Westland Lysander
| Westland Lysander | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de legătură avioane de transport |
| Echipaj | 2 |
| Designer | Arthur Davenpor WEW Petter |
| Constructor |  Westland Aircraft |
| Prima întâlnire de zbor | 15 iunie 1936 |
| Data intrării în serviciu | Iunie 1938 |
| Utilizator principal | RAF |
| Alți utilizatori |  RCAF Türk Hava Kuvvetleri FAFL |
| Exemplare | 1 652 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 9,29 m (30 ft 6 in ) |
| Anvergura | 15,24 m (50 ft 0 in) |
| Înălţime | 3,50 m (11 ft 6 in) |
| Suprafața aripii | 24,20 m² (260 ft² ) |
| Încărcare aripă | 109 kg / m² (22 lb / ft²) |
| Greutate goală | 1 834 kg (4044 lb ) |
| Greutatea încărcată | 2645 kg (5833 lb) |
| Greutatea maximă la decolare | 2 866 kg (6 305 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | un radial Bristol Mercury XX |
| Putere | 870 CP (649 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 341 km / h (212 mph ) |
| Viteza de urcare | 7,2 m / s (1 410 ft / min) |
| Autonomie | 966 km (600 mi ) |
| Tangenta | 6 550 m (21 500 ft) |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 7,7 mm (.303 in) Browning 2 Lewis sau Vickers K 7,7 mm (.303 in) spate |
| Bombe | 4 x 20 lb (9 kg) în partea din spate a fuselajului până la 500 lb (227 kg) sub aripi |
| Notă | date referitoare la versiunea Lysander Mk III |
Date preluate din Encyclopedia l'Aviazione [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Westland Lysander a fost un avion cu un singur motor cu aripă înaltă de transport , legătură și observație fabricat de compania britanică Westland Aircraft Ltd. în anii 1930 .
Așa cum s-a făcut anterior pentru alte observații cu aeronave, i s-a dat numele unui lider : în acest caz a fost generalul spartan Lisandro , în timp ce echipajele l-au redenumit cu afecțiune Lizzy sau Flying Morcov ( morcov Volante) [2] .
Istoria proiectului
Proiectantul William Edward Willoughby „Teddy” Petter a fost însărcinat să proiecteze noua aeronavă ca răspuns la specificația A.39 / 34, cu care Ministerul Aerului intenționa să găsească un înlocuitor pentru Hawker Audax , un avion folosit atunci pentru aerocooperare. cu armata. În proiectarea noii aeronave, Westland s-a concentrat puternic pe capacitatea de a ateriza și de a decola în spații restrânse și de pe terenuri nepregătite: în aceasta Lysander poate fi considerat un adevărat precursor al avioanelor STOL moderne [3] .
Primul prototip a decolat pe 15 iunie 1936 de pe aeroportul RAF Boscombe Down: era echipat cu o elice din lemn cu două lame și armamentul era format din trei mitraliere: două (Browning) adăpostite în carcasele roților căruciorului. , în timp ce al treilea (un Lewis) a fost plasat pe un suport articulat poziționat în spate în cabină, care putea fi rotit de observator. Lysander a avut un succes instant și încă 144 au fost comandate.
Intrarea în serviciul activ a avut loc cu escadrila 16 a RAF în iunie 1938 .
Tehnică
Monoplan cu aripi înalte, a cărui caracteristică principală a fost structura „umbrelei” cu un stâlp de susținere foarte robust. Pe întreaga sa lungime, aripa a fost echipată cu o lamă , în timp ce clapele mari și aleronele au fost aranjate pe marginea din spate , pentru a asigura caracteristici bune de zbor la viteze mici și necesități reduse în ceea ce privește spațiul de decolare și aterizare.
De la prima aeronavă de producție, contrar prototipului, elicea era metalică și cu trei palete și era alimentată de un motor radial Bristol Mercury XII cu nouă cilindri, capabil să livreze 890 CP .
Armamentul de cădere a atârnat de rafturile de pe aripile trenului de aterizare fix fix, precum și de cele 2 mitraliere ușoare orientate în direcția de deplasare. Cealaltă armă a fost poziționată pe spatele cabinei și a fost ulterior flancată de o altă mitralieră de același tip.
