M59 (transport trupe)

M59

Descriere
Tip	vehicul de transport al trupelor
Echipaj	2 + 10
Designer	FMC Corporation
Constructor	FMC Corporation
Setarea datei	1951
Data intrării în serviciu	1953
Utilizator principal	Armata americana
Alți utilizatori	vezi utilizatori
Exemplare	vezi mostre pentru utilizator
Alte variante	M84
Dimensiuni și greutate
Lungime	5,61 m
Lungime	2,26 m
Înălţime	2,77 m
Greutate	19,3 t
Capacitate combustibil	511 l
Propulsie și tehnică
Motor	2 × motor pe benzină în linie cu 6 cilindri GMC Model 302 transmisie Hydramatic Modelul 301 mg
Putere	146 CP la 3.600 rpm (292 CP total)
Tracţiune	tastați piese T91E3
Suspensii	bare de torsiune , 5 roți portante, 3 roți cu șenile
Performanţă
viteza maxima	51 km / h
Autonomie	190 km
Armament și armură
Armament primar	1 × mitralieră Browning M2 de la 12,7 × 99 mm
Armură	oțel , 9,5-25 mm
Intrări Wikipedia ale vehiculelor de transport militar

M59 era un transportor de personal blindat (Armored Personnel Carrier, APC) SUA , intrat în funcțiune în 1954 pentru a înlocui M75 , pentru care avea trei avantaje majore: era amfibiu, avea un profil mai redus și era mai economic de produs. Producția sa încheiat în 1960, cu 6.300 de vehicule construite. A fost derivată o versiune de suport pentru mortar M84 . La rândul său, vehiculul a fost înlocuit cu vehiculele familiei M113 .

Istorie

Lucrările de dezvoltare pentru înlocuirea M75 au început la sfârșitul anului 1951, FMC Corporation construind câteva prototipuri. Cea mai performantă dintre acestea, numită T59 , a fost selectată și adoptată ca M59 în mai 1953. FMC a primit contractul de pre-producție. Pentru a reduce costurile de producție, în loc de un singur motor puternic, vehiculul avea două motoare civile mai mici și mai puțin puternice montate pe ambele părți ale corpului. Fiabilitatea acestui sistem de propulsie și armarea redusă în comparație cu M75 au reprezentat limitele majore ale acestui proiect.

Tehnică

M59 „D-cisive”.

Vehiculul avea o carenă din oțel sudată, cu plăci cu grosimi cuprinse între 9,5 mm din capacul superior și 25 mm din placa frontală, cu o medie de 16 mm. În general, vehiculul a fost caracterizat de suprafețe pătrate, cu nasul contondent. Vehiculul avea un singur compartiment mare, unde șoferul stătea în partea din stânga, cu comandantul în dreapta. Conductorul avea un dispozitiv de vizionare nocturnă cu infraroșu M19 și câteva periscope M17 pentru conducere cu trape închise. Comandantul deținea o cupolă M13, cu o mitralieră de calibru Browning M2 greu de 12,7 × 99 mm NATO . Rezerva de fotografii la bord a fost de 1.472 de fotografii pe primele versiuni, aduse ulterior la 2.205 de fotografii.

În spatele comandantului și dirijorului, pe două bănci sprijinite de laturi, au avut loc zece soldați de picior. Băncile ar putea fi pliate pentru a face loc unui singur jeep . Pe ambele părți ale compartimentului de transport, baldachinele conțineau cele două trenuri de propulsie .

Propulsia a fost asigurată de o pereche de motoare duble GMC Model 302 cu 6 cilindri în linie pe benzină , fiecare livrând 146 CP la 3.600 rpm. Motoarele au fost conectate direct la două transmisii Hydramatic Model de 301 mg (300 mg pe primele modele), cu patru trepte de viteză înainte și una înapoi. Direcția a avut loc printr-un diferențial acționat de pârghiile de direcție. Trenul rulant consta dintr-o roată cu tracțiune față, o roată interioară spate, trei roți de șină și cinci roți de șină cu bare de torsiune și amortizoare pe prima și ultima roată. Viteza maximă a fost de 51 km / h, semnificativ mai mică decât cea a predecesorului M75. Cei 511 litri (135 galoane ) permiteau o autonomie de 150 km.

Vehiculul a fost proiectat pentru a fi amfibiu, cu garnituri de cauciuc pe toate trapele și un panou de stropire pliabil. În apă, vehiculul a atins o viteză maximă de 6,9 km / h.

Accesul în compartimentul de transport se făcea prin rampa din spate, echipată cu o trapă și ușile superioare.

Purtător de mortar M84

M84 a fost o versiune modificată a suportului pentru mortar M59 , cu o piesă M30 de 107 mm articulată pe podeaua compartimentului de transport, îndreptată spre înainte. Mortarul ar putea trage din vehicul prin deschiderea ușilor superioare. Echipajul era limitat la șase bărbați, dar greutatea vehiculului, înarmat și cu 88 de focuri de rezervă la bord, a ajuns la 21,4 t. Vehiculul a intrat în producție în ianuarie 1957 și a fost înlocuit cu M106 .

Utilizatori

Statele Unite - 6.300; retras.
Brazilia - 500; retras.
Etiopia - 120.
Grecia - 200.
Liban - 16; pensionat în 1978.
Vietnamul de Sud - 866 ^[1]
Turcia - 1.550.
Venezuela - 15 utilizate de Aviación Militar Venezolana , potrivit unor autori, alte 45 utilizate de Ejército Nacional de la República Bolivariana de Venezuela ; s-a retras în 1972.
Iugoslavia - 12 au prevăzut teste de evaluare; au servit ca bază pentru dezvoltarea OT M-60 .

Notă

^ Tom Gervasi, Arsenal of Democracy II , 1981, ISBN 0-394-17662-6 .

Bibliografie

Fred W. Crismo: Vehicule militare urmărite din SUA , Motorbooks International Osceola WI 1992.
Christopher F. Foss, Enciclopedia tancurilor și vehiculelor de luptă .