Aérospatiale SA 341 Gazelle

Eurocopter (Sud Aviation / Aérospatiale) SA 341 / SA 342 Gazela
Gazela armatei franceze (Armée de Terre)
Descriere
Tip	elicopter de atac și multirol
Echipaj	2
Constructor	Aerospatiale Elicoptere Westland SOKO
Prima întâlnire de zbor	7 aprilie 1967
Data intrării în serviciu	1973
Utilizator principal	Armée de terre
Alți utilizatori	Armata britanica RV i PVO VS Al-Quwwat al-Jawwiya al-Misriyya alții
Exemplare	663 (la sfârșitul anului 2018)
Dezvoltat din	Aerospatiale Alouette III
Fabrica Militară.com
intrări în elicopter pe Wikipedia

Aérospatiale SA 341 Gazelle
Gazelle SA 341 F2 a armatei franceze
Dimensiuni și greutăți
Tabelele de perspectivă
Lungime	11,97 m
Lungime	2 m
Înălţime	2,72 m
Diametrul rotorului	10,5 m
Suprafața rotorului	86,5 m²
Greutate goală	341 G: 917 kg 341 H: 908 kg
Greutatea maximă la decolare	1 800 kg
Pasagerii	3
Propulsie
Motor	1 turbină Turbomeca Astazou
Putere	440 kW (590 SHP )
Performanţă
VNE	310 km / h (167 kt )
Viteza de croazieră	264 km / h (142 kt)
Viteza de urcare	540 m / min
Autonomie	670 km
Tangenta	5 000 m (16 400 ft )
Jane's 1975-76 [1]
intrări în elicopter pe Wikipedia

Aérospatiale Gazelle (acum Eurocopter ) este un elicopter multirol cu o singură turbină cu un rotor cu trei lame, proiectat de Sud Aviation în Franța la sfârșitul anilor 1960 . Folosit de mulți utilizatori civili și militari din întreaga lume, a fost produs în masă de Société Nationale Industrielle Aérospatiale (SNIAS sau Aérospatiale) începând cu începutul anilor șaptezeci în colaborare cu elicopterele britanice Westland .

Gazela a fost principalul elicopter de atac al armatei franceze până la introducerea Eurocopter Tiger și, prin urmare, a fost folosit în toate conflictele care au implicat Franța din anii 1980 până în prezent. De asemenea, produse în două versiuni civile principale (numite SA 341 și SA 342 ), aceste elicoptere au fost achiziționate în mare parte de forțele armate din diferite țări, inclusiv Regatul Unit , Maroc , Iugoslavia , Egipt , Kuweit , Irak , Niger . În ciuda timpului care a trecut de la începerea proiectului, Gazela constituie în continuare componenta principală a elicopterelor de luptă din multe țări ale lumii.

Dezvoltare

Gazela a fost dezvoltată de Sud Aviation la mijlocul anilor 1960 pentru a îndeplini cerința Armée de Terre pentru un elicopter ușor multirol care să înlocuiască Alouette II . Proiectul a trezit interes de la bun început în Regatul Unit și a fost inclus în acordul franco-britanic pentru dezvoltarea și producția comună de elicoptere, implicând Sud Aviation și compania britanică de elicoptere Westland (acum AgustaWestland ). Acordul, semnat pe 22 februarie 1967 , a pus bazele producției în Marea Britanie a 292 Gazelle și 48 Puma de design francez și comandată de forțele armate britanice . În schimb, Sud Aviation (mai târziu Aérospatiale) a obținut ocazia de a participa la construcția celor 40 de elicoptere navale Westland Lynx comandate de Marinei Naționale Franceze.