Utilizare operațională
La momentul invaziei naziste în Franța , 4 escadrile erau desfășurate pe solul francez: folosite în principal pentru sarcini de recunoaștere tactică sau pentru observarea focului de artilerie, au găsit sporadic să se adreseze germanilor de vânătoare , mult mai mari. Cu toate acestea, a fost un Lysander, în noiembrie 1939 , primul avion aliat care a doborât un bombardier Heinkel He.111 pe teritoriul controlat de trupele britanice [4] .
Bătălia de la Dunkerque a văzut o utilizare intensă a numeroaselor Lysanders care operau peste Canal : utilizate pentru atacul asupra pozițiilor germane și pentru lansarea de alimente și muniții către trupele înconjurate, Lysanders au fost ultimele avioane engleze care au părăsit Franța pentru a se întoarce la patria mamă [4] ; din cele 170 de avioane trimise inițial ca urmare a contingentului britanic, doar 50 s-au întors [5] .
După retragerea de pe teritoriul francez, Lysanders au fost folosiți cu sarcini de salvare pentru piloții RAF doborâți pe Canalul Mânecii, în timpul bătăliei din Marea Britanie .
Angajați operațional și în Birmania , Egipt , Grecia , India și Palestina, au dobândit o anumită notorietate datorită utilizării lor în operațiuni clandestine, în timpul cărora au transportat, pentru infiltrare sau recuperare, un număr considerabil de agenți secreți (în special pentru a menține contactele cu rezistența franceză ).
În îndeplinirea acestor misiuni, Lisandrii au fost favorizați de capacitatea lor de a decola în spații extrem de mici și de aerodromuri nepregătite, dar de multe ori au fost nevoiți să opereze în absența asistenței radio și, în general, în zonele supuse obscurității. Pentru aceste misiuni a fost chiar pregătită o variantă specială, echipată cu un motor cu putere redusă, posibilitatea adăpostirii unui rezervor suplimentar de combustibil și a unei scări, fixate pe partea stângă, pentru a facilita debarcarea și îmbarcarea „pasagerilor”; au fost, de asemenea, vopsite în negru, pentru a le îngreuna identificarea. Mai târziu această culoare a fost contraproductivă (forma avionului văzută de sus s-a remarcat considerabil pe norii joși) și a fost modificată în diferite nuanțe de gri.
Încadrate în trei escadrile care operează din aeroporturi secrete, (inițial în Newmarket (Suffolk) și mai târziu din baza RAF din Tempsford ), aceste aeronave au efectuat „livrarea” a 101 persoane și îmbarcarea a încă 128 din teritoriile ocupate de Nemți [6] .
Versiuni
- Mk I : a fost prima versiune de producție; echipat cu motor Bristol Mercury XII de 890 CP, au fost produse 169 de unități;
- Mk II : echipat cu un Bristol Perseus XII de 905 CP (de asemenea, cu 9 cilindri radiali); 75 de unități au fost construite sub licență de la Canadian National Steel Car Corporation (care a devenit ulterior Victory Aircraft );
- Mk III : echipat cu un Mercury XX de 870 CP; Westland a construit 367 de unități, în timp ce alte 150 au fost construite în Canada;
- Mk IIIA : similar cu versiunea anterioară, dar echipat cu un motor Mercury XXX și echipat cu a doua mitralieră în poziția navigatorului;
- Mk IIISCW (sau SD) : avioane din seria III și IIIA, modificate pentru utilizare în operațiuni clandestine; echipat cu un rezervor suplimentar (instalat între picioarele căruciorului) și scară de acces în habitaclu (pe partea stângă);
- TT Mk I / II / III / IIIA : prefixul "TT" indică aeronava din diferitele serii produse, utilizate la tractarea țintelor.
Utilizatori
Curiozitate
În filmul Farewell to the King ( 1988 ) apare un Westland Lysander folosit pentru operațiuni de infiltrare pe teritoriul ocupat a doi ofițeri britanici însărcinați cu contactarea tribului, condus de personajul interpretat de Nick Nolte .
