Vehicul de luptă infanterie

Neutralitatea acestui articol sau secțiune cu privire la subiectul războiului a fost pusă la îndoială . Motiv : considerații netrecutabile asupra textelor citate, dar opinia probabilă a unui scriitor Pentru a contribui, corectați tonurile emfatice sau părtinitoare și participați la discuție . Nu eliminați această notificare până când disputa nu este soluționată. Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Acest articol sau secțiune referitoare la vehiculele militare este considerat a fi verificat . Motiv : este menționată URSS și nu Rusia - surse aliniate cu anii 1980 Alăturați-vă discuției și / sau corectați intrarea. Urmați sfaturile de proiectare de referință .

LAV-25 , IFV tipic rotit

Interiorul modelului M113

Un vehicul de luptă al infanteriei blindate ( A rmoured) I nfantry F Lighting V ehicles , de unde abrevierea (A) IFV ) sunt mijloacele prin care infanteria poate lupta fără a fi nevoie să plece la țărm.

Utilizarea diferiților termeni

Termenii pentru a le indica în diferite limbi, conform CFE ^[1] , sunt:

• ( EN ) Vehicul blindat de luptă pentru infanterie - AIFV
• ( FR ) Véhicule armored de combat d'infanterie - VBCI
• ( DE ) Schützenpanzer - SPz
• ( IT ) Vehicul de luptă blindat pentru infanterie - VCCF
• ( RU ) Боевая машина пехоты - БМП (transliterat: Boyevaya mashina pekhoty - BMP)
• ( ES ) Vehículo acorazado de combat de infantería - VACI

Aceste vehicule blindate aparținând categoriei „vehiculelor de luptă blindate” (vehicule de luptă blindate) care include, de asemenea, „ transportul de personal blindat ” (transportul de personal blindat) și „vehiculele de luptă, armamentul greu” (vehiculele de luptă cu armament greu), acestea din urmă sunt vehicule de recunoaștere / distrugătoare de tancuri și tancuri ușoare cu armament mai greu decât categoriile anterioare, complet cu un pistol de calibru ≥ 75 mm. ^[2]

Alți termeni și abrevieri utilizate pentru a indica aceste vehicule în italiană sunt:

• vehicul de transport și luptă - VTC;
• vehicul blindat de luptă - VCC (termen folosit în Italia pentru seria VCC și pentru VCC-80 Dardo ).

Vehiculele de luptă ale infanteriei se disting de vehiculele de transport al trupelor, deoarece scopurile lor de bază sunt:

• permite personalului de la bord să lupte chiar și fără a ajunge la țărm;
• personalul de sprijin după ce au aterizat cu propriul echipament.

Aceasta implică:

• apropierea mai mare a vehiculului de linia de foc (și, în consecință, necesitatea unei protecții mai mari);
• nevoia de armament care are și funcții ofensatoare (un pistol de calibru ≥ 20 mm ).

Din punct de vedere morfologic, vehiculele de luptă ale infanteriei, având în vedere greutatea mai mare atât a armamentului, cât și a protecției în comparație cu vehiculele de transport al trupelor, sunt adesea urmărite , totuși există și modele rotite (6x6 sau 8x8).