La 7 aprilie a aceluiași an, prototipul SA 340 cu mărcile F-WOFH a făcut primul său zbor la comenzile pilotului de testare Jean Boulet. Modelul avea deja profilul structurilor care vor fi ulterior Gazelle, cu o cabină mai aerodinamică cu cinci locuri decât predecesorul Alouette, dar era încă echipat cu motorul Turbomeca Astazou III și cu rotorul principal și cu coada modelului anterior. Dezvoltarea a continuat la uzina de aviație Sud din Marignane, lângă Marsilia și aproape un an mai târziu, la 17 aprilie 1968 , a zburat al doilea prototip Gazelle, cu mărcile F-ZWRA și mai reprezentativ pentru SA 341 care urma. Acest al doilea prototip a introdus un rotor de coadă nou proiectat format dintr-un ventilator cu treisprezece lame introdus în structura verticală a cârmei și denumit Fenestron , precum și un rotor principal semirigid cu lame inovatoare de profil laminar pentru acea vreme, realizat din material compozit și rezultatul unei dezvoltări comune între compania franceză și germanul Bolków . ^[2]

La 16 august 1971, seria SA 341 a zburat pentru prima dată și a început producția de versiuni marcate cu litere ale alfabetului: B, C, D și E pentru forțele armate britanice sau Royal Air Force , Royal Navy (inclusiv Royal Marines ) și armata britanică , în timp ce versiunea „F” a fost construită conform cerințelor detaliate ale armatei franceze.

Cele patru versiuni ale Gazelei asamblate de Westland pentru Regatul Unit au fost redenumite cu denumirea militară britanică.

• Versiunea SA 341B echipată conform cerințelor Corpului Aerian al Armatei a fost denumită Gazelle AH.1 (de la elicopterul A rmy H Mark 1 ). Ea a fost angajată pentru sarcina Postului de Observație Aeriană (AOP), care include direcția focului de artilerie, controlerul aerian în aer (ABFAC), coordonarea atacurilor aeriene la sol, evacuarea accidentelor, legătura, comanda și controlul și legătura radio pentru comunicații.
• SA 341C a fost numit Gazelle HT.2 și angajat ca antrenor pentru Royal Navy .
• SA.341D atribuit RAF a luat numele Gazelle HT.3 deoarece era angajat în rolul de trainer (de la engleza Helicopter Trainer - HT ).
• SA 341E a fost în schimb adoptat de RAF pentru sarcini de legătură și transport VIP și redenumit Gazelle HCC.4 .

Toate variantele de antrenament au fost înlocuite acum de Eurocopter AS350 Squirrel HT1 .

În Franța, Gazelle a fost conceput pentru rolul principal de elicopter antitanc cu HOT Euromissiles și atribuit Aviation légère de l'armée de terre (ALAT) sub numele SA 341F . În prima versiune, motorul cu turbină era un Astazou III C de 590 cp, dar un plan de modernizare a elicopterelor la standardul F2 a fost inițiat imediat cu modificări ale Fenestron, drift, capul rotorului principal și actualizarea motoarelor la versiunea C2. totul cu scopul de a aduce greutatea maximă la decolare la 1 900 kg.

Gazela SA342M din Aviation légère de l'armée de terre (ALAT)

Detaliu al cabinei și al tăietorului de cablu superior

Aproape simultan cu începerea producției franco-britanice, la 1 octombrie 1971 a fost semnat un acord pentru construcția Alouette sub licență în Iugoslavia cu compania de elicoptere SOKO care a produs versiuni de atac, recunoaștere și salvare.

Alături de producția militară, a început producția și comercializarea unei versiuni civile numite SA 341G , echipată cu motorul Astazou III A de 590 cp. Această versiune a reușit să obțină certificarea importantă în Statele Unite pentru a funcționa în condiții de vizibilitate slabă chiar și în configurație cu un singur pilot, primul elicopter care a obținut acest rezultat.

Continuarea activității de dezvoltare care vizează creșterea performanței, a dus la dezvoltarea unei noi versiuni numite SA 342 al cărei prim zbor a fost efectuat la 11 mai 1973. Aceste elicoptere au fost construite și sub licență de către SOKO iugoslavă, în timp ce cele de construcție franceză au fost furnizate țărilor arabe pentru utilizare în climă deșertică.

În 1990 , ALAT francez a început să primească Gazelle SA 342L1 și a supus elicopterele preexistente unor modificări, inclusiv înlăturarea sistemului de reglare pentru a căuta surse radio și adăugarea de tăietoare de cabluri, lame plasate deasupra și sub cabină, capabile de tăiere a cablurilor în cazul unei coliziuni în timpul zborului. În același an, ca o consecință a participării Franței la războiul din Golf din Kuweit , a fost dezvoltată o versiune antiaeriană echipată cu rachete aer-aer MBDA Mistral și numită Gazelle Celtic .

