AMX-13 VCI
| AMX-13 VCI | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | vehicul de luptă infanterie |
| Echipaj | 3 + 10 |
| Setarea datei | 1955 |
| Prima dată de testare | 1956 |
| Data intrării în serviciu | 1957 |
| Utilizator principal |  Franţa |
| Alți utilizatori | Vezi lista |
| Exemplare | aproximativ 3.400 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 5,7 m |
| Lungime | 2,67 m |
| Înălţime | 2,41 m |
| Greutate | 11,5 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | un motor SOFAM pe benzină |
| Putere | 245 CP |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 60 km / h |
| Autonomie | 300 km |
| Armament și armură | |
| Armament primar | o mitralieră de 12,7 sau 7,62 mm |
| Armură | maxim 30 mm |
| date preluate din [1] și [2] | |
| Intrări Wikipedia ale vehiculelor de transport militar | |
AMX-13 VCI , cunoscut și sub numele de AMX-VCI , AMX-12 sau Model 1956 , este un vehicul de luptă pentru infanterie dezvoltat în Franța din 1956. Este un derivat al tancului ușor AMX-13 .
A fost unul dintre primele modele din categoria vehiculelor de luptă de infanterie și, împreună cu HS-30 din Germania de Vest proiectat în aceeași perioadă, primul din clasa sa care a fost dezvoltat într-o țară vest-europeană . Cu aproximativ 3.400 de unități produse de fabricile franceze (de asemenea, în diferite versiuni îmbunătățite și pentru sarcini specifice), AMX-13 VCI a fost adoptat ca mijloc standard de infanterie mecanizată de Armée de terre francez , fiind înlocuit în anii 1970 cu mai mult AMX-10P modern; vehiculul a avut un bun succes internațional fiind exportat către diferite națiuni ale NATO ( Belgia , Italia și Olanda ), America Latină și Asia , dintre care unele sunt încă în funcțiune.
Istorie
În 1948, compania franceză GIAT Industries (acum Nexter ) a dezvoltat și a pus în producție pentru Armée de terre un tanc ușor transportabil cu aer, care a devenit AMX-13 ; vehiculul a avut un succes bun, fiind adoptat în numeroase exemplare de acasă și cunoscând o notabilă difuzare în străinătate.
O serie de variante și vehicule speciale au început să fie dezvoltate din corpul compact al AMX-13, inclusiv (la începutul anilor 1950) varianta de transport a trupelor, obținută prin debarcarea turelei originale a tancului și crearea unui compartiment mare pe spate a vehiculului.Închis. Primele prototipuri ale AMX-13 VTT (din franceza Véhicule de Transports de Troupes , „ vehicul de transport al trupelor ”), care ulterior a devenit AMX-13 VCI ( Véhicule de Combat d'Infanterie , „vehicul de luptă de infanterie”), au fost asamblat în 1955, producția în serie începând cu 1957 [1] .
Inițial, producția vehiculului a fost alocată arsenalului militar din Roanne , dar ulterior a fost reatribuită fabricilor Creusot-Loire din Chalon-sur-Saône ; producția, care a continuat până în anii 1970, a condus la asamblarea unui total de 3.400 de vehicule [3] .
Tehnică
Coca AMX-13 VCI are 5,7 metri lungime, 2,67 metri lățime și 2,41 metri înălțime, cu o gardă la sol de 0,48 metri; greutatea în ordine de luptă este de aproximativ 11,5 tone . Trenul rulant este compus din cinci roți de susținere din oțel, o roată de tracțiune față și o roată de întoarcere spate, cu patru role de ghidare a căii superioare; o bară de torsiune sofisticat de suspensie sistem, brațe oscilante cu bare de protecție și amortizoare hidraulice (unul pentru fiecare roată de susținere , cu excepția celei centrale) dă off-road performanța excelentă a vehiculului, cu capacitatea de a depăși gradienți de 60%, etapele de până la 0,65 metri și tranșee lățime de 1,6 metri. AMX-13 VCI nu este amfibiu, dar poate depăși un vad de până la un metru adâncime [1] [4] .
Motorul original era un Sofam alimentat cu benzină , cu o putere de 245 cai ; performanța a înregistrat o viteză maximă de 60 km / h și o autonomie pe drum de 300-360 km [5] . Cele mai recente modele ale vehiculului au fost apoi echipat cu un model 6V-53T Detroit Diesel motor diesel , care a ridicat viteza maximă la 64 km / h și intervalul de pe drumul spre 500 de kilometri [1] .
Motorul, la fel ca la rezervorul original AMX-13, este situat în partea din față a corpului, cu pilotul așezat lângă el în partea stângă a vehiculului; În spatele ei se află camerele pentru ceilalți doi membri ai echipajului (tunarul din stânga și comandantul / operatorul radio din dreapta), iar apoi compartimentul de transport al trupelor capabil să găzduiască până la zece soldați complet echipați. Accesul la compartimentul de încărcare este garantat de două trape dreptunghiulare pe partea din spate a vehiculului și de patru trape laterale (două pe fiecare parte), precum și de o trapă circulară pentru tuner și una pentru cabină; un total de șase goluri (două pe fiecare parte și două pe ușile din spate) permit soldaților adăpostiți în compartimentul de încărcare să-și tragă brațele mici din interiorul vehiculului [5] . Vederea exterioară este dată de doi hiposcoape fixe deasupra poziției pilotului și de cinci hiposcoape fixe dispuse în jurul trapei căpitanului [2] .