În filmul „ Aliat, o umbră ascunsă ” protagonistul Brad Pitt este un pilot canadian din Lysander cu sediul în Anglia. Mulți dintre ei sunt încadrați în mod repetat, mai ales la sol, împreună cu diferite bărci cu patru motoare Lancaster, participă la o acțiune tipică de sprijinire a partizanilor francezi și se remarcă în scena finală.
Notă
- ^ Boroli și Boroli 1983 , p. 232 .
- ^ (EN) Emmanuel Gustin, Aircraft Nicknames , de la MIT , https://web.mit.edu/ , 19 octombrie 1998. Accesat la 30 octombrie 2009.
- ^ Ghid pentru avioane din întreaga lume (Vol. 3 - paginile 34 și 35).
- ^ a b Ghid pentru avioane din întreaga lume (Vol. 3).
- ^ Aeronava Battle of Britain, Westland Lysander III, istoria avionului și fotografiile avioanelor - Muzeul RAF Arhivat 18 iulie 2009 la Internet Archive.
- ^ Aeronavele clasice din cel de-al doilea război mondial.
- ^ Westland Lysander II în Indian Air Force Service Depus la 15 ianuarie 2008 în Internet Archive . .
Bibliografie
- Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Ghid pentru avioane din întreaga lume (Vol. 5) , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.
- Achille Boroli, Adolfo Boroli, Aviație (Vol. 12) , Novara, Institutul geografic De Agostini, 1983.
- (EN) Bill Gunston, Aircraft Cutaways clasic al doilea război mondial, Londra, Osprey., 1995, ISBN 1-85532-526-8 .
- ( EN ) Alan W. Hall, Westland Lysander Warpaint Seria nr. 48 , Luton, Bedfordshire, Warpaint Books Ltd., 2005, ISBN 970-000000-704-7 .
- (EN) Derek N. James, Westland: O istorie. , Gloucestershire, Tempus Publishing Ltd., 2002, ISBN 0-7524-2772-5 .
- (EN) James Knightly, Westland Lysander. , Redbourn, Mushroom Model Publications., 2006, ISBN 83-917178-4-4 .
- (EN) David Lake, Donald Lake, Jon Lake, Encyclopedia of World Military Aircraft, London, Airtime Publishing., 1996, ISBN 1-880588-24-2 .
- ( EN ) Francis K. Mason, The Westland Lysander, Aircraft in Profile Number 159 , Leatherhead, Surrey, Profile Publications., 1967.
- (EN) Larry Milberry,Aviație în Canada , Toronto, McGrawHill Ryerson Limited., 1979, ISBN 0-07-082778-8 .
- (EN) David Mondey, Westland (Planemakers 2), Londra, Jane's Publishing Company., 1982, ISBN 0-7106-0134-4 .
- ( EN ) Michal Ovčáčík, Karel Susa, Westland Lysander Mks.I, II, III / IIIA, III (SD) / IIIA (SD), TT Mks. I, II, III , Praga, Mark 1 Ltd., 1999, ISBN 80-902559-1-4 .
- (EN) Bruce Robertson, Lysander Special, Shepperton, Surrey, Ian Allan Ltd., 1977 ISBN 0-7110-0764-0 .
- ( EN ) John WR Taylor, „Westland Lysander”. Combat Aircraft of the World din 1909 până în prezent , New York, GP Putnam's Sons., 1969, ISBN 0-425-03633-2 .
- (EN) Hugh Verity, „Am aterizat la lumina lunii”. , Crécy Publishing Limited., 1979-2005, ISBN 0-947554-75-0 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Westland Lysander
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Westland Lysander , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 18 iulie 2009 .
- (EN) Westland Lysander , pe Istoria zborului, http://www.century-of-flight.net . Adus la 18 iulie 2009 .
- (EN) Westland Lysander , de la Warbird Resource Group, http://www.warbirdsresourcegroup.org/ . Adus la 18 iulie 2009 .
- (EN) Westland Lysander , de la Warbird Alley, http://www.warbirdalley.com . Adus la 18 iulie 2009 .
- (EN) Westland Lysander III , de la Royal Air Force Museum, http://www.rafmuseum.org./ . Adus la 18 iulie 2009 (arhivat din original la 18 iulie 2009) .
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh85079183 |
|---|
