AMX-13
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| AMX-13 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Echipaj | 3 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | tun înainte: 6,36 m coca doar 4,88 m |
| Lungime | 2,51 m |
| Înălţime | 2,3 m |
| Greutate | 15 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | gaz |
| Putere | 250 CP |
| Tracţiune | piese |
| Performanţă | |
| Viteză | 60 |
| Autonomie | 400 |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 × 75mm tun CN 75-50 |
| Armament secundar | 1 × mitralieră MAC 1931 |
| Armură | oțel sudat |
| Chars-francais.net [1] | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
AMX-13 era un tanc ușor francez pus în producție după război (1952); s-a dovedit a fi un vehicul excelent al acelei generații. Echivalentul său rotativ, Panhard EBR 8 × 8, nu a avut aceeași popularitate, în timp ce tancul greu AMX-50 nu a fost pus în producție întrucât un număr mare de M47 Patton a sosit din SUA . Toate aceste vehicule aveau o turelă basculantă, adică cu tunul a cărui mișcare de înălțime era legată de cea a întregii părți superioare a turnului. Acest cuplaj rigid a permis un sistem de încărcare automată foarte simplu și liniar, nefiind nevoit să prevadă mecanisme complexe și greoaie pentru a adapta încărcătura la înălțimea artileriei. Proiectat și construit în 1948 de Atelierul de construcții din Issy - les Moulineaux , a fost produs în serie la Atelierul de construcții de la Roanne, începând din 1952 . [2]
Tehnică
Greutatea vehiculului, compactă și robustă, a fost indicată chiar în nume: 13 tone erau de fapt greutatea proiectată, apoi ușor depășită. AMX-13 avea o armură sudată cu o grosime maximă de 40 mm, mobilitatea (60 km / h) era garantată de motorul pe benzină de 250 CP; vagonul se bucura de o autonomie de 350-400 km.
Structura AMX-13 era clasică: pilot înainte, compartiment de luptă în centru, motor în spate, în timp ce turela avea doar 2 oameni, întrucât folosea, ca previzualizare absolută, un sistem de înfășurare automată. Acest lucru a fost permis de tunul instalat într-o turelă "oscilantă" sau "înclinabilă", care se baza pe o parte inferioară care se rotește pe corp și într-o parte superioară care putea fi ridicată integral la tun și la sistemele de țintire. Arma a fost inițial 75mm CN 75-50 , derivată din Panther lui 7.5cm KWK 42 , dar a redus la 61 de calibre lungime. În ciuda lungimii sale, nu l-a folosit pentru a conferi viteze mari cochiliilor care perforează armura, ci a tras în principal HEAT-uri , capabile să străpungă 170 mm la zero grade de înclinare. Restul împușcăturilor au fost grenade HE , cu aproximativ 30 de gloanțe disponibile în total. 12 dintre acestea au fost plasate în 2 magazii cu tambur cu 6 focuri de pe părțile laterale ale turelei și ar putea permite o selecție rapidă automată a muniției și o tragere rapidă; contraindicația era să trebuiască apoi să le reîncărcați manual, făcând practic vagonul, cu doar 2 membri ai echipajului, în condiții de a nu lupta. Rata de încărcare automată a fost considerată inacceptabilă. [3]
Ulterior, s-au făcut diverse transformări și îmbunătățiri pe corpul AM-13:
- Vehicul de luptă pentru infanteria AMX-VCI , cu armură redusă la maximum 30 mm, sloturi de tragere, arme de până la 20 mm. La rândul său, a fost modificat în: vehicul antitanc înarmat cu rachete TOW , vehicul purtător radar RATAC , purtător mortar de 81 mm, post de comandă pentru baterii de artilerie, distrugător de tancuri de rachete armat cu rachete ENTAC , platformă de lansare pentru rachete SAM Roland și VTT / Ambulanță TB .
- Pistol autopropulsor AMX-Mk 61 de 105 mm.
- Canon autopropulsat greu AMX 155 mm AMF3 cu obuzier Modèle 50 până la 155 mm
- Autopropulsat antiaerian AMX-13 DCA (Defénse Contre Avions) echipat cu un turn dublu de 30 mm, aservit de un radar de detectare și fotografiere Thomson-CSF RD515 Œil Noir 1, produs în 60 de unități, care de ani de zile a fost singurul vehicul apărare aeriană autopropulsată a armatei franceze .