Armamentul original al mediului era reprezentat de o mitralieră AA-52 în calibru 7,62 mm sau o mitralieră calibru Browning M2 12,7 mm; arma a fost instalată pe un pivot într-o poziție neacoperită deasupra trapei artilerului, cu un sector de tragere mare în sus (de la -10 ° la + 78 °) care a permis și utilizarea sa în funcția antiaeriană [4] . Diverse modele modernizate au înlocuit apoi amplasamentul neacoperit al tunului cu o mică turelă închisă cu un singur loc; unele dintre cele mai recente modele ale vehiculului au văzut înlocuirea mitralierei cu un tun automat mai puternic de 20 mm [1] . Armura, din aluminiu balistic, atinge o grosime maximă de 30 mm [2] .
Versiuni
De-a lungul carierei sale îndelungate, designul AMX-13 VCI a fost modificat de mai multe ori pentru a da viață versiunilor modernizate sau variantelor specializate ale vehiculului. În plus față de versiunile modernizate în ceea ce privește motoarele și armamentul, diverse modificări au condus la dezvoltarea de variante pentru sarcini specifice [1] :
- vehicul de comandă (AMX-PC), echipat cu sisteme de comunicații mai avansate;
- vehicul de combatere a incendiilor pentru artilerie (AMX-RATAC), echipat cu sisteme radar pentru achiziționarea țintelor;
- ambulanță blindată (AMX-VTB);
- vehicul de luptă al geniului (AMX-VCG), echipat cu o lamă de buldozer , o macara și un troliu hidraulic, precum și diverse echipamente ale geniului [6] ;
- vehicul de transport material;
- vehicul de transport mortar (AMX-VCPM);
- vehicul cu rachete, înarmat cu rachete antitanc North SS-11 .
Utilizatori
Actual
- În serviciu cu Ejército argentinian în aproximativ 30 de exemplare [3] .
- În serviciu cu Garda Națională Cipriotă în șaisprezece exemplare [3] .
- În serviciu cu Ejército Ecuatorian în 60 de exemplare [3] .
- În serviciu cu Armata Emiratelor Arabe Unite în șase unități [3] .
- A cumpărat aproximativ 200 de exemplare în anii 1960 pentru Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Darat , câteva zeci sunt încă în serviciu [3] .
- În serviciu cu Ejército Méxicano în 406 de exemplare, vehicule la mâna a doua vândute de Belgia [3] .
- În serviciu cu armata qatarilor în 33 de unități [3] .
- În serviciu cu forțele armate sudaneze în cinci unități [3] .
- În serviciu cu Ejército Nacional de la República Bolivariana de Venezuela în 25 de exemplare [3] .
Trecut
- Începând din 1969, el a achiziționat mai mult de 550 de unități ale vehiculului pentru armata belgiană , inclusiv diverse variante specializate, pentru a înlocui transportatorul de trupe american M75 în serviciu la acea vreme; AMX-13 VCI a fost el însuși înlocuit în anii 1980 de vehiculele americane M113 și AIFV [7] .
- În serviciu cu Armée de terre din 1957, începând din 1973 a fost treptat retras și înlocuit cu mai modernul AMX-10P [1] .
- În 1960 a cumpărat din Franța 509 de exemplare ale vehiculului (de asemenea, în posturile de comandă și în versiunile de transport de materiale) pentru a înlocui jumătățile de cale ale celui de- al doilea război mondial încă în uz în unitățile mecanizate ale armatei italiene ; puțin apreciat datorită mecanicii sale complexe și dificil de reparat, a rămas pe linie doar câțiva ani și din 1964 a fost înlocuit de SUA M113 [2] .
- Între 1971 și 1990 a primit aproximativ 75 de exemplare excedentare de la echipamentul Armée de Terre pentru echiparea unităților armatei libaneze [3] ; vehiculele au fost înlocuite acum cu M113 și AIFV.
- Începând din 1963 a cumpărat aproximativ 600 de exemplare ale vehiculului (de asemenea, în diferite versiuni specializate) pentru a echipa departamentele mecanizate ale Koninklijke Landmacht ; unitățile în serviciu au fost înlocuite începând din 1978 cu YPR 765 (versiunea olandeză a AIFV) [8] .
Notă
- ^ a b c d e f g Foss , pp. 174-175 .
- ^ a b c d Cappellano și colab. , p. 70 .
- ^ a b c d e f g h i j k ( EN ) AMX VCI , pe Army-guide.com . Adus la 4 decembrie 2019 .
- ^ a b Cappellano și colab. , p. 73 .
- ^ a b Cappellano și colab. , p. 72 .
- ^ ( FR ) 1964 AMX 13 VCG , pe chars-francais.net . Adus la 4 decembrie 2019 .
- ^ ( NL ) AMX-13 VTT , pe nl.milpedia.org (arhivat din original la 3 aprilie 2011) .
- ^ ( NL ) AMX voertuigen în deKoninklijke Landmacht, 1961-1983 ( PDF ), pe collectie.legermuseum.nl (arhivat din original la 10 aprilie 2011) .
Bibliografie
- Filippo Cappellano; Fabrizio Esposito; Daniele Guglielmi, Vehicule blindate și blindate ale armatei italiene 1945-2015 - Partea 2 , în Dosarul de istorie militară , n. 25, Ediții de istorie militară, mai-iunie 2016, ISSN 22796320 .
- Chris Foss, Modern tanks , a Vallardi / Collins Jane's, 1996, ISBN 88-11-94029-X .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre AMX-13 VCI
linkuri externe
- ( FR ) Galerie foto pe chars-francais.net
