Panhard ERC
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| ERC-90 F4 Sagaie 1 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Echipaj | 3 |
| Constructor | Panhard |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 7,69 m |
| Lungime | 2,5 m |
| Înălţime | 2,25 m |
| Greutate | 8,3 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Peugeot pe benzină la 6 cilindri |
| Putere | 155 CP |
| Raport greutate / putere | 20: 1 |
| Tracţiune | 6x6 |
| Performanţă | |
| Viteză | 100 |
| Autonomie | 700 |
| Panta max | 60% |
| Armament și armură | |
| Sisteme de tragere | variat |
| Armament primar | 1 tun de 90mm. |
| Armament secundar | 1x 7,62 mm mașină de pistol și 2 lansatoare de fum duble |
| Armură | 10mm. |
| articole de mașini blindate pe Wikipedia | |
Panhard ERC este o mașină blindată modernă franceză 6x6, echipată cu o structură foarte compactă și o formă redusă, concepută pentru a înlocui AML-ul anterior, care a devenit prea mic și înghesuit pentru multe dintre nevoile utilizatorilor de vehicule blindate moderne.
ERC-90 Sagaie și AMX-10RC vor fi înlocuite, în Armée de terre , de Engin blindé de reconnaissance et de combat (EBRC) .
Dezvoltare
Marea popularitate a AML nu putea ascunde limitele sale de protecție și mobilitate: deși cântărea jumătate din mărimea unui M113 și avea totuși puterea de foc pentru a distruge tancurile de 10 ori mai grele, caracteristicile off-road erau limitate de formulă. , ceea ce a făcut necesară utilizarea canalelor metalice pentru a traversa tranșee și șanțuri de lățime modestă. În 1970, Panhard a intrat în competiția pentru un nou vehicul blindat francez pentru transportul trupelor, dar a fost câștigat de Renault VAB. Tehnologiile dezvoltate în acest moment nu au fost irosite, când compania a început un nou proiect de mașină blindată ușoară și rezultatul, destul de evident, a văzut crearea unei transmisii 6x6 și creșterea semnificativă a dimensiunii corpului, precum și îmbunătățirea a tuturor ingineriei uzinei. Noul model, denumit ERC, a fost prezentat în 1977 . Între timp, pentru a utiliza în mod eficient fiecare franc cheltuit pentru dezvoltare, a fost de asemenea proiectat un succesor pentru transportul trupelor M3, iar rezultatul a fost VCR, bazat în mare parte pe mecanica ERC.
Tehnică
Noua mașină blindată atinge o greutate de 7,65 t. la capitolul luptă, cu 50% mai mare decât AML, la fel ca și creșterea în ceea ce privește axele portante, dar chiar și așa vehiculul este mic, ușor și foarte economic.
Structura este convențională, pilotul este în față și 2 membri ai echipajului în turelă, în centrul corpului navei. Motorul este în spate.
Mobilitatea vede o viteză rutieră de 100 km / h, dar și o capacitate amfibie, cu mișcare în apă liniștită posibilă la 4,5 km / h. La cerere, este disponibilă o pereche de hidrojeturi care dublează viteza în apă, ceea ce face ca vehiculul să fie mult mai capabil să vadă căile navigabile și zonele cu mișcare a undelor. Cea mai interesantă caracteristică a tracțiunii utilizate este că vehiculul are 2 roți centrale care pot fi ridicate de la sol pentru mișcare pe șosea, astfel încât acest lucru să poată fi făcut mai eficient. Autonomia atinge 800 km, în ciuda faptului că motorul este un motor Peugeot V-6 pe benzină de 155 CP.
Turela, cu 2 membri ai echipajului, are un armament constând în mod normal dintr-un tun DEFA de presiune medie cu 20 de runde. Posibilitatea de alegere, într-adevăr, este largă și se pot instala turnuri cu mortare de tun de 60 mm + 20 de tunuri sau mortar de 81 mm. Sunt disponibile, de asemenea, turele antiaeriene cu 2 arme de 20 sau 25 mm și turela AML.
Versiunea în serviciu cu armata franceză are un pistol GIAT TS-90 de înaltă presiune de 90 mm cu o înălțime de -8 / + 15. după ce a reușit să combine această armă puternică cu o carenă atât de ușoară, este, de asemenea, posibil să se utilizeze cochilii APFSDS cu o viteză a botului de 1350 m / s. și perforație de 120 mm la 60 de grade (posibil 2000 de metri). Aer condiționat, vizor de noapte și telemetre laser sunt disponibile la cerere, în timp ce echipamentul de protecție NBC (nuclear-biologic-chimic) este standard.
