Company cu ocazia achiziției simultane a falimentului Cosmos Engineering. Compania (și motorul său Jupiter ). [2]

În anii treizeci , Bristol a dezvoltat motorul radial Perseus echipat cu supape de teacă fără precedent, care a fost produs până în anii șaizeci .

Printre cele mai reușite avioane produse s-a numărat Bristol Bulldog , care, cu peste 400 de exemplare, a fost luptătorul cel mai folosit de RAF în perioada interbelică.

Chiar și bombardierul Bristol Blenheim a fost produs în mii de exemplare și folosit în toate campaniile de război desfășurate de britanici până în 1942, când a fost înlocuit cu avioane cu performanțe superioare.

La izbucnirea celui de-al doilea război mondial din 1939, fabrica Bristol din Filton era cea mai mare din lume, acoperind aproximativ 25 de hectare.

Al doilea razboi mondial

În această perioadă, cel mai semnificativ avion produs de Bristol a fost avionul de luptă multi-rol Beaufighter folosit ca luptător de noapte , bombardier de vânătoare și ca înlocuitor al Beaufort ca bombardier torpilă.

Perioada postbelică

Un Bristol Type 188 expus la Muzeul RAF din Cosford.

Au fost propuse noi aeronave civile, precum prototipul Bristol Brabazon , Bristol Britannia cu patru motoare sau elicopterele Belvedere și Sycamore . Divizia de elicoptere, separată de Bristol după sfârșitul celui de-al doilea război mondial, a fost apoi achiziționată în 1960 de către Westland Helicopters .

Începând cu 1946, Bristol a început să producă mașini bazate pe design-uri BMW . În 1959, compania auto a fost separată și vândută sub numele de Bristol Cars . [3]

Începând cu anii 1950, Bristol a început un program intens de cercetare în domeniul vitezei mari cu dezvoltarea rachetelor precum Bristol Bloodhound și prototipuri de aeronave supersonice precum Bristol Type 188 și Type 223. În 1956 Bristol Engine Company a fost redenumită Bristol Aero Engines și apoi fuzionat (în 1959) cu Armstrong Siddeley pentru a forma Bristol Siddeley .

Tot în 1959, Bristol Airplane Company a fost forțată de guvernul britanic să se alăture cu English Electric , Hunting Aircraft și Vickers-Armstrongs pentru a crea British Aircraft Corporation (BAC).

Notă

  1. ^ a b ( EN ) Hugh Driver, Nașterea aviației militare: Marea Britanie, 1903-1914 , Boydel Press, 1997, pp. 106-107, ISBN 978-0-86193-234-4 .
  2. ^(EN) Cavalcada Bristol în Flight International, februarie 1950, p. 176. Adus 13 aprilie 2011 .
  3. ^ (RO) O scurtă istorie a Bristol Marque , pe boc.net, Bristol Owners Club. Accesat la 13 aprilie 2011 (depus de „Original url 7 octombrie 2006).

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF ( EN ) 155295172 · LCCN ( EN ) nb2011020690 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-nb2011020690
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Bristol_Aeroplane_Company&oldid=115125809 ”