Bristol Siddeley

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Bristol Siddeley Engines Limited
Stat Regatul Unit Regatul Unit
fundație 1 aprilie 1959
Închidere 1966
Sediu Filton
Sector Aerospațial
Produse Motoare de aeronave
Editați datele pe Wikidata · Manual

Bristol Siddeley Engines Ltd (BSEL) a fost un producător britanic de motoare de aeronave . Fondată în 1959 într-o fuziune între Bristol Aero-Engines Limited și Armstrong Siddeley Motors Limited , în 1961 a achiziționat de Havilland Engine Company și divizia de motoare Blackburn Aircraft . Bristol Siddeley a fost apoi absorbit de Rolls-Royce Limited în 1966.

Istorie

Bristol Siddeley a fost rezultatul unei lungi serii de fuziuni și achiziții ale companiilor aerospațiale britanice care a început încă din 1935, când Hawker Siddeley Aircraft s-a născut în urma achiziției Armstrong Siddeley și Armstrong Whitworth Aircraft de către Hawker Aircraft . În același timp, Hawker Siddeley a încorporat și AV Roe and Company (Avro) , Gloster Aircraft Company și Air Training Services .

Pe de altă parte, în 1956, Bristol Airplane Company (care în 1920 absorbise Cosmos Engineering Company [1] ) a fost împărțită în două secțiuni, Bristol Aircraft (dedicată proiectării și construcției de aeronave) și Bristol Aero Engines (destinate la dezvoltarea motoarelor de aeronave).

La 1 aprilie 1959, Bristol Airplane Company și Armstrong Siddeley Motors au decis să înființeze o nouă companie prin fuzionarea diviziilor respective dedicate construcției de motoare de aeronave. Capitalul social al noului format Bristol Siddeley a fost împărțit în mod egal între societățile-mamă. [2]

În noiembrie 1961, compania a absorbit de Havilland Engine Company Limited și Blackburn Engines Limited , ambele operând în cadrul grupului Hawker Siddeley. Divizia de avioane Blackburn a fost încorporată în Hawker Siddeley. [3]

Bristol Siddeley a fost cumpărat în cele din urmă de Rolls-Royce Limited în 1966 pentru 63,6 milioane de lire sterline pentru a evita concurența unei colaborări planificate între BSEL, Pratt & Whitney și Snecma [4], dar a continuat să mențină o structură organizatorică și de marketing distinctă. [5]

Bristol Siddeley Engines Limited este încă listată, deși nu este implicată în nicio afacere, ca o companie din grupul Rolls Royce. [6]

Produse

Compania a fost printre cele mai mari din lume pentru varietatea de motoare produse, care ar putea include piston, turbopropulsor, arbore turbo, turboreactor, turboventilator, generatoare auxiliare de energie , ramjet și motoare cu rachetă cu combustibil lichid. De asemenea, a produs turbine cu gaz pentru uz maritim și industrial, motoare diesel pentru aplicații feroviare și transmisii automate. [7]

Motoarele militare au fost dezvoltate în fabrica Filton la nord de Bristol , inclusiv turboreactorul Olympus cu două arbori (din care au fost derivate motoarele instalate pe Concorde ), turboreactorul Orpheus pentru antrenorul Folland Gnat , turboventilatorul Pegasus vector-thrust pentru vânătoare verticală decolare Hawker Siddeley P.1127 / Kestrel / Harrier VSTOL , turbopropulsorul Proteus pentru motorul cu patru motoare Bristol Britannia și turboreactorul Viper pentru Hawker Siddeley HS.125 . Bristol Siddeley a dezvoltat, de asemenea, o altă versiune a turboventilatorului cu tracțiune vectorială ( BS100 ) cu un post-arzător special destinat luptătorului supersonic la decolare vertical Hawker Siddeley P.1154 , dar proiectul a fost anulat în 1965. Motoarele Ramjet au fost studiate și dezvoltate pentru. Rachete Bristol Bloodhound și Sea Dart cu rază lungă de acțiune.

Motoare de aeronave


Motoare diesel

Bristol Siddeley a construit motoare diesel pentru locomotivele British Rail Class 42 și Class 52 sub licență de la Maybach din Germania. Motoarele Maybach Diesel (MD) au fost, de asemenea, utilizate ca generatoare de energie electrică și unități de pompare pentru puțurile de petrol.

Automobile

La început, Bristol Siddeley a inclus și producătorii de automobile Armstrong Siddeley Motors și Bristol Cars . Cu toate acestea, în iulie 1960, s-a decis oprirea producției de mașini Armstrong Siddeley datorită rentabilității reduse a singurului model, Star Saphire. În septembrie 1960, Bristol Cars a fost vândută. [8]

Notă

  1. ^ Barnes 1988, pp. 30-31
  2. ^(EN) Bristol Siddeley Engines in Flight International, februarie 1959, p. 176. Adus 13 aprilie 2011 .
  3. ^(EN) Bristol Siddeley Buy DH and Blackburn Engines , în Flight International, noiembrie 1961, p. 730. Adus 13 aprilie 2011 .
  4. ^(EN) Glen Segell, De la naționalism la internaționalism: un avion tactic de atac pentru Royal Air Force, Glen Segell, 1997, p. 82, ISBN 1-901414-01-9 .
  5. ^(EN) Britain's Aicraft Industry 1967 , în Flight International, septembrie 1967. Accesat la 13 aprilie 2011.
  6. ^ Compania engleză nr. 00604105 BRISTOL SIDDELEY ENGINES LIMITED
  7. ^(EN) Și Bristol Siddeley furnizează energia , în Flight International, august 1959, p. 22. Accesat la 13 aprilie 2011 .
  8. ^(RO) Bill Smith, Armstrong Siddeley Motors - Mașinile, compania și oamenii în detaliu definitiv, pp. 472-476, ISBN 978-1-904788-36-2 .

Bibliografie

  • ( EN ) Barnes, CH Bristol Aircraft din 1910 . Londra, Anglia. Putnam. 1988. ISBN 0-85177-823-2
  • (EN) Gunston, Bill. Enciclopedia Mondială a Motoarelor Aero . Cambridge, Anglia. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
  • ( EN ) British Secret Projects ISBN 978-1-85780-258-0 , Ian Allan 2008

Alte proiecte

linkuri externe

  • Colecția Bristol Aero , pe bristolaero.com . Adus la 13 aprilie 2011 (arhivat din original la 15 mai 2011) .
Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Bristol_Siddeley&oldid=115125812 ”