Avro 652A Anson
| Avro 652 Anson | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de recunoaștere bombardier avioane de antrenament |
| Echipaj | 3-4 |
| Constructor |  eu am |
| Prima întâlnire de zbor | 24 martie 1935 |
| Data intrării în serviciu | Martie 1936 |
| Data retragerii din serviciu | 28 iunie 1968 (RAF) |
| Utilizator principal | RAF |
| Exemplare | 11 020 |
| Dezvoltat din | Am 652 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 12,88 m (42 ft 3 in ) |
| Anvergura | 17,22 m (56 ft 6 in) |
| Înălţime | 3,99 m (13 ft 1 in) |
| Suprafața aripii | 43,1 m² (463 ft² ) |
| Încărcare aripă | 83,9 kg / m² (17,2 lb / ft²) |
| Greutate goală | 2 500 kg (5 512 lb ) |
| Greutatea încărcată | 3 608 kg (7 955 lb) |
| Greutatea maximă la decolare | 3 856 kg (8 500 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | 2 Armstrong-Siddeley Cheetah IX radial |
| Putere | 355 CP (260 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 303 km / h (188 mph , 163 kt ) la 2100 m (7000 ft) |
| Viteza de urcare | 3,8 m / s (750 ft / min) |
| Autonomie | 1.271 km (790 mi , 690 nmi ) |
| Tangenta | 5 791 m (19 000 ft) |
| Armament | |
| Mitraliere | un calibru M1919 Browning .303 in (7,7 mm) față un calibru .303 in (7,7 mm) Vickers K în turela dorsală |
| Bombe | până la 163 kg (360 lb) |
| Notă | date referitoare la versiunea Mk.I |
datele sunt extrase din Ghidul concis Hamlyn pentru avioanele britanice din al doilea război mondial [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Avro 652A Anson a fost un motor cu două role cu aripi joase, dezvoltat de compania britanică de aviație AV Roe and Company (Avro) la începutul anilor 1930 .
A fost folosit în primul rând de două forțe armate britanice, Royal Air Force , ' Air Force și Fleet Air Arm , componentă a aviației din Royal Navy ( RN ) și de multe alte forțe aeriene în timpul celui de- al doilea război mondial și în imediat după război. perioadă.
Conceput inițial pentru recunoaștere maritimă, a fost numit după amiralul Marinei Regale, George Anson , totuși este cel mai bine amintit de porecla cu care a fost botezat pe cale amiabilă de echipajele sale, credincioasa Annie (credincioasa Annie), cu referire la faima mașinii.docilă și de încredere.
Utilizarea majoră a Anson 652A a fost ca multimotor de antrenament. La sfârșitul producției sale, în 1952 , 8138 de exemplare fuseseră construite de Avro , în Anglia , și 2882 de Federal Aircraft Ldt. în Canada , începând din 1941 .
Anson a fost folosit de forțele aeriene ale multor state, atât ale Commonwealth - ului , cât și nu, precum Arabia Saudită , Australia , Afganistan , Belgia , Canada , Egipt , Etiopia , Finlanda , Franța , Grecia , Irlanda , Iran , Irak , Israel , Norvegia , țările Olanda , Noua Zeelandă , Portugalia , Rodezia , Africa de Sud , Turcia și SUA
Istoria proiectului
Anson a fost derivat din avionul comercial 6 locuri Avro 652 și versiunea militară, care a efectuat primul său zbor la 24 martie 1935 , a fost construită conform specificațiilor 18/35 ' Ministerul Aerului , Ministerul Aerului Britanic.
A fost primul monoplan al RAF echipat cu un tren de aterizare retractabil. Prima comandă s-a dovedit a fi 174 de avioane Anson Mk.I utilizate pentru recunoașterea coastelor.
Particularitatea aeronavei era funcționarea manuală a mecanismului trenului de aterizare; pilotul a trebuit să întoarcă mânerul de cel puțin 140 de ori pentru ca trenul de aterizare să se retragă complet. Lipsa de practicitate a sistemului a dus la utilizarea aeronavei chiar și cu trenul de aterizare care nu a fost retras în zboruri scurte, o condiție care a generat un decalaj de aproximativ 50 km / h în viteza de croazieră.
Prima escadronă de recunoaștere a coastelor care a fost echipată cu Anson a fost cea de-a 48-a, care a primit noua aeronavă în primăvara anului 1936 . La începutul celui de-al doilea război mondial existau 26 de escadrile RAF echipate cu acest avion: 10 pentru recunoaștere de coastă și 16 pentru bombardamente.
Mai ales în rolul de bombardier, Anson a fost înlocuit, la scurt timp după începerea celui de- al doilea război mondial , cu avioane precumArmstrong Whitworth Whitley și Lockheed Hudson și doar un număr limitat a rămas în serviciu cu sarcini de patrulare de coastă. .
În curând, avionul a fost folosit nu numai ca avion de antrenament pentru piloții de bombardiere Avro Lancaster , ci și pentru instruirea altor membri ai echipajului, cum ar fi navigatorii, operatorii de radio, pointerii și mitralierii.
