Antrenor primar Bristol
| Antrenor primar Bristol | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de antrenament |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Avioane Bristol |
| Prima întâlnire de zbor | 1923 |
| Data intrării în serviciu | 1923 |
| Data retragerii din serviciu | 1933 |
| Utilizator principal |  Serviciul de aviație militară |
| Exemplare | 28 [1] |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,42 m (24 ft 4 in ) |
| Anvergura | 9,45 m (31 ft 1 in) |
| Înălţime | 2,69 m (8 ft 10 in) |
| Suprafața aripii | 26,4 m² (284 ft² ) |
| Încărcare aripă | 32,7 kg / m² (6,69 lb / ft²) |
| Greutate goală | 609 kg (1340 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 864 kg (1 900 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | un Bristol Lucifer Radial cu 3 cilindri răcit cu aer |
| Putere | 120 - 140 CP (90 - 104 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 155 km / h (96 mph , 83 kt ) |
| Notă | date referitoare la varianta de tip 83 |
date extrase din Bristol Aircraft din 1910 [2] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Primar Trainer Tip 83 a fost de două locuri, cu un singur - motor și biplan de formare a aeronavelor dezvoltat de britanic Bristol Avion Company la începutul anilor 1920 .
Istoria proiectului
În 1922, Bristol Airplane Company a decis să dezvolte împreună două noi modele de avioane ușoare destinate să fie echipate cu un motor de aeronavă de mică putere , radialul Bristol Lucifer cu trei cilindri răcit cu aer . Cele două proiecte au fost caracterizate printr-o abordare substanțial identică; Taxiplanul de tip 73 , cu trei locuri , a fost propus ca aeronavă turistică ușoară, în timp ce antrenorul primar de tip 83 , cu două locuri, ca antrenor principal pentru școlile de zbor de rezervă . [2]
Taxiplanul, construit cu o structură din lemn acoperită cu pânză, a adoptat o vitrare biplană cu planuri de aripă conectate între ele printr-un singur vertical interalar pe fiecare parte. Fuzelajul a integrat o cabină dublă deschisă în tandem, partea din față destinată pilotului și partea din spate, cu două scaune side-by-side accesibile din lateral, destinate pasagerilor. Primul Taxiplan,înregistrat cu mărcilecivile G-EBEW , a zburat pentru prima dată la 13 februarie 1923, [2] cu toate acestea, cu acea ocazie a fost certificat doar ca biplasă, considerat subdimensionat pentru a transporta un echipaj de trei persoane. Au fost construite doar alte două exemple ale acestui model. [3]
Antrenorul primar, denumit și Bristol Lucifer , a folosit același baldachin, coadă și tren de aterizare fix, dar a adoptat un fuselaj diferit, mai îngust, de asemenea, cu două cabine de pilotaj separate în tandem. Datorită suprafeței frontale mai mici și a greutății mai mici, cu același motor, modelul a exprimat performanțe mai bune, găsind o satisfacție mai bună de către cumpărători și, construit într-un total de 24 de unități, rezultând un model cu succes comercial bun.
Un alt exemplu, identificat de companie ca fiind tipul 83E , a fost creat în mod expres ca banc de testare pentru dezvoltarea noului motor radial cu cinci cilindri Bristol Titan .
Utilizare operațională
Primele șase unități de antrenor primar au fost adoptate ca echipamente pentru școala de zbor de rezervă din Filton în iulie 1923, rămânând în funcțiune până în decembrie 1931, înlocuite progresiv de de Havilland DH.60 Moths . [2] Unul dintre exemplarele cele mai bine conservate a fost modificat într-un avion cu trei locuri și folosit pentru a oferi zboruri turistice pasagerilor plătitori; a rămas în serviciu pentru o perioadă scurtă de timp, se pare că a fost demontat în decembrie 1933.
Restul de tipul 83 au fost realizate pentru piața de export, cu 12 unități achiziționate din Chile pentru Servicio de Aviație Militară , cinci din Regatul Ungariei și una din Regatul Bulgariei , toate în cursul anului 1926. [2]
Variante
- Tipul 73 Taxiplane
- versiune de transport ușor cu trei locuri, echipată cu un motor radial cu trei cilindri de 100 CP (80 kW) Bristol Lucifer , produs în trei exemple.
- Tip 83 Trainer primar
- versiunea principală, pentru antrenament cu două locuri în tandem, realizată în 24 de exemplare.
- Tipul 83E
- denumire pentru singurul exemplu (mărcile G-EBYT [2] ) realizat ca pat de testare zburătoare pentru radialul Bristol Titan cu cinci cilindri de 250 CP (190 kW).
Utilizatori
- Departamentul de aeronautică al Ministerului Căilor Ferate, Poștelor și Telegrafelor
- Școala de zbor Filton Reserve
Notă
- ^ Inclusiv cele trei avioane cu trei locuri Type 73 cu trei locuri.
- ^ a b c d e f Barnes 1964 .
- ^ Jackson 1974 .
Bibliografie
- ( EN ) CH Barnes, Bristol Aircraft since 1910 , London, Putnam, 1964, ISBN inexistent.
- ( EN ) AJ Jackson, British Civil Aircraft since 1919 , Volume 1, London, Putnam, 1974, ISBN 0-370-10006-9 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bristol Primary Trainer
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Bristol Taxiplane / Primary Trainer , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 15 august 2017 .
- ( RU ) Trainer primar (Taxiplane) , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 15 august 2017 .