Serviciu
Din 1979 , Panhard ERC este în producție echipând, printre altele, forțele armate din Argentina , Coasta de Fildeș , Mexic și Irak . În Franța, a fost adoptat în aproximativ 200 de exemple în modelul menționat anterior, cunoscut sub numele de ERC-90 TS-90 Sagaie.
| ERC-90 Sagaie 2 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Echipaj | 3 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 5,57 (+0,57 m comparativ cu ERC de bază) m |
| Lungime | 2,7 m (+0,2 m) m |
| Înălţime | 2,3 m (+0,05 m) m |
| Greutate | 10 tone în echipament de luptă (+ 2.3ton.) t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Peugeot XD 3T diesel sau 2 motoare Peugeot pe benzină |
| Putere | 196 sau 290 (+41/145) CP |
| Raport greutate / putere | 20-29: 1 |
| Tracţiune | 6x6 |
| Performanţă | |
| Viteză | 100 km / h. |
| Autonomie | 600 km (-200 km) |
| Panta max | 60% |
| Armament și armură | |
| Sisteme de tragere | variat |
| Armament primar | 1 tun de 90mm. F4 cu 32-35 de fotografii (+12/15) |
| Armament secundar | 2x 7,62 mm mașină de arma. |
| Armură | 12 mm (?) |
| articole de mașini blindate pe Wikipedia | |
Sagaie 2
O nouă generație a acestor bare ușoare și eficiente s-a născut în deceniul următor, numită ERC-90 Sagaie 2, care diferă prin numeroase inovații, cu o carenă mai lungă, o armură mai bună și o cantitate de muniție crescută de insuficient (moștenirea AML) 20 de fotografii la 32 sau 35, 10 sau 13 gata de utilizare în turelă. Având în vedere greutatea mai mare a vehiculului, acum sunt 2 motoare diesel Peugeot XD 3T cu 4 cilindri cu un total de 196 CP sau 2 motoare Peugeot cu 6 cilindri pe benzină, cu un total de 290 CP. Capacitatea amfibie păstrată și sistemul de control al fotografiilor îmbunătățit. Modelul a fost produs exclusiv pentru piața externă.
În general, ERC a fost unul dintre cele mai interesante și eficiente proiecte de mașini blindate. În imposibilitatea de a imita succesul vechiului AML, acesta a constituit totuși un exemplu de echilibru în ceea ce privește caracteristicile de proiectare și, mai presus de toate, este probabil cea mai bună întruchipare a acestei categorii de vehicule. De fapt, deși există vehicule mai puternice și blindate, cum ar fi Centaur sau Rooikat, acestea tind să fie:
- scump: un Centauro atinge cu ușurință un preț de două milioane de euro , pentru un cost total al programului din 1992 estimat la 1,5 miliarde, cifre mult mai solicitante decât generația anterioară de mașini blindate.
- non-amfibie: în Europa prezența apei este aproape sigură pe fiecare cale pe care încercați să o faceți, astfel încât lipsa capacității amfibii poate limita enorm mobilitatea efectivă (acest lucru este mult mai adevărat pentru Centaur decât pentru Rooikat, care în Stepele africane nu are astfel de probleme).
- nu în aer: Centauro este practic imposibil de transportat pe calea aerului cu mijloaceleAM ( C-130 și G-222 ), în timp ce ERC-90 poate fi transportat chiar de un G-222. Dacă considerăm că ERC echipează forța franceză de intervenție rapidă, putem înțelege cât de fundamental este acest factor.
- ținte ușoare: nici o magistrală nu are suficientă protecție pentru a face față unui tanc sau a unei rachete antitanc grele, dar forma (și semnătura termică și acustică) a unei magistrale precum ERC este enorm mai mică decât este cazul pentru majoritatea mașinilor. greu: dimensiuni de 5x 2,5x 2,3 metri împotriva, în cazul Centaurului, 7,85x 3x 2,75 m. Chiar și semnătura termică, cu motoare din clasa de 200 CP, nu o depășește pe cea a unei autoutilitare mari.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Panhard ERC
