Bristol Mercury
| Bristol Mercury VIII | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor | Bristol Airplanes Company |
| Tip | Motor radial |
| Numărul de cilindri | 9 |
| Dietă | aspirator Claudel-Hobson cu carburator cu sistem automat de alimentare cu combustibil |
| Schema plantelor | |
| Deplasare | 24,89 L (1,519 in³) |
| Plictisit | 146 mm (5,75 in ) |
| Rasă | 165 mm (6,5 in ) |
| Distribuție | OHV 4 supape pe cilindru Supape de descărcare cu inserție de sodiu |
| Combustie | |
| Răcire | aer |
| Compresor | centrifugă, cu o singură treaptă și cu o singură viteză |
| Ieșire | |
| Putere | 730 CP (540 kW ) la 2 650 rpm (la decolare) |
| Puterea specifică | 29,7 kW / L (0,65 CP / in³) (cu avgas 100 octan ) |
| Rapoarte de compresie | |
| Rap. comprimare | 7: 1 |
| Greutate | |
| Gol | 440 kg (980 lb ) |
| Performanţă | |
| Consum specific | 0,61 kg / (kW h) (1,0 lb / (hp h)) |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
Bristol Mercury era un motor aeronautic radial cu 9 cilindri distribuiți pe o singură stea, dezvoltat și fabricat de British Bristol Airplane Company în 1925 . Proiectarea lui Mercur a început când a fost evident că predecesorul său, Jupiter , atingea acum limita dezvoltării sale.
În afara Angliei, a fost produs sub licență de industria poloneză PZL care l-a montat pe PZL P.11 , de NOHAB suedez cu care a echipat câteva modele SAAB și de Alfa Romeo italiană care l-a produs sub numele Alfa Romeo Mercurius .
Inițial, interesul pentru un motor cu același nivel de putere ca Jupiter era scăzut, dar ministerul aerian britanic a decis să finanțeze dezvoltarea a trei prototipuri. Odată cu dezvoltarea prototipurilor, a devenit clar că acest motor va fi un alt succes pentru Roy Fedden , fost proiectant al lui Jupiter . În Mercury nu toate piesele mecanice au fost proiectate de la zero, dar multe dintre piesele deja disponibile de la motorul anterior au fost refolosite. Doar cursa pistonului a fost redusă cu 25 mm (1 inch). Acest lucru a permis creșterea numărului de rotații pe minut pe care motorul îl putea atinge, dar a forțat proiectanții să introducă un grup de reducere între motor și elice . Performanța a marcat o regresie în comparație cu cele mai recente versiuni ale lui Bristol Jupiter , dar, având în vedere introducerea largă a compresoarelor mecanice în industria aeronautică, s-a găsit rezonabil să se aplice unul la un motor, în general mic, pentru a-i spori performanța.
Secțiunea frontală redusă a motorului a recomandat utilizarea în vânătoare și de fapt a fost montată pe Gloster Gauntlet și pe succesorul Gloster Gladiator , ambele biplane . A fost folosit și pe bombardiere , pentru care Bristol Pegasus era destinat deoarece era mai mare decât Mercur. Printre acestea se numără bimotorul Bristol Blenheim .
Versiuni
- Mercur VIII - putere de ieșire
- Mercur XV - putere livrată
- Mercur XX - putere de ieșire
Avion utilizator
- Viteza aeriană Cambridge
- Bristol Blenheim
- Gloster Gladiator
- Gloster Gauntlet
- Miles Martinet
- Miles Master
- Vidra de mare Supermarine
- Westland Lysander
Bibliografie
- (EN) Bridgman, L, (ed.) (1998) Avionul de luptă al lui Jane din al doilea război mondial. Semilună. ISBN 0-517-67964-7
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bristol Mercury
linkuri externe
- Înregistrarea sunetului unui Mercury V S2 utilizat pe PZL P.11c (în format mp3)
