Bristol Phoenix
| Bristol Phoenix | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Bristol |
| Tip | motor radial |
| Numărul de cilindri | 9 |
| Dietă | injecție mecanică |
| Schema plantelor | |
| Deplasare | 28,7 l (1 751,4 in³ ) |
| Plictisit | 146 mm (5,75 in ) |
| Rasă | 191 mm (7,5 in) |
| Distribuție | OHV 4 supape pe cilindru |
| Combustie | |
| Răcire | aer |
| Ieșire | |
| Putere | 380 CP (283,4 kW ) a 2 000 rpm la nivelul mării |
| Puterea specifică | 0,22 CP / in³ (9,9 kW / L) |
| Rapoarte de compresie | |
| Rap. comprimare | 14: 1 |
| Greutate | |
| Gol | 484 kg (1 067,0 lb ) |
| Performanţă | |
| Raportul putere-greutate | 0,66 CP / lb (0,6 kW / kg) |
| Notă | |
| date referitoare la versiunea Phoenix I extrase din British Piston Engines și avioanele lor [1] | |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
Bristol Phoenix a fost un aer - racit 9- cilindri diesel - ciclu radial motor dezvoltat de British Bristol Engine Company la sfârșitul anilor 1920 și a rămas în prototip etapă.
Dezvoltarea ciclului Otto Pegasus radial, din care a menținut arhitectura, a fost realizată într-un număr limitat de exemplare.
Istorie
După sfârșitul primului război mondial , în anii care au urmat, aviația a cunoscut o dezvoltare notabilă, creând condițiile pentru companiile de transport comercial care au văzut o nouă sursă de venit în vehiculul aerian. Una dintre problemele cu care companiile aeriene au trebuit să se confrunte în acei ani a fost necesitatea de a deschide noi rute pe distanțe medii la cel mai mic cost posibil, o oportunitate oferită de aeronave care ar putea oferi o capacitate din ce în ce mai mare conținând în același timp consumul de combustibil, atât pentru a crește autonomia, cât și pentru a crește autonomia. reducerea opririlor tehnice și, în consecință, a costurilor de exploatare.
Dezvoltare
În acest scop, Bristol Engine Company, divizia de motoare a companiei Bristol Airplane Company , a decis să înceapă un experiment în utilizarea unui combustibil alternativ care este încă puțin folosit, motorina , prin adaptarea unei radiale Pegasus la tehnologia ciclului Diesel. Principalul avantaj căutat a fost legat de consumul redus de combustibil, care ar putea ajunge la 35%.
Foarte puține exemple au fost construite între anii 1928 și 1932 . Phoenix a fost montat doar pe Westland Wapiti , o aeronavă cu care în 1934 a cucerit recordul de înălțime pentru motoarele diesel pe care l-a menținut până în cel de- al doilea război mondial .
Variante
- Phoenix I
- Versiunea cu ciclu diesel a modelului Pegasus IF, 380 CP.
- Phoenix IIM
- Ciclul diesel și versiunea supraalimentată a Pegasus IM, 470 CP.
Avion utilizator
Notă
- ^ Lumsden 2003, British Piston Engines and their Aircraft , p.114.
Bibliografie
- ( EN ) Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines , Cambridge, Anglia, Patrick Stephens Ltd, 1989, ISBN 1-85260-163-9 .
- ( EN ) Alec Lumsden, British Piston Engines and their Aircraft , Marlborough, Wiltshire, Airlife Publishing, 2003, ISBN 1-85310-294-6 .
- ( EN ) The Bristol "Phoenix" Diesel , în zbor , 24 mai 1934, p. 504. Adus la 3 martie 2012 .