Experiența de război a fost urmată la mijlocul anilor nouăzeci de actualizarea la standardul JVN a tuturor elicopterelor furnizate Franței și constând în modificări ale avionicii și expedienților pentru utilizarea sistemelor de vedere nocturnă , cum ar fi pictura neagră a cabinei și a instalarea luminilor speciale anti-coliziune pentru zborul de formare. În aceiași ani a fost realizată și o versiune actualizată a gazelei antiaeriene Celtic , actualizată cu noi rachete Mistral cu rază scurtă de acțiune și definită ca Gazelle Mistral .

În 1998 a fost actualizat în elicoptere împotriva tancului francez și a sistemului de vizare nocturnă care este acum sistemul Viviane , un FLIR pentru vizualizare în camera integrată cu infraroșu și indicarea cu laser care a dat naștere versiunii numite Gazelle Viviane.

Gazela este înlocuită ca elicopter de luptă al armatei franceze, deoarece este înlocuită de Eurocopter Tiger , dar va continua să fie folosită pentru transportul ușor și rolurile de legătură.

Tehnică

Fenestron sau fantail , sau ventilator în aripă

Elicopterul, deși, în general, amintește de Alouette, introduce de fapt inovații importante în comparație cu predecesorul său. Gazela a fost primul elicopter echipat cu „ Fenestron ” sau „ fantail ”, un tip nou de rotor de coadă care permite reducerea semnificativă a zgomotului. În plus, palele principale ale rotorului au fost realizate de la începutul materialelor compozite , o soluție folosită acum pe scară largă în elicopterele moderne și capabile să îmbunătățească confortul pasagerilor prin scăderea vibrațiilor.

Versiunea civilă numită SA 341G, în 1975 a fost primul elicopter activat pentru operațiuni în Cat I (condiții meteorologice nefavorabile) într-o singură configurație pilot.

Cadrul este format dintr-o structură „sandwich” din fibră de carbon fagure între două foi de aliaj ușor. Căruciorul nu este echipat cu amortizoare, ceea ce elimină riscul intrării în rezonanță la sol, o stare periculoasă pentru alte modele de elicoptere.

S-au luat măsuri speciale pe Gazelle pentru a simplifica întreținerea la sol în fazele de pre-zbor și post-zbor, permițând reducerea timpilor de nefuncționare operațională și a costurilor de întreținere, precum și o fiabilitate mai mare. Spre comparație, durata operațiunilor de întreținere pentru o Alouette II sau III necesară între o misiune și următoarea este de aproximativ o oră, comparativ cu 30 de minute pentru o gazelă.

Modelele utilizate de Corpul Aerian al Armatei au fost recent îmbunătățite odată cu introducerea sistemului de intrare vocală directă (DVI) dezvoltat de QinetiQ . Acest sistem vă permite să controlați avionica prin intermediul comenzilor vocale pronunțate în microfoanele standard și căștile de zbor furnizate echipajelor. Sistemul nu necesită calibrare specifică pentru a se adapta utilizatorilor individuali, ceea ce permite obținerea unor coeficienți de recunoaștere ridicați, indiferent dacă utilizatorul a folosit sistemul anterior. DVI, în afară de adăugarea capacității de a controla sistemele de la bord folosind comenzi vocale, permite accesul la informații despre senzori fără a fi nevoie să vă luați mâinile de pe comenzile de zbor sau să vă luați ochii de pe exterior. ^[3]

Gazelele au fost construite și în Egipt de ABHCO și în Iugoslavia de SOKO .

Utilizare operațională

Franţa

Armata franceză a folosit Gazela în multe ocazii, în special în timpul intervențiilor în Africa și al operațiunilor de menținere a păcii . Lista include operațiuni în Ciad (1980), Iugoslavia (1990), Djibouti (1991-1992), Somalia (1993) și în Coasta de Fildeș (2002-prezent). În timpul operațiunii Furtună de deșert , Gazelle înarmate cu rachete HOT au fost folosite împotriva formațiunilor blindate irakiene, dar utilizarea a avut loc cu mare prudență, deoarece dușmanii irakieni, precum și aliații britanici, aveau și elicoptere Gazelle și riscul de ciocniri fratricide era, așadar, real.