Definiție

Originea

Originea vehiculelor de luptă de infanterie urmează dezvoltarea vehiculelor de transport al trupelor (VTT), care a început în timpul celui de- al doilea război mondial . Deja după primul război mondial , odată cu apariția tancului, studiile privind metodologia de utilizare a acestui vehicul au condus, imediat după sfârșitul războiului, la observația că tancurile nu puteau funcționa izolat, ci trebuiau să acționeze. în coordonare cu celelalte arme și, în special, cu infanteria . VTT-urile s-au născut inițial din această observație. În timpul al doilea război mondial, jumătate de piese au fost dezvoltate în Germania pentru o echipă de infanterie ( Sd.Kfz. 250 ) și una pentru transportul de 12 bărbați echipate ( Sd.Kfz. 251 ). Aceste două vehicule, deși clasificate ca purtători de trupe, erau de fapt vehicule de luptă de infanterie, deoarece trupele de la bord își puteau folosi armele individuale și de echipă fără a părăsi vehiculul. În mod similar, armata SUA a folosit M2 Half-track . Cu toate acestea, având în vedere că aceste vehicule se aflau în aer liber, deci nu ofereau protecție trupelor transportate împotriva șrapnelului de artilerie sau a grenadelor de mână , vehiculele de transport ulterioare ale trupelor erau de asemenea protejate deasupra, împiedicând astfel trupele transportate să folosească propriul armament. Singurul vehicul dezvoltat la acea vreme luând în considerare aceste lacune în domeniul protecției trupelor transportate, a fost cangurul canadian, un VTT blindat derivat din tancul M4 Sherman din SUA care, totuși, nu a văzut o largă difuziune nici măcar în Armata canadiană: în ciuda îmbunătățirii obținute față de diferitele șenile germane și americane în ceea ce privește protecția și mobilitatea (era un vehicul „all-track” cu protecție completă și pe acoperișul vehiculului, precum și foarte gros) era foarte scump (era totuși un vehicul derivat dintr-un tanc mediu) și infanteria transportată, la număr mic, nu-și putea folosi armamentul individual la bord.

Imediat după război a apărut opoziția a doi foști aliați ( SUA și Uniunea Sovietică ) în jurul cărora s-au format două alianțe ( NATO și Pactul de la Varșovia ), formate din diferitele țări care erau legate de ele pentru că au fost deja aliați sau respectiv ocupați în timpul Al doilea război mondial: această caracterizare politică a devenit principala motivație pentru dezvoltarea diverselor doctrine armamentare și militare adoptate de țările aderante la „cele două blocuri” de atunci până în 1989, inclusiv vehicule de luptă pentru infanterie. Astfel, inițial țările care aderă la Pactul de la Varșovia s-au adaptat la obiceiurile sovietice care nu prevedeau utilizarea mijloacelor speciale pentru infanterie (cu excepția desigur a camioanelor normale pentru transport), în timp ce țările care aderă la NATO s-au aliniat la metodologiile americane care prevăzut pentru utilizarea de semipiste pentru unitățile de infanterie inserate în diviziile blindate pentru a însoți tancurile.

În curând jumătățile de cale, distribuite de americani tuturor aliaților lor, de asemenea, în urma Planului Marshall , au fost înlocuite cu vehicule mai potrivite pentru războiul de mișcare. Imediat după război au existat diferite tipuri de APC-uri, inclusiv M75 și M59 . Mai târziu, americanii au dezvoltat un vehicul relativ revoluționar: M113 . Acest lucru a fost complet urmărit pentru a avea o mobilitate comparabilă cu cea a tancurilor de luptă care trebuiau să însoțească, spre deosebire de jumătate de cale, trupele transportate erau de asemenea protejate de sus (dacă țineau ușile superioare închise), era echipat cu hayon pentru debarcarea / reembarcarea rapidă a infanteriștilor, fiind un vehicul ușor (era fabricat din aluminiu, inclusiv armură) era amfibiu fără pregătire și în final, fiind și relativ ieftin, putea fi produs în cantități mari. Acest vehicul a fost echipamentul standard al fiecărei unități de infanterie mecanizată din fiecare țară membră NATO, cu două excepții: Franța și Germania , care și-au dezvoltat fiecare propriul vehicul specific.

AMX-13

AMX-13 VCI

Franța, pentru a fi mai autonomă, a dezvoltat un vehicul derivat din tancul ușor AMX-13 pe care inițial îl numea AMX-VTT ( vehicule de transport de trupe ), chiar mai ieftin decât M113, dar nu amfibiu: echipat cu două trape din spate, era echipat inițial cu o mitralieră oscilantă manual pe acoperișul vehiculului (ca în cazul M113), apoi a fost echipat cu o turelă închisă cu un singur loc (inițial întotdeauna cu o mitralieră) care permitea comandantului / mitralierei să rămână protejat chiar folosind arma și a fost redenumit AMX -VCI ( vehicul de combat de infanterie ).

