Bristol Buckmaster

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Bristol Type 166 Buckmaster
Bristol Buckmaster.jpg
Descriere
Tip avioane trainer avansate
Echipaj 3
Constructor Regatul Unit Bristol
Prima întâlnire de zbor 27 octombrie 1944
Data intrării în serviciu 1945
Data retragerii din serviciu 1958
Utilizator principal Regatul Unit RAF
Exemplare 112
Dezvoltat din Bristol Buckingham
Dimensiuni și greutăți
Lungime 14,75 m (46 ft 5 in )
Anvergura 22,05 m (72 ft 4 in)
Înălţime 5,31 m (17 ft 5 in)
Suprafața aripii 68,05 m² (708 ft² )
Greutate goală 11 171 kg (24 627 lb )
Greutatea maximă la decolare 17 324 kg (38 193 lb)
Propulsie
Motor 2 Bristol Centaurus 57
radial 18 cilindri dublu stea răcit cu aer
Putere 2 585 CP (1 928 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 566 km / h (352 mph , 306 kt ) la 3 700 m (12 000 ft)
Viteza de croazieră 523 km / h (322 mph , 282 kt ) la 3 700 m (12 000 ft)
Viteza de urcare 11,40 m / sec (2 245 ft / min)
Autonomie 3.200 km (2.000 mi , 1.700 nmi )
Tangenta 9 100 m (30 000 ft)
Notă Date despre versiunea Buckmaster T.Mk.1

date extrase din The Bristol 166 Buckmaster [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Bristol Buckmaster a fost un avion antrenor avansat din Marea Britanie derivat din bombardierul anterior Buckingham produs de aceeași companie, Bristol Airplane Company în anii 40 ai secolului XX

Istoria proiectului

Un antrenor Bristol Buckmaster T.Mk.1 la Boscombe Down în 1945.

În august 1943 [2] Royal Air Force a observat decalajul uriaș între avioanele de pregătire avansată dinainte de război , cum ar fi Avro Anson și Airspeed Oxford , și versiunile cu comandă dublă ale Bristol Blenheim și Lockheed Hudson , și ultima generație piloții avioanelor de luptă ar fi zburat după ce și-au obținut certificarea. [3]

Ca răspuns [N 1] la Specificația T.13 / 43 [4] emisă de Ministerul Aerian , Bristol Airplane Company a proiectat un nou avion cu trei locuri, care a folosit aripa bombardierului tactic Buckingham B.Mk.1 [5] ] cuplat la un nou fuselaj . Acest nou avion a primit denumirea de tip 166 Buckmaster. [6] Folosind celule Buckingham incomplete, au fost construite cele două prototipuri ( TJ714 și TJ717 ), primul dintre acestea zburând pentru prima dată la Filton la 27 octombrie 1944 . La acea vreme, producția în masă a Buckingham-ului fusese redusă de la 400 de unități la 124 și, folosind cele 150 de seturi de componente deja pregătite pentru tot atâtea Buckinghams, a început producția de masă a noului antrenor.

Descriere tehnica

Avion de antrenament avansat, monoplan cu aripă înaltă, cu trei locuri, în întregime din construcție metalică , cu o aripă înaltă care adăpostea nacelele elicei. [3] Fuselajul sa încheiat cu un ampenaj coadă bideriva . [3] Trenul de aterizare era triciclu spate, complet retractabil. [3] Picioarele principale au căzut din nou în partea din spate a nacelei motorului, în timp ce roata din spate a capătului fuselajului. [3]

Propulsia a fost încredințată celor două radiale Bristol Centaurus 57 cu 18 cilindri dublu stea, răcite cu aer , oferind o putere de 2 585 CP (1 928 kW ). Fiecare dintre ele a acționat o elice rotolică cu patru palete din metal, la un pas constant. [3]

Echipajul era format din trei persoane: student și instructor, așezate una lângă alta și operatorul de radio imediat în spatele lor. Aeronava a fost complet dezarmată. [3]

Utilizare operațională

Cele 110 unități Buckmaster T. Mk.1 comandate au fost livrate între martie 1945 și aprilie 1946 . [6] Multe dintre avioane s-au dus direct la depozite, în timp ce altele au fost repartizate la diferite Unități de Conversie Operațională ale Comandamentului de Instruire, pentru conversia operațională a piloților destinați Brigandilor [7] și Buckingham, iar unii dintre ei au operat la Nr. 8 Escadronă staționată în Aden [8] cu sarcini de legătură. În perioada de după război au fost folosite de escadra nr. 45 și nr. 238 OCU pentru instruirea în pilotarea bombardierelor Avro Lincoln , Boeing Washington și a navelor de patrulare maritimă Lockheed P2V Neptun . Ultimul Buckmaster a împrumutat serviciul la nr. 238 OCU Colerne până în a doua jumătate a cincizeci de ani [9] a secolului XX , înlocuit de Vickers Viking T.Mk.3. Două au fost utilizate pentru sarcini experimentale la Filton, [8] și una dintre ele ( RP164 ), după ce a fost utilizată pentru experimentarea sistemului de degivrare pentru aeronava de transport civil Bristol Brabazon , era în serviciu ca celulă educațională la Halton Baza Aeriană până în 1958 , când a fost demolată. [4]

Utilizatori

Regatul Unit Regatul Unit

Notă

Adnotări

  1. ^ Singurul alt concurent care a îndeplinit specificațiile a fost Percival, cu o versiune reproiectată a aeronavei de legătură Petrel .

Surse

  1. ^ Bridgeman 1946 , p. 113 .
  2. ^ Barnes 1964 , p. 315 .
  3. ^ a b c d e f g Avions Legendaires .
  4. ^ a b Mondey 1994 , p. 70 .
  5. ^ Barnes 1964 , p. 312 .
  6. ^ a b BaeSystems .
  7. ^ Winchester 2005 , p. 94 .
  8. ^ a b Barnes 1964 , p. 316 .
  9. ^ Winchester 2005 , p. 95 .

Biografie

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Bristol_Buckmaster&oldid=118641759 ”