Daher-SOCATA TBM
| Daher-SOCATA TBM | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | plan executiv |
| Echipaj | 1 sau 2 piloți |
| Designer |  SOCATA Compania Mooney Airplane |
| Constructor | Daher |
| Prima întâlnire de zbor | 14 iulie 1988 |
| Data intrării în serviciu | 21 decembrie 1990 |
| Utilizator principal | Armée de l'air |
| Alți utilizatori | Aviation légère de l'armée de terre |
| Exemplare | peste 900 (în producție) |
| Dezvoltat din | 301 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 10,74 m |
| Anvergura | 12,83 m |
| Înălţime | 4,35 m |
| Suprafața aripii | 18,00 m² |
| Greutate goală | 2,097 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 3.357 kg |
| Pasagerii | 4/5 |
| Capacitate | 636 kg |
| Capacitate combustibil | 1.100 lt |
| Propulsie | |
| Motor | 1 Pratt & Whitney Canada PT6 A-64 turbopropulsor |
| Putere | 850 shp (634 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 611 km / h |
| Viteza de croazieră | 467 km / h |
| Autonomie | 3.304 km la FL310 |
| Tangenta | 9.140 m |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
SOCATA TBM (acum Daher TBM ) este o serie de aeronave executive cu o singură turbină, fabricate de compania franceză Daher , cu sediul în Tarbes , Franța . Proiectul original, dezvoltat și produs de compania aeronautică franceză Société de Construction d'Avions de Tourisme et d'Affaires (SOCATA) , a fost rezultatul unei tentative de colaborare cu compania americană Mooney .
Istorie
Istoria TBM începe în iunie 1987 , când două companii aeronautice, franceza Société de Construction d'Avions de Tourisme et d'Affaires și American Mooney Airplane Company , decid să colaboreze împreună într-o joint-venture la proiectarea unui aeronavă nouă, transport ușor sub presiune , turbină simplă cu aripă joasă capabilă să transporte confortabil 6-7 persoane. Compania franceză investise 70% din capital în noua companie, în timp ce restul de 30% fusese plasat de SUA.
Mooney dezvoltase independent Modelul 301 la începutul anilor 1980; în urma achiziției companiei de către francezi, s-a decis reluarea parțială a proiectului de dezvoltare a ceea ce a devenit ulterior TBM 700 .
Pentru testele la sol și zbor, SOCATA a decis să construiască trei prototipuri , primul dintre care a decolat pentru prima dată pe 14 iulie 1988 . Certificarea franceză a fost achiziționată în ianuarie 1990, în timp ce cea americană în august 1990 .
La 21 decembrie 1990 SOCATA a livrat primul model de producție primului client, dar câteva luni mai târziu Mooney Airplane Company a decis să se retragă din program, care a devenit astfel în totalitate deținut francez. [1]
Având în vedere succesul modelului, au fost dezvoltate mai multe versiuni, care împărtășesc însă aceeași structură de bază și aceeași alegere a motorului.
Tehnică
L ' Air France se prezintă ca un avion monoplan de transport ușor , sub presiune, cu aripă joasă cu un fuselaj de design clasic și simplu, dar solid, capabil să asigure transportul a până la 7 persoane.
În versiunea de marfă, aeronava este echipată cu o trapă de marfă cu dimensiuni de 1,19 x 1,08 m pe partea dreaptă. Fuzelajul găzduiește un spațiu aerian util util de 3,50 m² .
Această variantă este potrivită pentru a fi utilizată pentru transport medical, evacuare medicală, ECM , patrulare maritimă , fotogrametrie aeriană , calibrarea mijloacelor radio, ținte de remorcare sau pur și simplu pentru transportul a până la 825 kg de materiale.
În ceea ce privește motorul, s-a decis montarea canadianului Pratt & Whitney Canada PT6 A-64; alegerea a fost dictată de siguranța absolută care a garantat întotdeauna turbina PT6A, considerată unul dintre cele mai bune motoare produse în întreaga istorie a aviației . [1]
Versiuni
- TBM 700A : Este prima versiune a TBM 700 produsă în serie, a fost propulsat cu un motor turbopropulsor Pratt & Whitney Canada PT6 A-64.
- TBM 700B : Este varianta caracterizată de un fuselaj cu ușă de intrare mai largă, greutate crescută și noi îmbunătățiri comparativ cu versiunea anterioară;
- TBM 700C1 : Versiune îmbunătățită cu compartiment de încărcare din spate, structură nepresurizată, armată, nou sistem de climatizare și alte îmbunătățiri;
- TBM 700C2 : Aceasta este varianta modelului TBM 700C1 cu greutate maximă crescută la decolare;
- TBM 700N : Versiune îmbunătățită suplimentar, echipată cu un turbopropulsor Pratt & Whitney Canada PT6A-66D, desemnat de producătorul TBM 850 ;
- TBM 850 : denumire comercială oficială a variantei TBM 700N , cu 850 CP disponibil în croazieră și 700 CP maxim la decolare;
- TBM 850 G1000 : Versiune cu avionică Garmin G1000 inclusă și rezervoare suplimentare;
- TBM 850 Elite : versiune actualizată a TBM 850 cu 4 locuri în cabină și o zonă mai mare de încărcare;
- TBM 900 : primul model marca Daher. Versiune îmbunătățită a TBM 850 , cu adăugarea de aripi și artefacte aerodinamice, performanță mai mare și adoptarea elicei cu 5 pale Hartzell ca standard;
- TBM 910 : Varianta TBM 900 cu avionica Garmin G1000 NXi;
- TBM 930 : Varianta TBM 900 cu avionică cu ecran tactil Garmin G3000 și interioare noi;
- TBM 940 : Varianta TBM 900 cu sistem de auto-clapetă și sistem automat de dezghețare.
Utilizatori
Militar
- 15 TMB 700 livrate și toate în funcțiune din aprilie 2020. [2] 4 TBM-940 comandate în februarie 2021. [3]
- folosește 12 TBM 700 pentru sarcini de transport VIP ;
Avioane comparabile
Notă
- ^ a b E. Brotzu - Aerozoom 2007 - Miligraf Editrice, Roma 2007.
- ^ "Forțele aeriene ale lumii. Franța" - " Aeronautică și apărare " N. 402 - 04/2020 pag. 70
- ^ "FRENCH AIR FORCE ORDERS TBM-940" , pe scramble.nl, 7 februarie 2013, Accesat la 7 februarie 2021.
Bibliografie
- Emilio Brotzu - Aerozoom 2007 - Miligraf Editrice, Roma 2007.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe SOCATA TBM
linkuri externe
- ( FR ) SOCATA TBM-700 , în Aviafrance , http://www.aviafrance.com . Adus la 25 martie 2010 .
Videoclipuri și imagini
- ( EN ) SOCATA TBM 700 pe „airliners.net” (Accesat la 25-03-2010)