Irak

Irakul a achiziționat un număr substanțial de elicoptere Gazelle înarmate cu rachete HOT în anii 1970 și 1980, care au găsit o utilizare intensivă în timpul războiului Iran-Irak . Dimpotrivă, în timpul războiului din Golf , gazele irakiene au avut o utilizare limitată, atât din cauza efectelor embargoului asupra pieselor de schimb, cât și a subțierii flotei cauzate de conflictul anterior. Printre factorii care au limitat utilizarea, a fost și superioritatea aeriană a coaliției opuse și politica adoptată de a încerca să economisească componenta aeriană mai degrabă decât să o folosească în ciocniri frontale.

Gazela SA-341L capturată de la sirieni de către israelieni și expusă la muzeul Heyl Ha'Avir din Hatzerim, lângă Be'er Sheva cu ambele cocarde

Siria

Gazela siriană a fost folosită în timpul războiului din Liban din 1982 . Au avut succes împotriva forțelor blindate israeliene , suferind pierderi medii. La sfârșitul conflictului, taxa a fost de șase elicoptere pierdute în fața a 200 de ieșiri cu 100 de vehicule blindate, plus alte vehicule israeliene distruse. ^[4]

Regatul Unit

Gazela a fost folosită în luptă în războiul din Falkland , în Kuweit , Irak și Kosovo și împreună cu cei 8 corpuri aeriene ale armatei de zbor în sprijinul SAS . A fost folosit și pentru patrule în Irlanda de Nord . Gazela britanică a fost înarmată doar pentru utilizarea lor în Falklands, când au fost echipate cu mitraliere și păstăi de rachete, dar nu au fost de fapt folosite cu aceste arme în luptă.

Iugoslavia

SA 341/342 Gazelle GAMA (versiunea iugoslavă) au fost utilizate de forțele aeriene ale Republicii Srpska și de forțele aeriene ale miliției Republicii Sârbe Krajina în timpul războaielor civile iugoslave care au avut loc între 1991 și 1995, precum și ca de RV i PVO VJ Iugoslav în cursul războiului din Kosovo .

Liban

Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Lubnaniyya a folosit Gazela împotriva formațiunii Fath al-Islam, legată de Al Qaeda, în timpul asediului Nahr el-Bared din 2007.

Irlanda

Corpul aerian irlandez a folosit două elicoptere Gazelle ca elicoptere școlare.

Versiuni

O gazelă SA-342M

SA 340

Primul prototip. Fără Fenestron și cu motor și transmisie Alouette.

SA 341

Patru unități de pre-producție. Primul zbor la 2 august 1968. Al treilea a fost făcut conform specificațiilor armatei britanice . Asamblat în Franța, a reprezentat prototipul gazelei AH.1 de mai târziu. Primul zbor pe 28 aprilie 1970.

SA 341.1001

Primul exemplu de producție pentru aprovizionarea armatei franceze. Destinat unei campanii de testare de zbor începând cu 6 august 1971. Comparativ cu primele prototipuri, avea o cabină mai lungă, o coadă mai mare și un motor Turbomeca Astazou IIIA modernizat.

SA 341B ( Westland Gazelle AH.1 )

O Westland Gazelle AH1 a armatei britanice în 1983

Versiune construită pentru armata britanică și asamblată de Westland. A fost echipat cu motorul Astazou IIIN, lumină de căutare și radar Decca Doppler 80. A făcut primul zbor pe 31 ianuarie 1972. Această versiune a intrat în funcțiune pe 6 iulie 1974 și au fost produse 158.

SA 341C ( Westland Gazelle HT.2 )

Versiune de antrenament construită pentru Armata Britanică Air Arm . Echipat cu motor Astazou IIIN, sistem de stabilizare și troliu de recuperare. Primul zbor la 6 iulie 1972 și intrat în serviciu la 10 decembrie 1974. Treizeci de unități produse.

SA 341D ( Westland Gazelle HT.3 )

Versiune de antrenament construită pentru Royal Air Force , echipată cu același motor și sistem de stabilizare ca și modelul 341C. Prima livrare la 16 iulie 1973 și producția totală de paisprezece unități.

SA 341E ( Westland Gazelle HCC.4 )

Elicopter de legătură și transport personal, construit într-o singură unitate pentru Royal Air Force.

