Avro 631 Cadet
| Avro Cadet | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de antrenament |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  eu am |
| Prima întâlnire de zbor | Octombrie 1931 |
| Data intrării în serviciu | 1932 |
| Utilizator principal |  Royal Australian Air Force |
| Alți utilizatori |  Aer Chór na hÉireann Forța aeriană naționalistă |
| Exemplare | 104 |
| Dezvoltat din | Avro 621 Tutor |
| Alte variante | Avro 638 Club Cadet |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 7,55 m (24 ft 9 in ) |
| Anvergura | 9,20 m (30 ft 2 in) |
| Înălţime | 2,69 m (8 ft 10 in) |
| Suprafața aripii | 24,30 m 2 (262 ft² ) |
| Încărcare aripă | 37,4 kg / m 2 (7,63 lb / ft 2 ) |
| Greutate goală | 585 kg (1286 lb ) |
| Greutatea încărcată | 907 kg (2000 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | un radial Armstrong Siddeley Genet Major IA |
| Putere | 150 CP (112 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 187 alineatul kilometri De / h (116 mph În , 101 kt ) |
| Viteza de croazieră | 161 km / h (100 mph, 87 kn) |
| Viteza de urcare | 3,6 m / s (700 ft / min) |
| Autonomie | 523 km (323 mi , 283 nm ) |
| Tangenta | 3660 m (12000 ft) |
| Notă | date referitoare la versiunea 643 Mk II Cadet |
datele sunt extrase din Avro Aircraft din 1908 [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Avro Cadet a fost un biplan de antrenament cu un singur motor fabricat de compania britanică AV Roe and Company ( Avro ) în anii 1930 .
Dezvoltat de tutorele Avro 621 anterior, chiar dacă a fost destinat utilizării civile, a fost utilizat în principal pentru instruirea piloților militari din Australia , Republica China și Irlanda .
Istoria proiectului
Avro 631 Cadet a fost dezvoltat în 1931 ca o variantă mai ieftină cu o dimensiune mai mică, derivată de la antrenorul militar Avro 621 Tutor și destinată pieței civile pentru uz personal sau pentru instruirea și exercițiul piloților în aerocluburi .
Deși primul prototip , înregistrat G-ABRS, fusese zburat pentru prima dată în octombrie 1931 [1] , cadetul a fost prezentat publicului 6 luni mai târziu, în mai 1932 , cu ocazia inaugurării aerodromului. Skegness . Din acel moment, modelul a avut un succes comercial bun, achiziționând inițial o comandă pentru British Air Service Training Ltd (AST), o companie dedicată instruirii piloților civili. În realitate, Avro semnase deja un prim contract cu Irlanda pentru șase unități care, înainte de această dată, fuseseră deja livrate departamentelor Aer Chór na hÉireann .
Avro a reluat producția Cadetului în septembrie 1934 [2] cu un model denumit Avro 643 Cadet , dezvoltarea modelului 631 care diferea de modelul anterior pentru modificarea secțiunii din spate a fuzelajului care a permis o poziție mai înaltă a pasagerului așezat în spate pentru pasageri compartimentul, menținând în același timp același motor încredințată 135 CP (101 kW ) Armstrong Siddeley Genet maior I radiala că deja echipat 631 Cadet.
643 a servit ca bază pentru o dezvoltare ulterioară, Avro 643 Mk II Cadet , caracterizată prin adoptarea unei structuri armate și o ieșire mai ușoară din cabină atunci când este echipată cu parașuta . Acest model, care a intrat în funcțiune în 1935 , a fost produs într-un număr mare de exemple, inclusiv 34 echipate cu o roată de jockey sub coadă realizate la cererea Royal Australian Air Force [1] .
Tehnică
Cadetul era o aeronavă cu aspect tradițional pentru acea vreme: biplan monomotor, cu două locuri, cu tren de aterizare fix.
Fuzelajul a fost realizat în tehnică mixtă, cu o structură sudată din tub de oțel acoperită cu panouri din lemn și pânză, cu excepția părții din nasul metalic pe care a fost montat suportul motorului. Caracterizat prin adoptarea a două cabine de pilotaj în tandem deschis, partea din față pentru pilot și partea din spate pentru instructor / pasager, care se termină într-un empenaj clasic mono spate , vine echipat cu planuri orizontale cu dimensiuni generoase.
Configurația aripii era biplană cu aripile superioare și inferioare de dimensiuni egale, acestea din urmă ușor deplasate spre coadă, ambele echipate cu aleronii . Aripa superioară era împărțită în două aripi, articulate pe o structură tubulară care lega partea superioară a fuselajului de o mică secțiune centrală a aripii. Aripa inferioară, montată jos, a fost conectată la aceasta printr-o pereche de stâlpi N suplimentați cu tije de sârmă din oțel.
Trenul de aterizare a fost simplu, fix, cu roțile montate pe o structură amortizată și conectate la partea inferioară a fuselajului, integrată în spate, în 631, de un pantof de sprijin din spate situat sub coadă înlocuit, în 643, de un roata de jockey.
