Motor allégé Panhard Centaure

Motorul Centaure allégé ( ușurat în franceză ) este un motor cu ardere internă proiectat și construit între 1903 și 1923 de către producătorul german de automobile Daimler Motoren Gesellschaft .

Caracteristici tehnice

Un Panhard & Levassor de tip P, primul automobil echipat cu un motor Centaure allégé

În decembrie 1903, la Salonul Auto de la Paris , a fost prezentat Panhard & Levassor Type P , prima mașină echipată cu un motor din familia Centaure allégé , caracterizată prin prima sa declinare printr-o deplasare de 1801 cm ³ .

Motoarele Centaure allégé s-au născut ca o evoluție a motoarelor Centaure anterioare: față de acestea din urmă, inovațiile au fost de fapt remarcabile și s-au extins și la nivel structural, deoarece noua familie de motoare s-a caracterizat prin faptul că cilindrii erau toți separați. Gata cu motoarele cu două blocuri , prin urmare, chiar dacă începând din 1909 vom reveni la soluția cu două blocuri cu cilindri dubli, o soluție care va debuta sub capota modelului X5 cu o deplasare de 2402 cm ³ . Printre alte inovații, ar trebui menționat un sistem de răcire îmbunătățit. Motoarele Allégé Centaure au fost oferite într-un număr mare de variante, constituind o gamă enormă de cilindri, de la 1,2 la 12 litri, plus câteva variante de cilindree chiar mai mari destinate mașinilor de curse. Chiar și subdiviziunile au devenit mai numeroase și au variat de la 2 la 6 cilindri, trecând prin arhitecturi cu 3 și 4 cilindri. Din 1910 și până la sfârșitul producției, motoarele Allégé Centaure au coexistat pe listă cu alte motoare, de data aceasta de tip avalve , o soluție implementată de mulți producători în perioada dintre anii 1910 și anii 30 ai secolului XX . Când, la sfârșitul anului 1923, producția motoarelor Centaure Allégé a încetat , Panhard și Levassor nu vor mai produce motoare tradiționale cu valve până în perioada imediat postbelică. Prin urmare, între 1924 și 1939 , motoarele auto Panhard vor fi exclusiv de tip avalve.

Caracteristici și rezumatul aplicațiilor

Caracteristicile și aplicațiile principale ale motoarelor Centaure Allégé produse de Panhard & Levassor sunt enumerate mai jos. Aceste aplicații dura până în septembrie anul 1922 , dar , în realitate , aceste motoare au fost produse până în 1923 , deoarece unele dintre ele au fost folosite și pentru cei care au fost printre primele camioane din istoria automobilelor și ultimul vehicul pentru a monta unul dintre acestea. Motoare a fost tipul Camion K18 , echipat cu o unitate SU4D2 de 2275 cm ³ și întrerupt în decembrie 1923.

Câteva exemple de aplicații ale motoarelor Centaure allégé : de la X19 ...

... la X5 , prima mașină a francezei caa echipată cu un motor monobloc ...

Aici un U1 cu motor de 5,3 litri ...

... un X31 , ultima mașină Panhard și Levassor dinainte de război cu un motor convențional cu supape ...

... și o mașină de curse din 1908, cu un motor de 12,8 litri și o putere maximă de 120 CP

Variantă	Deplasare (cm ³ )	Alezaj x cursă (mm)	Aplicații	Ani de producție
Motor allégé Panhard Centaure
Cu 2 cilindri
U2E	1201	80 x 120	Panhard & Levassor Tip X2	1909
U2E	1201	80 x 120	Panhard & Levassor tip X6	08 / 1909-07 / 1912
Cu 3 cilindri
S3E	1801	80 x 120	Panhard & Levassor Tip X2	12 / 1903-12 / 1910
Cu 4 cilindri
SU4D	2150	70 x 140	Panhard & Levassor Tip X19	11 / 1912-05 / 1921
SU4D2	2275	72 x 140	Panhard & Levassor Tip X31	09/ 1920 -09 / 1922
S4E	2402	80 x 120	Panhard & Levassor Type S 10CV	12 / 1904-12 / 1907
T4E			Panhard & Levassor Type X 10CV	01 / 1908-01 / 1910
U4E			Panhard & Levassor tip X5	10 / 1909-03 / 1912
LU4E			Panhard & Levassor tip X10	11 / 1911-03 / 1913
LU4E			Panhard & Levassor tip X16	1911-12
LU4E2			Panhard & Levassor Tip X20	04 / 1913-04 / 1914
SU4E	2815	80 x 140	Panhard & Levassor Tip X25	03 / 1914-01 / 1918
S4R	3296	90 x 130	Panhard & Levassor Tip I.	1904-07
			Panhard & Levassor Tip J	1904-06
			Panhard & Levassor Type S 15CV	1904-07
T4R			Panhard & Levassor Tip U2 15CV	1907-10
			Panhard & Levassor tip U7	02 / 1910-11 / 1912
			Panhard & Levassor Tip X 15CV și X11	10 / 1907-03 / 1912
			Panhard & Levassor tip X4	11 / 1910-06 / 1911
S4F	4072	100 x 130	Panhard & Levassor Tip J 18CV	1904-07
T4F			Panhard & Levassor tip U2	1907-11
			Panhard & Levassor tip U6	02 / 1910-10 / 1912
			Panhard & Levassor tip X1	09 / 1908-09 / 1913
S4I	5313	110 x 140	Panhard & Levassor Tip J 24CV	1905-06
S4I			Panhard & Levassor Tip O 24CV	04 / 1905-03 / 1906
Z4I			Panhard & Levassor Tip U1 24CV	1906-08
T4I			Panhard & Levassor tip U3	10 / 1907-06 / 1911
S4L	6898	130 x 130	Panhard & Levassor Tip O 35CV	02 / 1905-01 / 1906
Z4L	7360	125 x 150	Panhard & Levassor Tip U1 35CV	1906-1910
T4L	7360	125 x 150	Panhard & Levassor Tip U1 35CV	1910
Z4O	10560	145 x 160	rowspan = "2" \| Panhard & Levassor Tip Q	01 / 1905-12 / 1909
ZZ4O	10560	145 x 160	rowspan = "2" \| Panhard & Levassor Tip Q	01 / 1910-07 / 1910
6 cilindri
U6E	3603	80 x 120	Panhard și Levassor tip X8 și X15	1911-12
V6R	4950	90 x 130	Panhard & Levassor Tip X3	1909-12
			Panhard & Levassor tip U8	02 / 1910-05 / 1912
			Panhard & Levassor tip X13	1912-16
W6R			Panhard & Levassor tip U5	1909-10
V6F	6597	100 x 140	Panhard & Levassor Tip Y	1910-15
T6S	12020	135 x 140	Panhard & Levassor tip U4	06 / 1908-07 / 1910

Bibliografie

Panhard & Levassor, între tradition et modernité , Bernard Vermeylen, 2006, ETAI ISBN 9-782726-894064

Elemente conexe

Panhard și Levassor

linkuri externe