- Vehicule inginerești, aruncătoare de poduri, recuperare etc. [4]
Evoluție și utilizare
AMX-13 nu a durat mult să găsească cumpărători în străinătate, atât ca mediu de bază, cât și ca instrumente derivate. AMX-VCI era în funcțiune și în Italia, dar nu a satisfăcut prea mult. În restul lumii, combinația dintre economie și performanță bună a făcut ca AMX-13 să fie foarte popular, cu clienți variind de la Maroc la Singapore (cu un număr corect) până la Israel. Acesta din urmă a dezvăluit slăbiciunea armamentului AMX-13 împotriva tancurilor sovietice, de parcă ar putea străpunge armura (45 mm la 60 de grade) a T-34 , în 1967 s-a dovedit a fi foarte puțin valabilă împotriva T- 55 (100 până la 60 de grade), nereușind să le străpungă frontal. Există rapoarte despre unele T-55s eliminate de o serie de fotografii la distanță scurtă, dar acest lucru nu a fost cu siguranță un rezultat ușor de repetat. Sensibilitatea față de mine a fost, de asemenea, considerată excesivă, iar Israelul, în imposibilitatea de a actualiza vehiculele cu noua turelă echipată cu o bucată de armament de aur de 90 sau 105 mm din cauza embargoului francez, le-a pus în rezervă folosind o parte a turelelor pentru a re-echipa Shermanii mai în vârstă, dar mai robusti.
Ulterior, vehiculele armatei franceze au primit un nou armament, un tun de 90 mm, care poate trage muniție eficientă chiar și împotriva blindajelor tancurilor grele, cu HEAT, HE, generator de ceață, muniție Shrapnel și, ulterior, un APFSDS capabil să străpungă un țintă triplă standard NATO, cu 3 plăci de 1, 2, 5 și 6 cm la 60 de grade și 33 cm distanțate, pentru un total virtual de aproape 200 mm de armură distanțată și la 2000 de metri. Mașinile de export au primit, de asemenea, un turn de 105 mm denumit FL-12 și capabil să tragă diferite muniții HE și HEAT, dar cu presiune de lucru medie. Pentru a îmbunătăți performanța, este de asemenea posibil să înlocuiți motorul pe benzină cu un motor diesel Detroit de 280 CP pentru o autonomie de 500 km.
Deși acum învechit, pus în rezervă sau anulat, AMX, care a rămas în producție timp de cel puțin 30 de ani (cel puțin până în 1983 ) în peste 3000 de vehicule fără a lua în considerare versiunile speciale (ultimele vehicule au fost produse de Creusot-Loire ) scrise, în ciuda ușurinței sale, o pagină importantă lângă cele ale mașinilor de război mai mari și mai nobile, americane, britanice sau sovietice.
Operatori
- 67 de exemplare înarmate cu tunuri de 75 mm achiziționate din 1954, au fost canibalizate pentru a susține 31 AMX-13 C90 achiziționate la mâna a doua în 1989-1990, re-alimentate și echipate cu un tun Cockerill de 90 mm, în funcțiune din septembrie 2018. [5] 74 Vehicule blindate de transport pentru trupe AMX VTT-VCI (inclusiv 6 transportoare de mortar) livrate între 1974 și 1976 și parțial în funcțiune din septembrie 2018. [5]
Notă
- ^ 1953 AMX 13 75mm , pe chars-francais.net . Adus la 3 februarie 2013 (arhivat din original la 15 iunie 2009) .
- ^ AMX-13 , la military-today.com . Accesat la 3 februarie 2013 .
- ^ AMX-13 Light Tank , la science.howstuffworks.com . Accesat la 3 februarie 2013 .
- ^ AMX-13 , la jedsite.info . Adus la 3 februarie 2013 (arhivat din original la 16 martie 2013) .
- ^ a b "Forțele armate venezuelene" - " Revista italiană de apărare " N. 9 - 09/2018 pp. 56-67
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre AMX-13
