VCC-1 Camillino
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| VCC-1 Camillino | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Vehicul de transport al trupelor |
| Echipaj | 2 (+ 7 bărbați) |
| Utilizator principal |  Italia |
| Alți utilizatori |  Arabia Saudită |
| Exemplare | 600 sau 800 (din care 200 exportați) |
| Dezvoltat din | M113 |
| Alte variante | VCC-2 Camillino OTO Melara C13 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 5,04 m |
| Lungime | 2,68 m |
| Înălţime | 2,08 m |
| Greutate | 9,1 t (gol) - 11,6 t (încărcare completă) |
| Capacitate combustibil | 360 litri |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | 6 cilindri |
| Putere | 210 CP |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 64 km / h |
| Autonomie | 450 km |
| Panta max | 60% |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 Browning M2 12.7mm |
| Armură | 25-32 mm |
| Armură frontală | 25-32 mm + 6 mm |
| Armură laterală | 25-32 mm + 6 mm |
| Intrări Wikipedia ale vehiculelor de transport militar | |
VCC-1 Camillino este un vehicul de transport al trupelor proiectat în Italia de OTO Melara . Acest vehicul se bazează pe arhitectura generală a SUA M113 , cu mai multe îmbunătățiri legate de experiența de utilizare în armata italiană . În special, armura a fost înclinată în partea din spate a vehiculului, iar fantele au fost realizate în compartimentul de transport. Aceste schimbări, prin îmbunătățirea capacității de luptă ofensivă și a protecției vehiculului, au redus însă capacitățile de transport la 7 bărbați în loc de cei 12 ai M113.
Abrevierea VCC provine din „Vehicul de luptă blindat” și este utilizată în nomenclatura armatei italiene pentru două categorii diferite de vehicule:
- APC în cazul VCC-1 și VCC-2
- IFV în cazul VCC-80 Dardo
Dezvoltare
Nemulțumit de capacitatea evidentă de luptă scăzută din prima linie a șenilei M113 , produsă sub licență de Oto Melara în peste 4.000 de unități și pentru export, armata italiană a întocmit o listă de cereri pentru un nou vehicul de luptă pentru infanterie. o creștere notabilă în ceea ce privește puterea de foc și protecția.
Încercarea de a achiziționa un vehicul cu aceste caracteristici pentru a opera infanteria cu tancuri a avut loc deja, dar AMX-VCI francez propus, bazat pe mecanica AMX-13 , nu a avut suficientă apreciere în Italia, eșuând într-un efort de a deveniți vehiculul de luptă al infanteriei standard EI. Cererile au fost apoi îndreptate către M113 de încredere echipat cu o poziție protejată pentru un Browning M2 în partea de sus și cu fante pentru observare și tragere de către personalul de infanterie transportat în compartimentul din spate. Schimbările s-au bazat în mare parte pe propunerile companiei-mamă, US FMC , care au fost studiate și testate, în timp ce dificultatea cronică în finanțarea programelor militare și greutățile economice din anii 1970 și-au făcut simțită greutatea. În cele din urmă, instalațiile interesante, cum ar fi tunul controlat de la distanță, au fost abandonate, iar rezultatul multor eforturi nu s-a dovedit a fi mai bun decât modelul de bază.