SA 341F

Versiune construită pentru armata franceză și echipată cu motorul Astazou IIIC de 590 cp. Au fost realizate 166 de exemplare.

SA 341 F2

Varianta îmbunătățită a "F" cu motorul Astazou IIIC2 și modificări ale Fenestron, drift și rotor principal. Greutatea maximă la decolare a fost mărită la 1 900 kg.

Utilizat de aviația ușoară a armatei franceze în trei variante: două neînarmate utilizate pentru legătură, transportul personalității și antrenament, plus o a treia armată cu tunul M621 de 20 mm instalat în dreapta. Ultima variantă armată are doar două locuri, deoarece partea din spate este ocupată de cele 240 de runde disponibile pentru armă.

Gazelle Celtic

Varianta obținută prin modificarea unor Gazelle cu ocazia războiului din Golf care vizează crearea elicopterelor antiaeriene, înarmate cu rachete Mistral. Această variantă este un precursor al „ Gazelei Mistral ” ulterioare realizată ulterior dintr-o versiune de bază ulterioară.

Aerospatiale SA 341G Gazelle

SA 341G

Versiune civilă a SA 341F cu motor Astazou IIIA de 590 cp și certificată oficial la 7 iunie 1972. A fost primul elicopter care a obținut aprobarea SUA pentru a opera în IFR Cat 1 într-o configurație cu pilot unic. Au fost realizate unele exemplare alungite, „ Gazela întinsă ” sau „ Rallongée ”, cu cabina modificată pentru a oferi un spațiu suplimentar de 20 cm pentru un confort mai mare pentru picioarele pasagerilor din spate.

SA 341H

Versiune militară pentru export cu motor Astazou IIIB construit sub licență de SOKO în Iugoslavia. Acordul a fost semnat la 1 octombrie 1971.

SOKO HO-42

Versiune construită în Iugoslavia SA 341H.

SOKO HI-42 Hera

Versiune de recunoaștere a SA 341H.

SOKO HN-42M Gama

Versiune de atac a SA 341H.

SOKO HS-42

Versiunea de ambulanță aeriană a SA 341H.

SA 342J

Versiunea civilă a SA 342L echipată cu motorul mai puternic Astazou XIV H de 649 kW (870 cp) și un Fenestron îmbunătățit care a permis o creștere a greutății maxime la decolare. Versiunea a fost certificată la 24 aprilie 1976 și a intrat în funcțiune în 1977.

SA 342K

Versiune militară pentru export optimizată pentru climă caldă. Practic, pe baza designului SA 341, care a fost înlocuit cu motorul cu Astazou XIV H și a adăugat protecții la prizele de aer. Primul zbor la 11 mai 1973; Vândut inițial Kuweitului .

SA 342L

Versiune militară echivalentă cu SA 342J și, prin urmare, echipată cu motorul Astazou XIV. Fabricat sub licență de la Yugoslav Soko și de la Anglo-Egyptian Arab British Helicopter Company ( ABHCo ). Aceste elicoptere erau capabile să folosească multe sisteme și echipamente de arme, inclusiv șase rachete antitanc HOT Euromissile .

SOKO HN-45M Gama 2

Versiune de atac construită în Iugoslavia a SA 342L.

SA 342L1

Versiune pentru armata franceză, constând practic din SA 342M cu avionică modificată și compatibilă cu sistemele de viziune nocturnă.

Gazelle Mistral

Modificarea unor SA 342L1 pentru a le transforma în variantă antiaeriană înarmată cu noile rachete Mistral cu ghidare termică, versiune cu rază scurtă de acțiune „ Air-Air Très Courte Portée ” (AATCP). Greutate la decolare între 1 900 kg și 2 100 kg.

Gazelle Viviane a armatei franceze (Armée de Terre) la Radom Air Show 2005

SA 342M

Versiune contra-tanc pentru armata franceză, echipată cu motorul Astazou XIV M și înarmată cu patru rachete antitanc Euromissile HOT cu un sistem de țintire stabilizat SFIM APX M397. După 2000, în urma radiației progresive a SA 341F2 și a reducerii flotei totale, unele SA 342M au fost dezarmate pentru a înlocui elicopterele scoase din funcție pentru sarcinile de legătură și transport de personalități.

