Am 571 de bivoli

Am 571 de bivoli Avro 572 Buffalo II

Descriere
Tip	bombardier de scufundare îmbarcat
Echipaj	2
Constructor	eu am
Prima întâlnire de zbor	1926
Data intrării în serviciu	nu
Exemplare	1
Dimensiuni și greutăți
Lungime	11,36 m (37 ft 3 in )
Anvergura	14,02 m (46 ft 0 in)
Înălţime	4,27 m (14 ft 0 in)
Suprafața aripii	63,6 m² (684 ft² )
Încărcare aripă	53,1 kg / m² (10,9 lb / ft²)
Greutate goală	1920 kg (4223 lb )
Greutatea încărcată	3377 kg (7430 lb)
Propulsie
Motor	un Napier Lion XIA
Putere	530 CP (395 kW )
Performanţă
viteza maxima	217 km / h (117 mph , 117 kt )
Viteza de croazieră	169 km / h (105 mph, 91 kn)
Viteza de urcare	3,9 m / s (770 ft / min)
Autonomie	1.046 km (650 mi , 565 nm )
Tangenta	4 180 m (13 700 ft)
Armament
Mitraliere	o vânătoare Vickers de calibru .303 (numai Mk I) un calibru Lewis .303 în spate
Bombe	3 x 236 kg (520 lb)
Torpile	unul de 457 mm (18 in)
Notă	date referitoare la versiunea 572 Buffalo II
datele sunt extrase din Avro Aircraft din 1908 ^[1]
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Avro 571 Buffalo a fost un biplan urcat la bordul scufundare bombardier fabricat de britanic compania AV Roe and Company (Avro) în anii 1920 și a rămas la prototip nivel.

În competiție cu același rol, Blackburn Ripon a fost de preferat și a provocat arestarea dezvoltării.

Istorie

Dezvoltare

Avro 571 Buffalo a fost dezvoltat pe o inițiativă privată în fabricile AV Roe and Company (Avro) din Manchester pentru a concura cu specificația 21/23 emisă de Ministerul Aerului Britanic pentru furnizarea unui avion cu două locuri care ar putea opera din Portavioane Royal Navy.în rol de bombardier de scufundări și avion de recunoaștere pentru a înlocui Blackburn Dart anterior.

Prototipul , care a primit înregistrarea G-EBNW, a fost pilotat pentru prima dată de Avro la Hamble în 1926 ^[1] . Prezentată comisiei de examinare împreună cu Blackburn Ripon și Handley Page Harrow , în testele comparative s-a constatat că are o manevrabilitate mai mică decât concurenții și, prin urmare, a fost aruncată ^[2] .

Prototipul a fost ulterior reconstruit presupunând noua denumire Avro 572 Buffalo II, care a diferit de prima pentru adoptarea unei aripi noi, realizată în întregime din metal și care a integrat aripioarele Handley Page pe marginea anterioară pentru a-și îmbunătăți caracteristicile de zbor. Și un motor care a furnizat mai multă putere . În această configurație Buffalo a fost mult îmbunătățit. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost suficient pentru a câștiga contractul care a câștigat în schimb Blackburn cu Ripon ^[2] .

Utilizare operațională

După pierderea contractului, Buffalo a fost transformat în hidroavion în 1928, la cererea Ministerului Aerian. Înmatriculat N239 a fost folosit pentru teste de zbor de către Unitatea Experimentală de Avioane Marine din Felixstowe

Versiuni

Avro 571 Buffalo I.: prototip echipat cu un motor Napier Lion Va de 450 CP (340 kW ).
Avro 572 Buffalo II: Buffalo I a fost reconstruit și modificat cu o aripă nouă și propulsat de un Napier Lion XIA de 530 CP (400 kW).
Am 597: propunere pentru un bombardier ușor bazat pe Buffalo, dar a rămas la nivel de proiectare.

Utilizatori

Regatul Unit

Ministerul Aerian

Notă

^ ^a ^b Jackson, Avro Aircraft din 1908 .
^ ^a ^b Mason, The British Bomber din 1914 .

Bibliografie

AJ Jackson. Avro Aircraft începând cu 1908 (ediția a II-a) (în engleză). Londra: Putnam Aeronautical Books, 1990. ISBN 0-85177-834-8
Francis K. Mason. British Bomber din 1914 (în engleză). Putnam Aeronautical Books, 1994. ISBN 0-85177-861-5