Blackburn Ripon

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Blackburn T.5 Ripon
Blackburn Ripon.jpg
Un Ripon care decola de pe puntea de zbor a unui portavion Royal Navy Glorious Class
Descriere
Tip bombardier torpilă la bord
și avion de recunoaștere
Echipaj 2
Constructor Regatul Unit Blackburn Aircraft
Prima întâlnire de zbor 17 aprilie 1926
Data intrării în serviciu 1929
Data retragerii din serviciu 1944
Utilizator principal Regatul Unit Flota aerului
Alți utilizatori Finlanda Suomen ilmavoimat
Exemplare nouăzeci și doi
Alte variante Blackburn Baffin
Dimensiuni și greutăți
Lungime 11,20 m (36 ft 9 in )
Anvergura 13,67 m (44 ft 10 in)
Lungime 3,91 m (12 ft 10 in)
Suprafața aripii 63,45 m² (683 ft² )
Greutate goală 1 878 kg (4 132 lb )
Greutatea încărcată 3310 kg (7 282 lb)
Propulsie
Motor un Napier Lion X, XI sau XIA
Putere 570 CP (425 kW )
Performanţă
viteza maxima 179 kilometri De / h (111 mph În 96 kt ) la nivelul mării
Viteza de urcare la 6 500 ft în 15 min 30 s
Autonomie 660 km (410 mi , 356 nm )
Tangenta 3 048 m (10 000 ft)
Armament
Mitraliere un Vickers de calibru .303 în vânătoare
un pivotant spate calibru Lewis .303
Bombe 3 530 lb (240 kg) sau
6 104 kg sau 230 kg
Rachete o torpilă de 457 mm
Notă date referitoare la versiunea Ripon IIC

datele sunt extrase din The British Bomber din 1914 [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Blackburn T.5 Ripon a fost un bombardier cu torpile și un biplan care a îmbarcat aeronave de recunoaștere fabricate de compania britanică Blackburn Aircraft în anii 1930 .

Utilizat în principal de Armata Aeriană a Flotei , componenta aeriană a Marinei Regale , în rolul de bombardier torpilă din 1929 până în 1935 , a fost produs ulterior sub licență în Finlanda , unde a continuat să fie folosit de Suomen ilmavoimat în operațiuni militare în timpul iernii Războiul și războiul de continuare până în 1944 .

Istoria proiectului

Ripon a fost conceput pentru a înlocui bombardierul cu torpedă Dart cu un singur loc. După cum prevede specificațiile 21/23 emise de Ministerul Aerului , noua aeronavă trebuia să fie folosită și în recunoașterea pe distanțe lungi, astfel că a fost proiectată pentru a fi echipată cu un echipaj de două persoane [1] . Primul prototip , într-o configurație terestră și echipat cu un tren de aterizare , a fost zburat pentru prima dată la 17 aprilie 1926 , urmat de al doilea, o versiune de hidroavion de încărcare echipată cu o pereche de flotoare , la 26 august următor [1 ] .

Testele comparative cu concurenții săi, Avro 571 Buffalo și Handley Page HP.31 Harrow , au arătat că niciunul dintre cele trei modele nu îndeplinea complet specificațiile cerute, așa că Blackburn a fost rugat să modifice designul pentru o nouă evaluare. Ripon a fost apoi reproiectat prin modificarea cozii , care a primit o creștere a dimensiunii cârmei , intervenind pe navă , cu o ușoară creștere a săgeții aripii și adoptând, de asemenea, un motor mai puternic oferit de cele mai recente versiuni disponibile ale Leul Napier . Supusă din nou judecății comisiei speciale a Royal Navy, performanța a fost considerată satisfăcătoare prin obținerea unui contract de furnizare pentru compania britanică [1] .

Cele patru prototipuri și următoarele exemple din seria 90 produse de Blackburn au fost destinate Armatei Flotei Aeriene. Ulterior a fost dezvoltată o variantă, Baffin , care l-a înlocuit în serviciu operațional cu Fleet Air Arm, cu 68 de exemple de Ripon convertite la Baffin.

Utilizare operațională

Regatul Unit

Ripon a intrat în serviciu în departamentele Fleet Air Arm în 1929 , primele șase atribuite zborului nr. 462 (Fleet Torpedo Bomber) staționat pe portavionul HMS Furious , în serviciu în flota mediteraneană [2] , în ianuarie același an. [1] , și în aceeași lună pe HMS Glorious (în flota de origine) în zborul 461 [2] ; a servit și la HMS Courageous din 1933 [2] . Ripon a fost folosit în mod normal ca aeronavă transportată pe portavioane de către Fleet Air Arm și, deși era capabil să fie transformat în hidroavion , rareori era echipat cu flotoare. Riponul a rămas în serviciu folosit în misiuni ca bombardier cu torpile până în 1933 , când Armata aeriană a flotei a fost reorganizată în trei escadrile mai mari, nr. 810 , nr. 811 și nr. 812 [1] . Ultimul Ripon a fost retras din serviciu în ianuarie 1935 , când Escadrila Aeriană Navală 811 a fost re-echipată cu Blackburn Baffins.