Gazelle Viviane

SA 342M HOT modificat pentru a primi noul sistem de viziune și vizare Viviane care reunește într-un singur dispozitiv o cameră termică, o optică și un laser pentru observare și vizare în toate condițiile de vizibilitate. Acest sistem, mai greu decât echipamentul anterior, a fost totuși instalat în aceeași poziție, pe acoperișul cabinei de pe partea operatorului de sistem și a necesitat întărirea structurii și înlocuirea palelor rotorului principal cu cele ale AS 350 Écureuil , pentru a crește performanța, inclusiv greutatea maximă la decolare.

SA 342M1

SA 342M modificat pentru a îmbunătăți performanța odată cu adoptarea palelor principale ale rotorului derivate din Écureuil.

Utilizatori

Operatori Gazelle:

     operatori actuali

     operatori anteriori

Panoul de instrumente Gazelle

Militar

Angola

• Força Aérea Nacional Angolana

8 SA 341 în funcțiune din august 2015. ^[5]

Bosnia si Hertegovina

• Ratno zrakoplovstvo i protivzračna Odbrana Bosne i Hercegovine

O gazelă HO-42, trei gazele HO-45 și trei HN-45M Gama II operaționale în februarie 2017. ^[6]

Burundi

• Armée Nationale du Burundi

Șase SA-342L livrate și toate în funcțiune din august 2017. ^[7]

Camerun

• Armée de l'Air du Cameroun

Patru SA-342L livrate și toate în funcțiune din octombrie 2017. ^[8]

China

Cipru

• Kypriaki Stratiotiki Aeroporia

Cinci SA-342L1 livrate, patru în funcțiune din iunie 2018 și înarmate cu rachete antitanc HOT-2 . ^{[9] [10]}

Ecuador

• Ecuatorian Ejército

Aproximativ douăzeci de elicoptere livrate. Două SA 342L în funcțiune din februarie 2019. ^[11]

Egipt

• Al-Quwwat al-Jawwiya al-Misriyya

108 SA 342K livrate, 89 în funcțiune din iunie 2019. ^{[12] [13]}

Franţa

• Armée de terre
  • Aviation légère de l'armée de terre

aproximativ 230 de elicoptere

1er regiment d'hélicoptères de combat (1er RHC) din Phalsbourg

3e regiment d'hélicoptères de combat al lui Étain (3e RHC)

5e regiment d'hélicoptères de combat (5e RHC) din Pau

4e regiment d'hélicoptères des forces spéciales (4e RHFS) din Pau

L ' école de l'Aviation légère de l'armée de Terre (EALAT) de Dax și Le Cannet des Maures

Gabon

• Armée de l'air gabonaise

Două SA 342L și trei SA 342M livrate, două SA 342L și o SA 342M în funcțiune din mai 2020. ^[14]

Guineea

• Force Aérienne de Guinée

Un elicopter.

Irak

Iordania

Kenya

• Forțele Aeriene din Kenya

Două SA-342 au iradiat. ^[15]

Kuweit

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Kuwaytiyya

Paisprezece SA 342L în funcțiune din decembrie 2018. ^[16]

Liban

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Lubnaniyya

Opt elicoptere echipate cu rachete HOT, păstăi de rachete de 68 mm și mitraliere grele. Seven SA 342L în funcțiune din mai 2019. ^[17]

Maroc

• Forțele aeriene royales

Douăzeci și două de elicoptere în serviciu din martie 2017. ^[18]

Muntenegru

• Vazdušne snage Crne Gore

Treisprezece între HI-42 Hera (SA 341H sub licență) pentru misiunile de utilități și foștii iugoslavi antitanc Gama HN-45 au primit în 2006. ^[19] Șase unități în serviciu din noiembrie 2019. ^{[19] [20]}

Mozambic

• Força Aérea de Moçambique

Două Gazelle AH1 (SA 341B) fostul British Army Air Corps livrate în februarie 2021, după un upgrade de Paramount Group. ^{[21] [22]}

Niger

• Armée de l'air du Niger : trei SA-342M în funcțiune din mai 2018. ^{[23] [24]}

Qatar

• Forța aeriană Qatar Emiri

Paisprezece gazele SA 342G / L, înarmate cu rachete antitanc HOT, primite din 1983. ^[25]

Rwanda

Senegal

Slovenia

• Vojaško Letalstvo in Zracna Obramba Slovenske Vojske

Serbia

• Ratno Vazduhoplovstvo i PVO Vojske Srbije

61 de elicoptere.