Schützenpanzer Lang HS

Germania, pe de altă parte, a diferențiat mijloacele pentru infanterie: pentru unitățile mari de infanterie destinate în principal războiului de mișcare (infanterie mecanizată) a adoptat M113 obișnuit, în timp ce pentru unitățile de infanterie inserate în diviziile blindate reale (Panzerdivision) a dezvoltat un vehicul cu șenile mai protejat, echipat cu armament mai greu: HS.30. Acest vehicul nu era amfibiu, dar acest lucru nu a fost simțit ca un handicap: la urma urmei trebuia să însoțească MBT-urile și nici ele nu erau. Pe de altă parte, oferea o protecție mai mare trupelor transportate și, mai presus de toate, era echipat cu o turelă ultracompactă cu un singur loc echipată cu un tun automat Hispano Suiza HS820 de 20 mm care oferea protecție completă comandantului / mitralierei. și o putere de foc neobișnuită în acel moment pentru vehicule. La fel ca în cazul modelului M113, acesta avea două trape superioare care, la deschidere, permiteau bărbaților de la bord să iasă din vehicul și să-și folosească armele individuale, în timp ce intrarea și ieșirea din vehicul nu erau deosebit de ușoare datorită prezenței unui trapa simplă, spate mic, de asemenea, deoarece motorul din spate nu a permis nicio altă soluție.

În timpul războiului din Vietnam, a devenit clar că trupele transportate pe vehiculele de transport ale trupelor (în special M113) erau dezavantajate de doi factori: dacă păstrau trapa superioară deschisă și ieșeau din vehicul pentru a utiliza armele individuale, pierdeau protecția superioară ca și în trecut, în care foloseau jumătăți de șenile, dacă închideau trapa superioară, nu aveau șansa să vadă câmpul de luptă înainte de a debarca din vehicul. După ce s-a constatat această nevoie tactică, s-au propus o serie de studii pentru a permite infanteriei să opereze direct din vehicul, prin urmare, la aterizare, care este încă o acțiune necesară pentru ocuparea fizică a terenului, au deja o viziune tactică clară asupra câmpul de luptă. În așteptarea acestor studii pentru a exprima noi soluții și noi mijloace, în unele armate (cum ar fi în Statele Unite ale Americii sau Israel) au fost adoptate scuturi blindate pentru a proteja mitralierele de mână folosite la bordul VTT-urilor, eventual chiar sporind număr.

BMP-1

Era în mod clar o soluție tampon, dar părea totuși suficientă așteptarea pentru a avea, calm, indicații din studiile care se desfășurau, când s-a produs brusc un eveniment care ar fi accelerat orice program legat de transportul blindat și vehiculele de luptă pentru infanterie: în câțiva ani (1970-1971) numeroase și noi mijloace absolut revoluționare pentru infanterie au fost prezentate de sovietici, precum și programele relative de re-echipare generală pentru toate unitățile de infanterie din țările legate de blocul sovietic care ar fi toate devin mecanizate (cu IFV-uri urmărite reale) sau motorizate (cu mijloace similare rotite).

Aceste vehicule, BMP-1 , aveau un tun de 73 mm și o rachetă Malûtka , astfel încât să poată lovi și distruge chiar și un tanc normal, singurul punct slab era armura, relativ subțire, dar totuși aceste mijloace erau un șoc pentru membrii NATO, care s-au grăbit să introducă mijloace similare.

Dezvoltarea vehiculelor de luptă pentru infanterie

AMX-10RC , cea mai puternică mașină blindată cu roți și amfibie a timpului său.