Finlanda

Ripon RI-137 din Suomen ilmavoimat .

Ripon a fost, de asemenea, adoptat de Finlanda pentru a-l furniza departamentelor sale din Suomen ilmavoimat , primul model construit britanic și următorul 25 produs sub licență de fabrica de aeronave finlandeză. Modelele au fost echipate cu o serie de motoare radiale diferite: primul a fost echipat cu un Bristol Jupiter VII de 530 CP (400 kW), următorii șapte cu un Gnome-Rhône 9A Jupiter VI de 480 CP (360 kW), urmat de opt 535 CP (399 kW) motoare Armstrong Siddeley Panther și ultimele zece echipate cu un Bristol Pegasus de 580 CP (430 kW) [3] . Suomen ilmavoimat a folosit Ripons ca avioane de recunoaștere împotriva Armatei Roșii sovietice în timpul Războiului de Iarnă și Războiului de Continuare . Dupa ce a pierdut un specimen în 1939 , doborât de un Sily Sovetskie Voenno-vozdušnye luptator , The Ripon a fost folosit numai în operațiuni de noapte [3] până în 1944 .

Versiuni

Ripon I.
prototip , realizat în două exemplare.
Ripon II
prima versiune lansată pentru producția în serie, realizată în 20 de exemplare, dintre care multe au fost ulterior convertite la versiunea Mk IIC.
Ripon IIA
versiune caracterizată prin adoptarea nervurilor de aripă metalice și a unei mitraliere de vânătoare, produsă în 40 de unități.
Ripon IIC
versiune echipată cu aripi de construcție complet metalică, realizată în 30 de exemplare.
Ripon III
prototip, caracterizat printr-un nas alungit și un nou fletching , realizat într-un singur exemplu.
Ripon IIF
versiune de bombardier cu torpedă cu două locuri versiunea de recunoaștere pentru Suomen ilmavoimat finlandez.
Ripon III
versiune cu fuselaj modificat produsă în mai 1928; era în întregime metalică, cu vârfurile aripilor și planurile de coadă pătrate; având performanțe mai mici în ciuda diferitelor modificări, nu a intrat în producție [2] .
Ripon IV
Proiect 1932 pentru un bombardier cu motor radial răcit cu aer; nu s-au produs exemplare [2] .
Ripon V
Aeronava a fost produsă direct ca Baffin [2] , iar câteva exemple au fost actualizate la standardul Ripon V; a fost, de asemenea, furnizat Forțelor Aeriene Regale din Noua Zeelandă [4] în 26 de exemplare, cu numărul de serie de la NZ150 la NZ175 [5]

Utilizatori

Ripon RI-140 de Suomen ilmavoimat expus la Päijät-Hämeen ilmailumuseo din Asikkala , Finlanda.
Finlanda Finlanda
Regatul Unit Regatul Unit

Exemplare existente

Singurul exemplar până în prezent este Ripon RI-140 semnat de Suomen ilmavoimat expus în prezent la Päijät-Hämeen ilmailumuseo din Asikkala , Finlanda. Modelul recent restaurat a fost inclus în colecție alături de celelalte aeronave care au alcătuit istoria aviației finlandeze. [6]

Notă

  1. ^ a b c d e f Blackburn Ripon în The British Bomber din 1914 .
  2. ^ a b c d e f Blackburn Ripon .
  3. ^ a b Avioane de război ale celui de-al doilea război mondial, volumul 7, Bombardiere și avioane de recunoaștere.
  4. ^ bristol pegasus | armstrong siddeley | blackburn ripon | 1944 | 1309 | Arhiva zborului .
  5. ^ http://www.adf-serials.com/nz-serials/nz150.shtml Numere de serie ale aeronavelor militare din Noua Zeelandă - Blackburn Baffin.
  6. ^ ( FI ) Jukka O. Kauppinen, Hannu Riihelä, Ripon esille Vesivehmaalla , on Virtuaalilentäjät - Virtual Pilots ry , http://www.virtualpilots.fi . Adus la 30 noiembrie 2010 .

Bibliografie

  • (EN) Green, William (1967). Avioane de război din al doilea război mondial, volumul 7, Bombardiere și avioane de recunoaștere . Londra: Macdonald.
  • (EN) Mason, Francis K (1994). Bombardierul britanic din 1914 . Cărți aeronautice Putnam. ISBN 0-85177-861-5

Avioane comparabile

Regatul Unit Regatul Unit

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Blackburn_Ripon&oldid=106256358 ”