Peugeot P4
| Peugeot P4 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Vehicul off-road de la legătură |
| Echipaj | 1 pilot + 3 pasageri |
| Designer | Peugeot - Mercedes-Benz |
| Constructor | Panhard |
| Prima dată de testare | 1978 |
| Data intrării în serviciu | 1982 |
| Utilizator principal |  Franţa |
| Exemplare | 13 500 |
| Dezvoltat din | Mercedes-Benz G |
| Alte variante | Vezi aici |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 4,20 m |
| Lungime | 1,70 m |
| Înălţime | 1,90 m |
| Greutate | 1 750 kg |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Peugeot XN8 alimentat cu benzină |
| Putere | 78 CP |
| Raport greutate / putere | 45 CP / t |
| Tracţiune | Rotit |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 108 km / h |
| Autonomie | 600 km |
| Panta max | 70% |
| Armament și armură | |
| Surse citate în corpul textului | |
| Intrări Wikipedia ale vehiculelor de transport militar | |
Peugeot P4 este un vehicul off-road cu tracțiune integrală franceză, care a înlocuit vechiul Hotchkiss M 201 din 1982 și se bazează pe un design german. P4 a fost produs în mii de unități și folosit ca vehicul de legătură în cadrul armatei franceze .
Istorie
Dezvoltare
Este o producție licențiată a germanului Mercedes-Benz G , a cărui caroserie a fost reproiectată și unitatea de transmisie a motorului a fost înlocuită cu materiale franceze: proiectul a început în anii șaptezeci ca o colaborare între Peugeot și Mercedes-Benz . Primul prototip a fost testat cu succes în 1978. [1]
Producție
Producția în masă a modelului P4 a început în 1982 de către Panhard , care a primit o comandă pentru 10 000 de unități; producția a continuat până în 1985, cu un total de aproximativ 13 500 de vehicule livrate. [1]
Utilizare operațională
P4 a fost desfășurat în trupele terestre franceze cu inițialele VLTT, conform Vehicule Liaison Tout-Terrain și care poate fi tradus în italiană ca „vehicul de legătură off-road”. Înlocuirea acestuia cu PVP Panhard este în prezent planificată și a fost furnizată și versiunea civilă. [1]
Caracteristici
Peugeot P4 a fost echipat cu cele două tipuri de motoare adoptate de Peugeot 504 . Primul aparat este un XD3 diesel de 70 CP și 2,5 litri de cilindree , alimentat cu motorină ; al doilea motor este un XN8 alimentat cu benzină, cu o putere de 78 CP. În ambele cazuri, transmisia a fost transferată de pe vehiculul civil Peugeot 604 . Pe P4 au fost instalate și motoare diesel turbocompresoare cu 1,9 litri de cilindree și 90 CP sau 2,1 litri de 109 CP. [1]
În total, P4 are 4,20 metri lungime, 1,70 metri lățime și 1,90 metri înălțime: este capabil să transporte până la 500 de kilograme de marfă diferită, are loc pentru un pilot și trei pasageri, precum și să fie echipat cu un dispozitiv radio . Dimensiunea redusă a acesteia face posibilă mutarea acestuia cu un elicopter și, de asemenea, lansarea acestuia pe calea aerului. [1] Cu o greutate de doar 1 750 de kilograme, P4 poate atinge o viteză maximă a drumului de 108 km / h cu vârfuri de 118 km / h și poate parcurge până la aproximativ 600 de kilometri la viteză medie. Manevrabilitate și mobilitate excelente: poate gestiona pante de 70%, tranșee și obstacole verticale de la aproximativ 0,50 metri și vaduri de până la 0,60 metri adâncime. [1]
Variante
Peugeot P4D
Acestea sunt vehicule off-road al căror motor XN8 a fost înlocuit cu motorul XD3 diesel, de unde litera „D” adăugată la nume: în 1992, 1 300 de exemple au fost convertite în acest sens. [1]
Peugeot P4P
Reprezintă versiunea blindată a vehiculului, fabricată în anii nouăzeci în cinci modele diferite. Al doilea „P” care desemnează această variantă înseamnă protège , adică „protejat”. [1]
Peugeot P4 SAS
Versiune de recunoaștere echipată cu arme ofensive: o mitralieră de 12,7 mm și 7,62 mm. A fost proiectat pentru operațiuni ale forțelor speciale. [1]
VEHA
Conceput în 1996, este o versiune mai ușoară a modelului P4 conceput expres pentru trupele aeriene. [1]
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Peugeot P4
linkuri externe
- ( RO ) Peugeot P4 Light Utility Vehicle , pe military-today.com .
