Panhard AML
Această intrare sau secțiune despre subiectele vehiculelor auto și militare nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Panhard AML 90 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Vehicul de luptă infanterie |
| Echipaj | 3 |
| Constructor | Panhard |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 5,11 (3,79 fără pistol) m |
| Lungime | 1,97 m |
| Înălţime | 2,07 m |
| Greutate | 5,5 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Motor pe benzină Panhard Model 4 HD cu 4 cilindri |
| Putere | 90 CP |
| Tracţiune | 4x4 |
| Performanţă | |
| Viteză | 90 |
| Autonomie | 600 |
| Panta max | 60% |
| Armament și armură | |
| Armament primar | Tun DEFA de 90 mm |
| Armament secundar | Mitraliere de 7,62 mm, 2 lansatoare duble de fum |
| Armură | max 12mm. |
| articole de mașini blindate pe Wikipedia | |
Mașina blindată Panhard AML (acronim pentru Auto-Mitrailleuse Legeré ) este un vehicul blindat pe roți dezvoltat și fabricat în Franța , potrivit în principal pentru sarcini de explorare. Caracterizată de o carenă deosebit de ușoară și mică, această ambarcațiune are un echipaj de 3 bărbați, dintre care 1 în corp și celelalte 2 în turela cu două locuri. Dezvoltarea a început în anii cincizeci , pentru a înlocui mijloacele furnizate în acel moment armatei franceze , cum ar fi dihorul Daimler , care a fost considerat a fi prea puțin înarmat pentru nevoile operaționale ale momentului. Panhard AML a intrat în serviciul armatei franceze în 1961 .
Tehnică
Noul vehicul avea o turelă foarte largă, instalată pe o carenă foarte îngustă, asemănătoare cu vehiculul precedent, echipată doar cu tracțiune integrală și un motor cu putere redusă pe benzină. Pentru a traversa tranșeele a fost necesar să se utilizeze „canalele” metalice, utilizate în mod normal ca bare de protecție.
Dacă carena nu avea nimic special pentru a fi demn de menționat (cu excepția faptului că era foarte înghesuit), turnul găzduia un tun de 90 mm, precum cele folosite în mașinile vremii, dar de presiune medie, pentru a face posibil focul din acel vehicul usor. Arma, produsă de DEFA, avea ca principiu de bază acela al utilizării focoaselor încărcate cu goluri, recunoscute ca fiind singurele utilizabile de un vehicul ușor cu putere suficientă pentru a distruge un tanc. Glonțul antitanc (HEAT) avea 320 mm de penetrare asigurată, la o distanță de aproximativ 1000 de metri, deși datorită spațiului limitat disponibil la bordul vehiculului, se puteau încadra doar 21 de focuri HE / HEAT. Alte versiuni au inclus AML-60 cu mortarul special de tun din școala tipică franceză, atât în modelul Serval cu combinație tun-mortar + 20 mm canom, cât și în versiunea AML-60-12 cu mitralieră M2. În plus, vehiculul nu avea nicio protecție NBC, cu atât mai puțin dispozitive de vizionare nocturnă sau telemetre.
Mecanica , bazată pe o transmisie integrală pentru cele două axe, o cutie de viteze manuală, un volan și un motor pe benzină Panhard , a fost, de asemenea, utilizată în vehiculul de infanterie M3, foarte popular încă din anii șaizeci , pentru o combinație care a satisfăcut, cu extraordinar mașini ușoare și economice, practic toate nevoile tactice.
LMA în acțiune
În funcțiune, noul vehicul a fost bine primit, chiar dacă a trebuit să fie utilizat în conformitate cu reguli precise pentru a nu fi victima limitărilor legate de protecție și mișcarea off-road.
AML-ul în sine era mult mai mic decât un vagon, prin urmare greu de observat, chiar foarte silențios și mult mai mobil pe drum. Prin urmare, avea o șansă rezonabilă de a nu fi văzută și, dacă da, face o lovitură periculoasă pentru oricine la mai puțin de 1 km.
Succesul AML a devenit rapid la nivel mondial, iar vehiculul, folosit atât ca vehicul de explorare, cât și ca distrugător de tancuri, a fost exportat în numeroase țări. În Africa de Sud a fost reprodus ca Eland , un nume local de antilopă , dar, în general, spațiile plate largi erau ideale pentru un astfel de vehicul, iar Africa era destinația pentru multe dintre cele 4.000 de vehicule produse.
Cariera militară a AML a avut o serie incredibilă de evenimente, aproape toate rezultate din conflictele locale din țările lumii a treia, în timp ce în Europa a fost folosită mai puțin, având în vedere vulnerabilitatea sa în prezența forțelor convenționale puternic organizate și puternice. Tunul AML-90, capabil să scoată orice tanc al vremii, l-a făcut în conflictele regionale un vehicul de luptă redutabil, rapid, evaziv, echipat cu mecanici simpli și folosit în misiuni în care tancurile nu pot fi angajate , lente și complexe așa cum erau (și, în orice caz, multe țări africane nu le aveau). Versiunile cu arme de calibru inferior au avut mult mai puțin succes și rareori au fost auzite sau văzute fotografii. Pistolul 90 a fost singura armă capabilă să bată un tanc și acest lucru a făcut ca mașina blindată AML-90 să fie mult mai populară decât alte modele, deși mai scumpă și mai grea. AML, ca și celelalte, câteva vehicule blindate aflate în serviciu în Africa, au participat adesea la războaiele sângeroase civile sau de frontieră, care au afectat atât de mult continentul.
Eland a luptat și împotriva forțelor organizate într-un conflict convențional, împotriva Forței Expediționare Cubane și a armatei angoleze în timpul numeroaselor operațiuni militare din anii 1970-1980. Fiind vulnerabilă la orice armă grea a inamicului, a fost folosită pentru a lovi și a scăpa, cu un succes semnificativ. De fapt, persistența sa în luptă, cu un număr de fotografii suficient de suficient pentru a susține o luptă de foc de câteva minute, și vulnerabilitatea față de orice mitralieră grea sau armă antitanc, au făcut-o inadecvată pentru utilizarea prelungită în acțiunile din prima linie.
În timpul războiului Falklands , terenul moale a făcut practic imposibil ca puțini AML-90 argentinieni să se deplaseze din Port Stanley , iar vehiculele ușoare Scorpion, care, de asemenea, aveau mult de pierdut în ciocnire, au putut să se miște neperturbate în mauri ale arhipelagului.
Armata israeliană a angajat un număr mic de LMA, dar în curând le-a exclus din cauza vulnerabilității lor generale.
Chiar și astăzi există vehicule de acest tip în serviciu în cel puțin 40 de armate africane, asiatice și latino-americane, chiar dacă înlocuirea lor cu vehicule cu 6 sau 8 roți a însemnat evoluția către vehicule mult mai scumpe și mai grele: Rooikat din Africa de Sud, de exemplu, ajunge la 28 de tone. Chiar și „jeepurile” ușor blindate tind să depășească micile autobuze franceze, care au făcut o eră, dar care sunt acum învechite.
De asemenea, producătorul francez a proiectat un înlocuitor mai modern, prezentând ERC în 1977 .
Utilizatori
- 22 de unități livrate între 1974 și 1976 și parțial în funcțiune din septembrie 2018. [1]
Notă
- ^ "Forțele armate din Venezuela" - " Revista italiană de apărare " nr. 9-09 / 2018 pp. 56-67
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Panhard AML