După experiențele vietnameze din Occident, studiile vehiculelor au început să poată nu numai să ducă infanteria pe câmpurile de luptă, ci și să le ofere posibilitatea de a lupta înainte de a coborî din vehicul. Primele vehicule de luptă de infanterie au fost dezvoltate în Germania (mai întâi HS30 SPz-52 a intrat în funcțiune între 1952 și 1954, apoi înlocuirea acestuia: Marder , intrat în funcțiune din 1974, ambele urmărite) și în Franța ( AMX-10P din 1973 ).

În același timp, în Uniunea Sovietică au fost efectuate studii privind aceeași problemă și deja în 1970 a fost pus în funcțiune vehiculul BMD-1 , un vehicul aerian, urmat imediat de BMP-1 care a dat naștere unei serii de vehicule ( BMP-2 și BMP-3 ) valabile și astăzi. La momentul apariției, aceste vehicule erau aproape revoluționare: toate erau amfibieni, toate permiteau utilizarea armelor individuale de către infanteriștii transportați rămânând protejați de armura vehiculelor folosind fante speciale obținute direct în compartimentul de transport și în ruda armuri, toate erau echipate cu armamente mult mai puternice decât omologii lor occidentali pentru a le putea angaja, lăsând armele MBT-urilor lor cu sarcina de a angaja doar tancurile opuse.

Dacă un M113 ar fi fost protejat lateral și în spate de loviturile individuale ale armelor și ar putea rezista loviturilor unei mitraliere de 12,7 mm din față, puțin ar putea face pentru a rezista loviturilor pistolului de 73 mm al unui BMD sau BMP-1 sau al celor din Mitralieră de 14,5 mm a unui BTR-60. Dacă acest lucru nu a fost suficient, BMP-1 a fost, de asemenea, echipat cu un lansator de rachete contra-tanc ghidate de sârmă: pe lângă faptul că este un pericol mortal pentru fiecare VTT occidental, un BMP ar putea fi teoretic și un luptător de tancuri decent, precum și fiind capabil să susțină bine MBT în suprimarea oricăror poziții de contracar inamic gestionate de infanteria cu picioare inamice, poziții extrem de vulnerabile la focurile de explozie ridicate cu arma de 73 mm. Dimpotrivă, nu erau siguri de eficacitatea rundelor de 12,7 mm ale mitralierelor Browning M2HB care constituiau în mod normal armamentul de sprijin al VTT-urilor occidentale împotriva noilor vehicule blindate de infanterie distribuite între rândurile sovietice.

În cadrul NATO, îngrijorarea generată de distribuirea de noi materiale sovietice a fost de așa natură încât toate programele referitoare la noul VTT / IFV care erau în desfășurare de ceva timp, dar care nu primiseră niciodată o anumită prioritate, au fost accelerate. În Germania, au decis imediat să adopte Marder în 1974 ca înlocuitor al HS30: deoarece vehiculul anterior nu era amfibiu și acest lucru a facilitat adoptarea vehiculului care era și mai greu și mai protejat, echipat în cele din urmă cu un motor frontal, protecția a fost îmbunătățit. față și în cele din urmă aveați acces la compartimentul de încărcare din spate printr-o rampă mare (ca în M113) care a facilitat și a accelerat intrarea / ieșirea infanteriei transportate, turela a fost întotdeauna echipată cu o armă de 20 mm, dar era un tun automat Rheinmatall Rh202 mai modern, cu o rată mai mare de foc și sisteme de țintire moderne. În plus, turela era cu două locuri și include un tunar și un comandant, cu posibilitatea de a împărtăși sarcinile și de a avea o mai bună conștientizare a câmpului de luptă. Compartimentul de încărcare a fost echipat cu căi blindate care permiteau utilizarea armelor individuale de către infanteriștii transportați în deplină siguranță, protejate atât de șrapnel, cât și de împușcături până la cal. 12,7 mm și de la orice agent NBC ( nuclear, biologic, chimic ). Tot în Franța AMX-10P a fost adoptat în 1973 cu soluții similare cu cele ale German Marder, chiar dacă ambarcațiunea franceză era mai ușoară și mai puțin protejată, câștigând astfel capacitate amfibie.

