Bristol M.1

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Bullet Bristol M.1
Replica Bristol M1C 'C4918' (G-BWJM) (12850490815) .jpg
Replica Bristol M.1C, pictată în livrea C 4918 a No 72 Squadron Royal Flying Corp, aparținând asociației Shuttleworth Collection .
Descriere
Tip avion de vânătoare
Echipaj 1
Designer Frank Barnwell
Constructor Regatul Unit Bristol
Prima întâlnire de zbor 14 iulie 1916
Data intrării în serviciu 1917
Utilizator principal Regatul Unit Royal Flying Corps
Alți utilizatori Regatul Unit Royal Air Force
Chile Servició de Aviación Militar de Chile
Exemplare 130
Dimensiuni și greutăți
Lungime 6,24 m (20 ft 5 in )
Anvergura 9,37 m (30 ft 9 in)
Înălţime 2,37 m (7 ft 9 in)
Suprafața aripii 13,6 m² (145 ft² ) [1]
Greutate goală 409 kg (900 lb [1]
Greutatea maximă la decolare 611 kg (1348 lb)
Propulsie
Motor un rotativ Le Rhône 9J
Putere 110 CP (82 kW )
Performanţă
viteza maxima 209 km / h (113 mph 113 kt ) la nivelul mării
Autonomie 1 h 45 min
Tangenta 6 096 m (20 000 ft)
Armament
Mitraliere Un calibru Vickers .303 in

Enciclopedia aeronavelor militare [2]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Bristol M.1 Bullet a fost un luptător monoplan produs de compania britanică Bristol Airplane Company în anii 10 ai secolului XX și utilizat în principal de Royal Flying Corps în timpul primului război mondial .

Istoria proiectului

Frank Barnwell a proiectat prototipul aeronavei, numit M.1A , în 1916 și a fost construit ca contract privat de către Bristol Airplane Corporation . Ulterior, Biroul de Război a comandat patru copii ale aeronavei pentru a le putea testa, dar a solicitat modificarea aeronavei cu instalarea mitralierei de calibru Vickers .303 și revizuirea profilului aerian pentru a oferi pilotului o vizibilitate mai mare, deci noul model va fi redenumit ca M.1B .

În ciuda performanțelor excelente ale aeronavei, care a fost mai rapidă cu 50-80 km / h față de contemporanii săi Fokker Eindecker , nu a fost acceptată de Ministerul Aerului pentru utilizare pe frontul de vest, se pare că viteza sa de aterizare era considerată prea mare pentru micile franceze, dar mai probabil din cauza credinței răspândite despre pericolul intrinsec al monoplanului în luptă.

Cu toate acestea, la 3 august 1917 , a fost trimisă o comandă de producție pentru 125 de exemple numite M.1C și echipate cu un motor rotativ Le Rhône; în plus, poziția mitralierei a fost regândită, plasată, în această versiune, central și în fața pilotului.

Un singur M.1, înregistrat ca G-EAVP , a fost transformat într-un pat de testare pentru noul motor radial cu trei cilindri Bristol Lucifer . Acest avion a fost redenumit M.1D .

Utilizare operațională

33 M.1C au servit în Orientul Mijlociu și Balcani în perioada de doi ani 1917 - 1918 , în timp ce celelalte unități au fost folosite ca avioane de antrenament în Anglia și adesea ca mijloc privat de transport pentru ofițeri superiori [1] .

Șase au fost trimiși în Chile parțial ca despăgubire pentru două nave de război construite în Marea Britanie pentru marina chiliană, dar niciodată livrate. Unul dintre aceștia, zburat de locotenentul Dagoberto Godoy , a zburat din Santiago de Chile către Mendoza , Argentina și viceversa la 12 decembrie 1918 și a fost primul zbor care a traversat întregul Anzi [1] .

Variante

M.1A
Prototip echipat cu un motor rotativ Clerget.
M.1B
Patru specimene de testat.
M.1C
Model produs în serie, realizat 125 de exemplare.
M.1D
Avion de testare pentru motorul radial cu trei cilindri Bristol Lucifer .

Utilizatori

Chile Chile
Regatul Unit Regatul Unit

Notă

  1. ^ a b c d Barnes, CH, Bristol Aircraft Since 1910 , First Edition, Londra, Putnam, 1964.
  2. ^ Jackson, Robert, The Encyclopedia of Military Aircraft , Paragon, 2002. ISBN 0-7525-8130-9 .

Bibliografie

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2013000215
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Bristol_M.1&oldid=118685921 ”