Bristol Jupiter

Bristol Jupiter
Bristol Jupiter expus la Muzeul Industrial Bristol , Bristol , Anglia .
Descriere generala
Constructor	Ingineria Cosmosului Bristol Engine Company
Designer	Roy Fedden
Tip	motor radial
Numărul de cilindri	9
Dietă	carburator
Schema plantelor
Deplasare	28,7 L
Plictisit	146 mm
Rasă	198 mm
Distribuție	OHV 4 supape pe cilindru
Combustie
Răcire	aer
Ieșire
Putere	(continuare) 435 CP (324 kW ) la 1 575 rpm (la decolare) 580 CP (433 kW) la 1 950 rpm
Rapoarte de compresie
Rap. comprimare	5: 1
Greutate
Gol	330 kg (730 lb )
intrări de motor pe Wikipedia

Un Jupiter montat pe nasul unui avion. Rețineți cele 4 supape pe cilindru

Bristol Jupiter a fost un motor de aeronave radial cu 9 cilindri răcit cu aer , proiectat de Roy Fedden și Leonard Butler la sfârșitul primului deceniu al secolului al XX-lea și dezvoltat în numele companiei British Cosmos Engineering în timpul primului război mondial .

Motor de lungă durată, a fost strămoșul unei serii de dezvoltări și producții autorizate care au echipat un număr mare de modele până în anii 1930 .

Istoria proiectului

În 1918, a fost fondată Cosmos Engineering , divizia aeronautică a producătorului de mașini Straker-Squire (și cunoscută și sub numele de Brazil Straker), unde inginerii Roy Fedden și Leonard Butler dezvoltau un nou cilindru de 400 CP cu 9 cilindri , Cosmos Jupiter, destinat să echipeze avioane militare pentru a face față modelelor din ce în ce mai eficiente furnizate Luftstreitkräfte , componenta aeriană a Deutsches Heer ( armata imperială germană), spre sfârșitul primului război mondial .

Prăbușirea cheltuielilor militare care a urmat sfârșitului conflictului a copleșit Cosmosul care a dat faliment în 1920 . Compania a fost apoi preluată de Bristol Airplane Company . Jupiter a fost unul dintre motivele care au dus la această achiziție. După câțiva ani, motorul a devenit unul dintre cele mai fiabile de pe piață, iar producția sa, care a început în 1918 , se va termina abia în 1930 .

Jupiter era un design destul de convențional, dar avea particularitatea, rară la motoarele radiale, de a fi echipat cu patru supape pe cilindru . Cilindrii erau cei ai lui Bristol Lucifer , un alt proiect Cosmos, cu cursa redusă cu 31,8 mm .

Cilindrii erau din oțel , precum și capetele acestora, care vor fi ulterior înlocuite, în urma studiilor efectuate de RAE, cu altele din aliaj ușor . Din 1927 încolo capetele nu vor mai fi realizate prin turnare, din cauza numeroaselor piese defecte care au fost obținute, ci prin forjare . În același an, Roy Fedden a început să lucreze la succesorul lui Jupiter prin proiectarea a două noi motoare: Bristol Mercury și Bristol Pegasus .

Jupiter a fost adoptat de transportul civil Handley Page HP.42 , care în anii '20 opera ruta Londra - Paris . A fost folosit și pe de Havilland DH.61 Giant Moth și DH.66 Hercules . În străinătate, în domeniul civil, a fost adoptat de Junkers G 31 și de gigantul, pentru acea vreme, hidroavionul Dornier Do X , care avea o duzină dintre ele.

În domeniul militar, Jupiter a fost montat pe Buldogul Bristol , Gloster Gamecock și Boulton-Paul Sidestrand . De asemenea, a fost utilizat pe scară largă, în special în străinătate, pentru a alimenta multe prototipuri.

Producție sub licență

Succesul comercial al lui Jupiter a fost confirmat de numeroasele cereri de producție sub licență de la companii străine, ajungând să fie produse în străinătate în nu mai puțin de 14 țări.

Franţa: produs de Gnome et Rhône și comercializat sub numele de Gnome-Rhône 9A Jupiter, care a creat o versiune pentru piața civilă având un anumit succes și în export.
Germania: produs de BMW GmbH sub numele BMW Jupiter .
Japonia: produs de Nakajima Hikōki KK sub numele de Nakajima Kotobuki .
Italia: produs de Alfa Romeo sub numele de Alfa Romeo Jupiter căruia i-a aplicat unele îmbunătățiri.
Uniunea Sovietică: cea mai produsă versiune licențiată. Cu denumirea Shvetsov M-22 a alimentat unele avioane sovietice, inclusiv Polikarpov I-16 luptator , poreclit „Rață“ în timpul războiului civil spaniol .

Avion utilizator

Notă

Bibliografie

( EN ) L. Bridgman (ed.), Jane's Fighting Aircraft of World War II , New York, Crescent Books, 1998, ISBN 0-517-67964-7 .
( EN ) Alec Lumsden, British Piston Engines and their Aircraft , Marlborough, Wiltshire, Airlife Publishing, 2003, ISBN 1-85310-294-6 .
( EN ) Bill Gunston , Development of Piston Aero Engines , Cambridge, Marea Britanie, Patrick Stephens Limited, 2006, ISBN 0-7509-4478-1 .
( EN ) Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines , Cambridge, Marea Britanie, Patrick Stephens Limited, 1989, ISBN 1-85260-163-9 .

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bristol Jupiter

linkuri externe

( EN ) Bristol Jupiter VIIIF , pe Muzeul Național al Aerului și Spațiului , http://www.nasm.si.edu/ . Adus la 14 martie 2010 (arhivat din original la 8 aprilie 2010) .

Portalul aviației : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de aviație