În Statele Unite, studiul vehiculelor de luptă de infanterie, efectuat în paralel cu studiul tancului de luptă cu care a trebuit să coopereze încă din anii șaptezeci, a produs în 1981 vehiculele M2 Bradley și M3 Bradley. Aceste mijloace, care diferă numai în special datorită faptului că prima este utilizată de unitățile de infanterie, în timp ce a doua de cele de cavalerie, costând aproximativ 500.000 de dolari (1980). ^[3]

Celelalte armate occidentale și-au dezvoltat IFV-urile urmărite ca componente principale integrate în forțele lor blindate: britanicii au dezvoltat, produs și adoptat Războinicul , italienii VCC-80 Dardo , suedezii CV-90 , germani mai recent. Puma . Tendința actuală, odată cu reducerea riscului unui război între marile puteri, vede mai presus de toate dezvoltarea IFV-urilor rotite considerate mai potrivite pentru utilizarea în ciocniri asimetrice. Sud-africanii au preferat întotdeauna vehiculele cu roți decât cele pe șenile, având în vedere vastitatea teritoriilor (care sunt aproape plane și aproape lipsite de căi navigabile care ar putea împiedica manevrele) în care operează: un vehicul cu roți are, în mod normal, o autonomie mai mare, având în vedere consumul redus. la un vehicul cu șenile, precum și la o viteză mai mare pe teren de acel tip.

Multe studii legate de IFV-urile urmărite au rămas în impas încă din ultimii ani ai secolului al XX-lea, dat fiind costul ridicat al acestor vehicule, în favoarea VTT-urilor mai simple și a IFV-urilor cu roți, deși există excepții (a se vedea programul german pentru înlocuirea del Marder cu Puma ). Printre IFVs alternării putem menționa italian Freccias , versiunea specifică a Germaniei Boxer și rus BUMERANG .

O altă tendință este de a actualiza IFV-urile existente pentru a le adapta la noi amenințări și a încerca să conțină costurile (mai ales în comparație cu cele legate de dezvoltarea unui vehicul complet nou): se adaugă tot mai multe tipuri diferite de armuri suplimentare pentru a îmbunătăți protecția. vehiculul, sacrificând chiar posibilitatea utilizării armamentului individual de către soldații transportați, deoarece frecvent fantele pregătite în acest scop sunt acoperite de o astfel de armură. Armamentul este, de asemenea, punctul central al unor programe de actualizare care implică adesea înlocuirea armamentului principal cu arme de calibru superior.

Modele

Unele modele de vehicule de luptă pentru infanterie:

(B) Vehicule blindate de luptă pentru infanterie enumerate în CFE ^[4]

(C) Vehicule de luptă cu armament greu enumerate în CFE ^[4]

Vehicule de luptă de infanterie mai recente

Galerie de imagini

Notă

Bibliografie

• AAVV - Mașină de război - Aerospace Publishing Ltd (Londra Marea Britanie, 1985), tradusă în italiană de Mario Bucalossi și colab. cu titlul Arme de război pentru Institutul Geografic De Agostini (Novara, 1986)
• Ian V.Hogg - Vehiculele blindate - Alberto Peruzzo Editore, fără indicații ale titlului original și ale traducătorului (1984)
• Cristopher Foss - TANKS - Ediții Crestline, ISBN 0-7603-1500-0
• ( EN ) Robert Jackson - tancuri și vehicule de luptă blindate, enciclopedie vizuală - Ediții Amber, ISBN 978-1-906626-70-9

Elemente conexe

• Rezervor
• Vehicul de transport al trupelor
• Mașină blindată
• Distrugătoare de tancuri
• Artilerie autopropulsată
• Tractor de artilerie

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre vehiculul de luptă al infanteriei

Portale Mezzi corazzati : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di mezzi corazzati