TR-85

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
TR-85
Tank românesc.jpg
TR-85M1 tank during the parade in Bucharest, Zilei Naționale a României 2008
Descriere
Echipaj 4 (comandant, tunar, echipaj și pilot)
Constructor Uzina Mecanică București ( ROMARM )
Dimensiuni și greutate
Lungime 9,96 m
Lungime 3,45 m
Înălţime 3,10 m
Greutate 47,2 t
Propulsie și tehnică
Motor 8 cilindri diesel 8VS-A2T2M
Putere 860 CP
Raport greutate / putere 17
Suspensii bară de torsiune
Performanţă
Viteză 60 km / h
Autonomie ~ 400 km
Armament și armură
Armament primar poate sa. A-308 de 100 mm
(41 de fotografii)
Armament secundar mtg. 7,62 mm coaxial (4500 de fotografii)
mtg. Flacon de 12,7 mm (750 de runde)
intrări de tancuri pe Wikipedia

TR-85 este un tanc construit în România, bazat pe TR-77 (succesor al fabricării românești a T-55 sovietic) echipat cu o sursă de alimentare cu bloc T (similar cu cel montat pe Leopard 1 ) bazat pe modelul german -motor diesel V8 licențiat construit de la 830 CP. În plus, rezervorul este echipat cu un sistem de control al focului "Cyclops" construit la nivel național, echipat cu un senzor meteo și telemetru laser și suspensie complet reproiectată cu șase roți pe fiecare parte, protejate de niște fuste metalice. Rezervorul are o greutate de luptă de 47,2 tone și dezvoltarea sa a durat din 1979 până în 1985 , până la producția de serie în 1986 .

Predecesori

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: T-55 și TR-77-580 .
TR-85-800 (prim-plan) și TR-77-580 (în spate) la Muzeul Militar Național „Regele Ferdinand I” din București

După evenimentele „ Primăverii de la Praga ”, Republica Socialistă România a adoptat o nouă doctrină națională de apărare, inclusiv necesitatea sistemelor de arme de producție internă. În aprilie 1968, un raport privind fabricarea tancurilor în România a fost prezentat Consiliului de Apărare al țării. La 13 octombrie 1972, raportul a fost aprobat. Programul de fabricație a fost adoptat la 13 mai 1974. [1] Rezervorul avea să aibă o masă brută de 40 de tone, o armă de 100 mm și un motor de 800 CP. Primul pas pentru realizare a fost obținerea licenței pentru fabricarea a 400 T-55 , adaptată nevoilor Armatei Populare Române și posibilităților industriei românești. Versiunea Romema a tancului sovietic T-55 s-a numit TR-77, iar designul a avut loc în anii 1974 până în 1980. Versiunea finală a fost TR-77-580 ( Tanc Românesc model 1977 cu motor de 580 de cai putere ) , fabricat din 1979 până în 1985. TR-77 a fost un model de tranziție pentru Industria României pentru achiziționarea capacității de a construi vehicule blindate.

Proiecta

Concomitent cu proiectarea TR-77, a fost aprobată dezvoltarea unui motor de 800 CP. Motorul a fost proiectat din 1974 până în 1982 de Institutul Național de Motoare Termice. Motorul a ajuns la 830 CP de putere. Transmisia hidraulică a fost dezvoltată de ICSITEM București, pe baza modelului Hidromecanica Brașov .

Noul tanc proiectat din 1978 până în 1986 s-a numit TR-85-800 ( Tanc Românesc model 1985 cu motor de 800 de cai putere ). Producția a avut loc din 1986 până în 1990, cu o sută de unități pe an în Fabrica de Mașini Grele Speciale din Întreprinderii „23 August” din București .

Modernizare

În martie 1994, cu comanda S / M 1429, a fost demarat un program de modernizare TR-85M1 „Bizon”. La 14 aprilie 1994, proiectul a fost aprobat de Consiliul Suprem de Apărare al Țării . Proiectarea a avut loc în 1996, iar primul dintre cele două prototipuri a fost construit. În program au fost implicați EADS , Thales Group , SFIM / ODS, RKS, Sagem, Kollmorgen, Racall, and Romania, ELECTROMAGNETICA, ICPSP (Institutul 111), Agenția de Cercetare pentru Tehnică și Tehnologii Militare, Uzinele Faur , IOR , Romarm , Hidromecanica Brașov , IOEL [2] . Transformarea primului vagon a avut loc în anul următor. Standardul urmat a fost NATO . Sistemele de arme de la bord au fost îmbunătățite. TR-85M1 este de fapt un tanc nou în comparație cu T-55, cu posibilitatea de a funcționa chiar și noaptea, tragând sisteme de stabilizare ca în tancul francez Leclerc.

Variante

  • TR-85M : versiune actualizată;
  • TR-85M1 "Bizonul" : versiune actualizată a TR-85, echipată cu un motor mai puternic, un nou sistem de control al focului "Cyclops-M1", un sistem de detectare a distorsiunilor pe tun, capac termic pentru acesta din urmă, telemetru laser și cameră termică. Vagonul este echipat cu senzori anti-laser, care preiau radiația laser reflectată pe vehicul. De asemenea, este echipat cu douăsprezece lansatoare de fum și un capac termic. Noul glonț APFSDS BM-412Sg 100mm este capabil să pătrundă pe o placă de oțel omogenă cu o grosime de 450 mm, la un kilometru distanță. TR-85M1 are o nouă turelă mai mare, cu armură suplimentară;
  • TR-85M2 : încă testat.

Utilizatori

  • România România
    • 259 TR-85 în funcțiune.
    • 56 TR-85M1 în funcțiune.

În 1993, România avea 632 TR-85. În 2008, 265 TR-85 [3] . În 2010 conform Institutului Internațional de Studii Strategice, 249 TR-85 și 54 TR-85M1. [4]

Galerie de imagini

  • TR-85M1 a expus la București în 2005 .

  • Mitralieră și telemetru laser DŠK .

  • Vedere a turelei.

  • Turelă cu DŠK .

  • TR-85M1.

  • TR-85M1.

  • TR-85M1.

  • TR-85M1.

  • TR-85M1.

  • Detalii despre turelă.

Notă

  1. ^ Nicolae Ceaușescu și problemele tancurilor produse în țară , 22 mai 2009, Dr. Petre Opriș, Jurnalul Național , accesat la 2 iunie 2013
  2. ^ Departamentul pentru armament Arhivat 26 septembrie 2011 la Internet Archive .
  3. ^ Rapoarte ONU , la disarmament.un.org .
  4. ^ Bilanțul militar 2010, p.157

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=TR-85&oldid=111707625 ”