Utilizare operațională
- Forțele aeriene australiene RAAF au folosit, până în 1955 , 1028 de unități, în principal Mk. THE
- Forțele aeriene canadiene RCAF au folosit Anson până în 1952
- Forțele aeriene americane USAF au angajat 50 de avioane fabricate în Canada, denumite AT-20
- Forțele aeriene din Noua Zeelandă au folosit 23 de avioane de antrenament în timpul celui de-al doilea război mondial. La sfârșitul războiului, multe exemplare, plus altele achiziționate în mod intenționat, au fost folosite ca purtători pentru conexiuni.
- Forțele aeriene egiptene au folosit Anson pentru comunicații și servicii VIP. Un exemplar a fost donat de către RAF regelui Egiptului.
- Forțele aeriene afgane au obținut 13 Anson 18 pentru diferite funcții în 1948. Aceste aeronave au rămas în serviciu până în 1972
- Ultimul Anson al RAF a fost retras din serviciu pe 28 iunie 1968
Versiuni
Versiunea principală a lui Anson a fost Mk.I din care 6704 au fost construite în Anglia. Celelalte variante se disting în principal prin unitățile de putere, care în producția canadiană au fost înlocuite cu motoare produse local. Pentru a suplini lipsa de metal, 1051 de avioane produse în Canada aveau fuselajul cu o structură din lemn.
- Mk.I : emis în 6688 exemplare, Regatul Unit; Motoare Armstrong Whitworth Cheetah IX (350 CP) sau XIX (395 CP);
- Mk.II : produs în 1822 exemplare, Canada; Motoare Jacobs L-6BM (330 CP);
- Mk.III : Regatul Unit; Motoare Jacobs L-6BM, (330 CP);
- Mk.IV : Regatul Unit; Motoare Whirlwind Wright;
- Mk.V : produs în 1069 exemplare (Canada); Motoare Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior (450 CP);
- Mk.VI : produs în 1 exemplar (Canada); Motoare P&W Wasp Junior (450 CP);
- Mk.X : 104 convertite din Mk.I;
- Mk.XI : 90 convertite din Mk.I;
- Mk.XII : 20 convertite din Mk.I, 221 unități nou construite;
- Mk.XIII : variantă pentru instruirea mitraliștilor , a rămas în stadiul de proiectare; Motoare Cheetah XI sau XIX;
- Mk.XIV : variantă pentru instruirea mitraliștilor , a rămas în stadiul de proiectare; Motoare Cheetah XV;
- Mk.XV : variantă pentru pregătirea echipajului de bombardiere, rămasă în stadiul de proiectare;
- Mk.XVI : variantă pentru pregătirea navigatorilor, a rămas în stadiul de proiectare;
- C.19 : varianta de conectare pentru RAF produsă în 264 de unități;
- T.20 : 60 de unități produse pentru Rhodesia de Sud - pentru instruire în navigație și bombardament;
- T.21 : produs în 252 de exemplare pentru RAF - pentru instruirea în navigație aeriană;
- T.22 : produs în 54 de exemplare pentru RAF - pentru instruirea operatorilor de radio;
- Anson 18 : produs în 12 exemplare pentru Forțele Aeriene Afgane - pentru legătură, patrulare și supraveghere aeriană;
- Anson 18C : produs în 13 unități pentru guvernul indian - pentru instruirea piloților civili;
- Avro 19 : produs în 56 de unități în două serii - versiunea de transport civil. cunoscut și sub numele de Anson XIX ;
Notă
- ^ Mondey 1994 p. 26.
Bibliografie
- ( EN ) David Donald, Jon Lake, The Encyclopedia of World Military Aircraft , AIRtime Publishing, 1996, ISBN 1-880588-24-2 .
- (EN) Bill Gunston , Classic Aircraft Cutaways din al doilea război mondial, Londra, Osprey Aerospace, 1995, ISBN 1-85532-526-8 .
- ( EN ) AJ Jackson, Avro Aircraft since 1908 , 2nd edition, London, Putnam Aeronautical Books, 1990, ISBN 0-85177-834-8 .
- ( RO ) Alan W. Hall, Avro Anson Mks. 1-22 (seria Warpaint nr. 53) , Blechley, Buckinghamshire, Marea Britanie, Warpaint Books Ltd., 2006.
- ( EN ) Alan W. Hall, Eric Taylor, Avro Anson Marks I, III, IV & X , Londra, Almark Publishing Co. Ltd. ,, 1972, ISBN 0-85524-064-4 .
- (EN) Harry Holmes, Avro Anson (Images of Aviation), Londra, Tempus Publishing Ltd. ,, 2000, ISBN 0-7524-1738-X .
- (EN) David Mondey, Ghidul concis Hamlyn pentru avioanele britanice din al doilea război mondial, Londra, Chancellor Press, 1994, ISBN 1-85152-668-4 .
- (EN) Stephen Poole, Rough Landing or Fatal Flight, Douglas, Isle of Mann, Marea Britanie, Amulree Publications, 1999, ISBN 1-901508-03-X .
- (EN) Ray C. Sturtivant, The Anson File, Tonbridge, Kent, Marea Britanie, Air-Britain (Historians) Ltd., 1988 ISBN 0-85130-156-8 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Anson
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Avro 652 Anson , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 28 noiembrie 2012 .
- ( RU ) Avro 652 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 28 noiembrie 2012 .
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh85010562 |
|---|