• • 252. Grup mixt
  • 138. Grup de transport mixt
  • 714. Grup de elicoptere împotriva tancului
  • 119. Grup combinat cu elicoptere

Siria

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-'Arabiyya al-Suriyya

Treizeci și opt de elicoptere.

Trinidad și Tobago

Tunisia

Emiratele Arabe Unite

• Forțele Aeriene din Emiratele Arabe Unite

Un elicopter.

Regatul Unit

• Armata britanica

Douăzeci și două de gazele AH1 în funcțiune din aprilie 2018. ^{[26] [27]}

• • Regimentul AAC (Trg), 671 Sqn
  • Five Regiment AAC (NI), 665 Sqn
  • Seven Regiment AAC (V), 658 Sqn , 666 Sqn , 3 Flight , 6 Flight
  • Canada, 29 (BATUS) Zbor
  • Germania, 12 Zbor

Forțele de poliție

Bosnia si Hertegovina

• Poliția Republicii Srpska : șase elicoptere vândute de Ratno Vazduhoplovstvo i PVO VRS ^[28] .

Muntenegru

• Poliția muntenegreană : trei elicoptere ^[20] .

Serbia

• Poliția sârbă : zece elicoptere ^[20] .

Operatori militari din trecut

Irlanda

• Aer Chór na hÉireann - Două elicoptere furnizate din 1979 până în 2005.

Republica Srpska

• Ratno Vazduhoplovstvo i PVO VRS a angajat aproximativ douăzeci de elicoptere, dintre care șase au fost vândute poliției
  • 728. Grup mixt de elicoptere
  • 89. Grup mixt de elicoptere

Regatul Unit

• Royal Air Force - treizeci și două de elicoptere ^[29]
• Royal Marines
• Marina Regală

Serbia și Muntenegru

• RV i PVO VJ
  • 890. Grup de elicoptere mixte Pegazi
  • 897. Grup mixt de elicoptere Stršljeni
  • 712. Grupul de elicoptere antitanc Škorpioni
  • 714. Grupul de elicoptere antitanc Senke

Iugoslavia

• RV i PVO avea în jur de 207 elicoptere, care au fost ulterior vândute statelor formate după despărțiri
  • 890. Grupul de elicoptere de transport
  • 782. Grup de elicoptere
  • 782. Grup de elicoptere
  • 783. Grup de elicoptere
  • 712. Grupul de elicoptere antitanc
  • 714. Grupul de elicoptere antitanc
  • 333. Grupul de aviație
  • 711. Grupul de elicoptere antitanc
  • 713. Grupul de elicoptere antitanc
  • EIV din regiunea Armatei 1
  • EIV din regiunea Armatei a 2-a
  • EIV din regiunea Armatei a 3-a
  • EIV din regiunea Marinei

Gazela în cinematografie

• O Gazelă modificată pentru a simula un atac futurist cu elicopterul a fost protagonista unui thriller de acțiune din 1983, intitulat Blue Thunder (Blue Thunder). Filmul a fost urmat de o serie TV cu același titlu , dar a avut o durată scurtă. Filmul, regizat de John Badham , îl avea în rolurile principale pe Roy Scheider în calitate de pilot de elicopter al poliției. Din motive de scenă, Gazela aleasă pentru film a fost puternic modificată în față pentru a da elicopterului aspectul unui model de atac futurist, oricum inspirat de nasul AH-64 Apache . Rezultatul a fost un model cu piloți dispuși în tandem și echipat cu ecrane de prezentare avansate și o mitralieră cu butoi rotativ . Quest'ultima, per via del peso, causava all'elicottero utilizzato effettivamente per le riprese un grosso spostamento del centro di gravità . Per equilibrare il carico, fu quindi necessario installare un contrappeso in coda, che sommato al peggioramento dell'aerodinamica, provocò nella realtà una vistosa diminuzione delle prestazioni reali del Gazelle. Fu quindi necessario ricorrere, in sede di montaggio del film, a effetti speciali per ridare all'elicottero una velocità apparente sufficiente per mantenere spettacolari le sequenze: nel finale del film è presente una scena in cui il protagonista esegue con il prototipo un giro della morte, ma la scena fu girata con un modellino radiocomandato.
• Il Gazelle è stato utilizzato anche in altri film, in genere di guerra, nei quali ha ricoperto il ruolo di elicottero "nemico" del protagonista, anche a causa della sagoma non consueta per il pubblico statunitense. Un esempio è dato dal film Rambo III con Sylvester Stallone , nel quale il Gazelle viene utilizzato come elicottero leggero d'attacco sovietico.
• Nel 1995 un Gazelle totalmente dipinto di nero e dotato di una mitragliatrice M-60 fu usato nella scena finale del film Die Hard - Duri a morire .
• Nel film del 2007 dal titolo 28 settimane dopo è possibile vedere un Gazelle britannico.
• Nel film L'uomo nel mirino ( The Gauntlet ) Clint Eastwood fugge da un Gazelle a bordo di una motocicletta sequestrata ad alcuni motociclisti.

