Bristol Perseus
| Bristol Perseus | |
|---|---|
 Muzeul Industrial Bristol , Bristol , Anglia | |
| Descriere generala | |
| Constructor | Bristol Engine Company |
| Tip | motor radial |
| Numărul de cilindri | 9 |
| Schema plantelor | |
| Deplasare | 24,9 L (1.520 in³) |
| Plictisit | 146 mm (5,75 in ) |
| Rasă | 165 mm (6,5 in ) |
| Ieșire | |
| Putere | 540 CP (400 kW ) la 2.400 rpm |
| Greutate | |
| Gol | 466 kg (1.026 lb ) |
| Notă | |
| Putere specifică 0,36 CP / in³ (16,1 kW / L) | |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
Bristol Perseus a fost un motor radial cu 9 cilindri răcit cu aer dezvoltat de British Bristol Engine Company la începutul anilor 1930 .
Deși nu a avut un mare succes în domeniul civil, deoarece, la vremea respectivă, au început să se răspândească cele mai puternice motoare cu stea dublă, cum ar fi Bristol Hercules , Perseus are o importanță considerabilă ca primul motor de succes dintre cei care au adoptat soluția tehnică a supapelor cu manșon produsă de compania britanică.
Istorie
Dezvoltare
Între sfârșitul anului 1925 și începutul anului 1926, RAE , centrul britanic de cercetare aeronautică, a publicat o serie de studii privind principiul supapelor cu manșon . Pe scurt, supapele cu manșon au făcut posibilă înlocuirea supapelor cu pumn cu o supapă rotativă în interiorul cilindrului . Aceste supape au funcționat prin deschiderea și închiderea deschiderilor realizate în cilindru cu un sistem rotativ. Principalul avantaj al acestui sistem a fost în primul rând simplitatea construcției și, de asemenea, energia mai mică necesară pentru funcționarea sistemului. Domeniul principal de aplicare a acestui sistem era alcătuit din motoare care trebuiau să funcționeze la viteze mari și puteri mari, adică acele motoare care necesitau utilizarea unor mase mari de aer. Supapele cu manșon au fost, de asemenea, mai ușor de mișcat decât supapele cu arc, deoarece nu au necesitat prezența arborilor cu came și arcuri de întoarcere, ci doar a unui angrenaj plasat la baza cilindrului. Acest lucru a economisit spațiu valoros pe motoarele de două stele destul de „dense”. Aceste posibilități și dezvoltarea viitoare pe care o promiteau tuburile cu manșon nu au scăpat de Roy Fedden când a citit pentru prima dată aceste studii.
În 1927 făcuse deja un V-twin cu care să experimenteze acest principiu. Ideea a fost să o dezvoltăm apoi într-un motor V cu 12 cilindri. Cu toate acestea, această experimentare a întâmpinat o mulțime de probleme, în principal datorită faptului că carcasei s-au topit în testele de putere și au rupt treptele de viteză.
Depășirea acestor probleme a presupus o serie foarte lungă de teste și multe teste cu diferite materiale, care au necesitat în cele din urmă 6 ani și o investiție de un milion de lire sterline. Rezultatul a fost un motor cu aceleași caracteristici ca Jupiter, dar care a adoptat supape cu manșon. Acest motor s-a numit Perseu. A fost fabricat și un motor mai mic, Bristol Aquila . Prima versiune de producție a lui Perseus a livrat 580 CP (433 kW). Cu toate acestea, motorul a suferit creșteri continue de putere: în 1936 furniza 810 CP (604 kW) și în 1939 atinge 930 CP (690 kW).
Perseu a avut o utilizare limitată în domeniul civil. Cel mai important a fost cel de la hidroavioanele scurte din clasa Imperiului . În domeniul militar, motorul a avut un succes remarcabil. A fost adoptat în Westland Lysander , Vickers Vildebest, Blackburn Skua , Roc și Botha.
Mai mult, mecanica acestui motor a servit ca bază pentru producția motoarelor duble stele Bristol Hercules și Bristol Centaurus , motoare care au ajuns să ofere niveluri foarte ridicate de putere.
Avion utilizator
- Blackburn Botha
- Blackburn Roc
- Blackburn Skua
- de Havilland Flamingo
- Imperiul scurt
- Scila scurtă
- Vickers Vildebeest Mk.IV
- Westland Lysander Mk.II
Notă
Bibliografie
- Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines (în engleză ). Cambridge, Anglia. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft (în engleză). Marlborough, Wiltshire: Editura Airlife, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bristol Perseus
linkuri externe
- ( FR ) Jean-Noël Passieux, Bristol Perseus , pe Air et Espace , http://jn.passieux.free.fr/index.htm . Adus la 30 ianuarie 2013 .