Tehnică
VCC, redenumit ulterior VCC-1, se caracterizează prin aceeași mecanică a ultimelor loturi de M113, adică un motor diesel de aproximativ 220 CP, care, în ciuda ușoarei creșteri a puterii, permite performanțe semnificativ mai slabe, având în vedere greutatea totală mai mare. comparativ cu vehiculul standard. În ceea ce privește protecția, la pereții din aliaj de aluminiu de aproximativ 25–32 mm au fost adăugate plăci de oțel de 6 mm pe părțile laterale și frontale ale vehiculului. Acest lucru asigură protecție împotriva gloanțelor de calibru 7,62 mm care, pe de altă parte, de la distanțe scurte și posibil cu ogive perforante, au reușit adesea să pătrundă în vehiculul original (protecția împotriva loviturilor de calibru mic a fost asigurată doar de la o distanță medie și / sau fără gloanțe AP ). Distanța de penetrare a gloanțelor standard de 12,7 mm a mitralierelor grele scade de la 600 la 200 de metri. Un alt truc pentru a crește protecția este înclinarea părților laterale ale șoldurilor, a căror parte superioară a avut un unghi moderat, poate în jur de 25 de grade, pentru a îmbunătăți rezistența balistică (atât pentru creșterea grosimii virtuale, cât și pentru probabilitatea revenirii la lovituri). Reducerea spațiului intern, precum și necesitatea de a reduce consecințele minelor explodate sub vehicul, au condus la deplasarea rezervorului de combustibil, acum divizat pe părțile laterale ale hayonului, unde trupele și materialele grele intră și ies. Vulnerabilitatea rezultată a tancurilor la focul inamic ar trebui compensată prin evitarea consecințelor unui incendiu care afectează combustibilul conținut în vehicul. Lucrul, având în vedere că VCC este încă un vehicul din aliaj de aluminiu (precum și dovezile proaste date de tancurile din ușile BMP sovietice), este extrem de discutabil. În orice caz, compensează cel puțin parțial disponibilitatea redusă a spațiului în compartimentul trupelor.
În ceea ce privește puterea de foc, mașina are încă armamentul de bază al M113: soluții precum tunul Rheinmetall MK 20 Rh 202 20mm într-o turelă controlată de la distanță, deși testat, s-a dovedit a fi un lux pentru casetele de stat. Stația M2 este, dacă nu altceva, echipată cu plăci de protecție de 10 mm, semnificativ înclinate, care constituie un bun compromis între o turelă, mai bine protejată, și o stație pur ecranată în față.
Gunnerul are încă un câmp vizual bun și o viteză de reacție instinctivă dacă observă o amenințare.
Infanteriștii din interiorul compartimentului de luptă, forțați anterior să lupte în afara sau deasupra vehiculului, au acum și unele poziții de tragere (cel puțin 2 pe fiecare parte), cu fante și viziere blindate.
Serviciu și evoluție
VCC a intrat pe linie în anii 1970, începând să echipeze unitățile de infanterie ale brigăzilor blindate și mecanizate, adică cele mai în cooperare cu unitățile de tancuri.
Deoarece producția nu a fost suficientă pentru a acoperi toate nevoile, a fost terminată cu aproximativ 600 de vehicule, dar conversia a aproximativ 1200 M113 cu mecanică diesel și plăci suplimentare pe laterale și pe partea din față, precum și o poziție pentru tunarul cu plăci a început. rotunjit în loc de pătrat. Ușor de recunoscut VCC-2, deoarece secțiunea superioară-posterioară a șoldurilor este verticală.
Trebuie remarcat faptul că, deși VCC trece încă printr-un vehicul amfibiu și placa de dig (în lemn) este încă montată, doctrina tactică a Armatei neagă acest fapt, având în vedere VCC, în ciuda greutății de aproximativ 1000 kg care depășește doar M113, un vehicul fără calități amfibii (deja modest pe vehiculul cu șenile original). În ciuda acestui fapt, unele VCC-1, aproximativ 30, au fost predate batalionului San Marco, probabil doar pentru că nu existau alte vehicule moderne disponibile.
Este dificil de spus câte VCC-1 au fost produse, de fapt cifra oficială vorbește despre mai puțin de 600, dar 200 au fost exportate în Arabia Saudită, cel puțin conform unei surse (care?), Într-un antitanc specializat configurație deoarece erau înarmați cu lansatoare de rachete TOW de tip M901 ITV. Dacă totalul este apoi „600” sau „600 + 200 exportat” este greu de spus, chiar dacă EI a folosit-o pe scară largă, ceea ce face dificil să se creadă că a avut mai puțin de 400. În orice caz, EI nu există versiuni speciale ale VCC-1/2, spre deosebire de M113 anterioară, omniprezentă.
Un derivat extrem a fost C 13 , vehicul blindat cu șenile cu o siluetă foarte joasă, conceput pentru export, dar pare fără a urma [ fără sursă ] .