Propulsia a fost încredințată unui motor radial Armstrong Siddeley Genet Major IA, un singur cilindru cu 5 cilindri capabil să ofere o putere de 150 CP (112 kW ), montat pe nasul expus fără nicio protecție și combinat cu o elice
Utilizare operațională
Regatul Unit
Cadetul, deși mai mic și mai ieftin decât Tutorul, era mai scump de operat decât aeronava ușoară cu două locuri cu care concura și mai greu de atârnat datorită imposibilității de a plia aripile pentru care a fost folosit în principal ca avion de antrenament în școlile de zbor civile și militare. Cel mai mare operator civil a fost Air Service Training Ltd, cu cei 17 cadeți Avro 631 folosiți la sediul său din Hamble-le-Rice , Anglia , plus cei 4 care operează la filiala din Hong Kong , Far East Aviation Co.
Mai târziu , el , de asemenea , operat cu 23 Avro 643 Mk II Cadet care, cu anterioare 631 rămân în funcțiune cu școlile de formare Reserve, a zburat cu Serviciul de formare Air , până când acestea au fost întemeiate și celulele lor utilizate inca din 1941 pentru cursuri de formare. A Corpului de Formare Air ( Personalul ATC) . În Anglia, doar 2 cadeți au supraviețuit la sfârșitul celui de- al doilea război mondial .
Australia
Royal Australian Air Force, care a fost un utilizator major, a achiziționat 34 de cadete Mk II care au fost furnizate între noiembrie 1935 și februarie 1939 [1] . Acestea au fost modificate pe baza specificațiilor emise de guvernul australian care prevedea adoptarea unei roți de sprijin spate care să integreze principalul tren de aterizare fix și un sistem de combustibil mai precis pentru a putea folosi cadetul și ca aeronavă acrobatică [3] . Exemplarele au rămas în serviciu operațional până la sfârșitul celui de- al doilea război mondial când, în 1946 , au fost vândute cele 16 exemplare aflate încă în stare bună pe piața civilă [2] . Două dintre acestea au fost rimotorizate în 1963 cu Jacobs R-755 , o producție radială americană capabilă să livreze o putere de 220 CP (160 kW), echipată cu aspersoare și folosită ca avion agricol .
China
Republica China a operat 5 avioane model Avro 631. Alocate școlii militare de zbor Liuzhou în timpul celui de- al doilea război chino-japonez , toate au fost distruse în 1939 în urma unui bombardament japonez.
Irlanda
Aer Chór na hÉireann a operat 7 unități Avro 631 Cadet.
Versiuni
- Avro 631 Cadet
- versiunea inițială, alimentată de un radial Armstrong Siddeley Genet Major I, produs în 35 de unități.
- Avro 643 Cadet
- Versiune cu modificări ale fuselajului , produsă în 8 unități.
- Avro 643 Mk II Cadet
- versiune motorizată cu 150 CP (112 kW) Genet Major I, produsă în 61 de unități.
Utilizatori
Civili
Militar
- operat cu 34 Avro 643 Mk II Cadet.
-
Republica Chineza
- operat cu 5 Avro 631.
-
Irlanda
- operat cu 7 Avro 631 Cadet.
Exemplare existente
Există încă câteva exemple de cadete, dintre care unele sunt încă în condiții de zbor. Începând din 2008, aceștia erau 2 cadeti australieni Avro 643 Mk II (numărul de serie VH-AEG și 'AGH) [5] , unul în Irlanda (ultimul dintre exemplarele aparținând Aer Chór na hÉireann, întors în Irlanda după o lungă perioadă de timp zbor care l-a dus mai întâi în Anglia și apoi în Noua Zeelandă unde a primit înregistrarea ZK-AVR) și unul, considerat a fi capabil să zboare, expus la Muzeul do Ar din Sintra ( Portugalia ).
Notă
- ^ A b c d(EN) Avro Aircraft începând cu 1908.
- ^ A b(EN) British Civil Aircraft since 1919, Volume 1.
- ^ Avro 643 Mk II Cadet A6-34 în Muzeul RAAF.
- ^ (EN) Bill Waters, fotografii - Avro 643 Cadet , pe Bill Waters, http://www.wjwaters.com/index.html . Adus la 6 mai 2009.
- ^ (RO) Australian Aircraft Register and Directory> Țara de fabricație> REGATUL UNIT pe Aeroclub.com.au, http://www.aeroclub.com.au/index.php . Adus la 7 mai 2009 (arhivat din original la 5 octombrie 2009) .
Bibliografie
- ( EN ) AJ Jackson, Avro Aircraft since 1908 , 2nd edition, London, Putnam Aeronautical Books, 1990, ISBN 0-85177-834-8 .
- ( EN ) AJ Jackson, British Civil Aircraft since 1919 Volume 1 , London, Putnam, 1974, ISBN 0-370-10006-9 .
- ( EN ) Noua serie Avro Cadet , în Zbor , 13 iulie 1933, pp. 702-5. Adus la 17 martie 2012 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Avro 631 Cadet
linkuri externe
- ( EN ) Avro 643 Mk II Cadet A6-34 , pe Muzeul RAAF , http://www.airforce.gov.au/raafmuseum/index.htm . Adus la 6 mai 2009 (arhivat din original la 14 iunie 2009) .
- ( EN ) Maksim Starostin, Avro 631/643 Cadet; 1932 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 6 mai 2009 .