Note

Bibliografia

• Gunston, Bill (1990) (in inglese). AZ of Aircraft: Aerospatiale Gazelle . Airplane Magazine 1 (6): p. 165.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aérospatiale SA 341 Gazelle

Collegamenti esterni

• ( EN ) Aerospatiale SA 341 / SA 342 Gazelle , su Military dictionary , militaryfactory.com, 16 settembre 2008. URL consultato il 13 giugno 2009 .
• ( EN ) Dimitris "Sunburn" Dranidis, Gazelle AH.1 (UK/1990-05) , su Harpoon Head Quarters , harpoondatabases.com. URL consultato il 13 giugno 2009 .
• ( EN ) Maksim Starostin, Aerospatiale SA-341/342 "Gazelle" 1967 , su All the world's helicopters and rotorcrafts , aviastar.org. URL consultato il 13 giugno 2009 .
• ( EN ) John Pike, Charles Vick, Mirko Jacubowski, Patrick Garrett, SA 341 Gazelle SA 342 Gazelle , su Aircraftt , Federation of American Scientists, 21 settembre 1999. URL consultato il 13 giugno 2009 .
• ( EN ) Jorge Gazzola, Aerospatiale Gazelle , su helis.com , helis.com - Helicopter History Site. URL consultato il 13 giugno 2009 .
• Pictures & Photos - Airliners.net , su airliners.net . URL consultato il 13 giugno 2009 .

V · D · M Airbus Helicopters
elicotteri civili	BK 117 · EC120 · EC130 · EC135 · EC145 · EC155 · H160 · EC175 · EC225 · AS330 · AS332 · AS350 · AS355 · SA 360 · AS365
elicotteri militari	AS532 · AS550/AS555 · AS565 · EC635 · EC645 · EC665 · EC725 · NH90 · HH-65 · UH-72
elicotteri sperimentali	X3 · X6 · X9 · Racer
Airbus Helicopters · Aérospatiale · Sud-Aviation · SNCASE · SNCASO · Messerschmitt-Bölkow-Blohm

V · D · M Armée de terre
I mezzi dell' Armée de terre francese (2018)
blindati e cavalleria	AMX-10 RC · EBRC (in futuro) · ERC-90 · Leclerc · VAB HOT
fanteria e trasporti	VBCI · VHM · GBC 180 · P4 · PVP · TRM 2000 · VAB · VBL · VBMR Griffon/Serval (in futuro) · VLRA · VT4
artiglieria	AuF1 · Caesar · LRM/LRU · Mistral · MO 120 RTF1 · TRF1
genio	Aravis · Buffalo · EBG · EFA · EGAME · EGRAP · EMAD · MATS · MLF · SPRAT · SOUVIM · PFM
logistica	DNG/DCL · EPB · PPT · Scania · TRM 10000
forze speciali	Sherpa Light (PLFS) · Sportsman 700 · VPS (VLFS)
aeromobili e droni	Caïman · Caracal · Cougar · Fennec · Gazelle · PC-6 · Puma · TBM-700 · Tigre · DRAC · SDTI · SDT (in futuro)
Armée française : Armée de terre • Marine nationale • Armée de l'air • Gendarmerie nationale

Portale Aviazione

Portale Guerra