BTR-40

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
BTR-40
BTR-40-latrun-2.jpg
BTR-40 la Muzeul Yad la-Shiryon din Israel, 2005.
Descriere
Tip Vehicul cu roți de transport și recunoaștere
Echipaj 2 + 6
Designer VA Dedkov
ConstructorGorkovsky Avtomobilny Zavod
Setarea datei 1947-50
Data intrării în serviciu 1950
Data retragerii din serviciu în funcțiune
Utilizator principal Armata Rusă
Alți utilizatori Utilizatori
Exemplare 8.500
Alte variante Variante
Dimensiuni și greutate
Lungime 5 m
Lungime 1,9 m
Înălţime 2,2 m
Greutate 5,3 t
Capacitate combustibil 122 l
Propulsie și tehnică
Motor Gaz-40 cu 6 cilindri
Putere 60 kW (80 CP ) la 3400 rpm
Tracţiune rotit 4x4
Performanţă
viteza maxima 80 km / h
Viteza pe drum 80 km / h
Autonomie 430 km (pe șosea), 385 km (pe șosea)
Armament și armură
Armament primar 1 SG-43 7,62 mm masina de arma (1.250 focuri de schimb)
Armament secundar 2 mitraliere SG-43 cu 7,62 mm
[1]
intrări de vehicule militare pe Wikipedia

BTR-40 (БТР, de la Бронетранспортер sau Bronetransporter, literalmente „transportor blindat) este un vehicul de transport de trupe ( VTT ) și de recunoaștere produs de Uniunea Sovietică după al doilea război mondial. A fost apoi înlocuit, sau mai degrabă integrat, în rolul de VTT de la BTR-152 și în rolul de vehicul de recunoaștere de la BRDM-1 .

Dezvoltare

Dezvoltarea modelului BTR-40 a început la începutul anului 1947 la Biroul de proiectare alGorkovsky Avtomobilny Zavod (Fabrica de automobile Gorkovsky) sub conducerea inginerului rus VA Dedkov. Structural se bazează pe vanul blindat sovietic BA-64B , care a ieșit din producție în 1946 . Primele două prototipuri erau deja la sfârșitul anului 1947; primul a fost înarmat cu două mitraliere coaxiale KPVT de 14,5 mm montate pe o turelă rotativă protejată de blindaje în față și în lateral; în timp ce al doilea model nu avea armament fix.

Cu toate acestea, ambele modele nu au intrat în funcțiune, iar în 1950 au fost proiectate două prototipuri noi, cu modificări ale armurii, montate și pe lateral și pe spate, unul înarmat cu două mitraliere grele coaxiale de 14,5 mm, iar celălalt neînarmat. De data aceasta prototipurile au fost aprobate sub numele de BTR-40A și respectiv BTR-40 [2] .

Dar, în curând, s-au prezentat inconvenientele, abilitățile slabe de off-road și de fording , au forțat designerii să proiecteze o variantă amfibie, BTR-40P unde „P” înseamnă pławajuszczij - „înot”. Dar în această fază de proiectare, vehiculul s-a îndepărtat de conceptul „VTT” și a devenit o mașină blindată amfibie, primind astfel noua denumire - BRDM .

Descriere

BTR-40 provine direct din camionul sovietic GAZ-63 cu tracțiune integrală , care a intrat în producție în 1946 . Principalele modificări au fost adoptarea în carenă a două uși laterale pentru căpitan și șofer și o ușă din spate. Vehiculul poate transporta până la opt soldați complet echipați sau 1 tonă de marfă. [2]

Protecţie

Armura BTR-40 variază între 6 și 8 mm grosime, oferind protecție pentru armele de foc ușoare, dar ineficiente împotriva artileriei. Anvelopele nu sunt protejate de blindaje, deci foarte vulnerabile, precum și lipsă de un capac blindat superior, care constă doar dintr-un capac de pânză pentru a proteja echipajul sau bunurile transportate de ploaie și zăpadă, ceea ce îl face capabil să monteze orice mașină pistol.

Armament

Varianta BRT-40A, cea armată, montează trei mitraliere medii de 7,62 mm, una în partea din față a compartimentului de încărcare și încă două pe laterale. Vehiculul are, de asemenea, uși cu jaluzele pentru a trage pe ambele părți ale corpului, care permit până la patru soldați să își folosească armele protejate de armura vehiculului.

Manevrabilitate

La fel ca camionul GAZ-63 , BTR-40 are tracțiune integrală permanentă; diferențele cu versiunea civilă sunt în șasiu, mai scurt decât GAZ-63 și amortizoarele suplimentare. BTR-40 are, de asemenea, un motor mai puternic și un unghi de direcție crescut la 7,5 m. [2]

Echipament

Vehiculul este echipat cu un transmițător cu o capacitate de 20-25 km, un troliu frontal, cu o capacitate maximă de 4,5 tone și 70 de metri de cablu. Nu are protecție împotriva agenților nucleari, biologici și chimici și nici echipament de viziune nocturnă.

Serviciu

BTR-40 a fost prezentat pentru prima dată în timpul unei parade militare de la Moscova în 1950 și folosit de Armata Roșie din același an ca un vehicul VTT și de recunoaștere, înlocuit mai târziu de BTR-152 când dificultățile sale pe câmpurile de luptă.

Serviciu în străinătate

BTR-40 a început să intre în funcțiune în alte două țări membre ale Pactului de la Varșovia , și anume Germania de Est și Polonia , unde a fost folosit ca vehicul standard, pentru transportul trupelor, până la intrarea în funcțiune a BTR-152; ultimele modele BRT-40 au fost retrase la începutul anilor 1970. Vehiculul a fost vândut și multor țări arabe și africane în anii 1950 și începutul anilor 1960.

Republica Populară Chineză a dezvoltat o copie a modelului BTR-40, numit Type 55 . Nu se știe câte dintre aceste vehicule au intrat în serviciu în Armata Populară de Eliberare . Vehiculul a fost exportat și în Coreea de Nord , probabil ca parte a unui program de asistență militară din timpul războiului coreean , care a văzut lupta BRT-40 pentru prima dată. Ulterior a fost folosit de Vietnamul de Nord în timpul războiului din Vietnam [2] .

BTR-40 a intrat în serviciu în timpul războiului civil din Yemen .

Variante

Uniunea Sovietică

  • BTR-141 (1947) - Prototipul original
  • BTR-40 (1950) - model de producție original.
  • BTR-40A (1950) - BTR-40 înarmat cu două ZPTU-2 de 14,5 mm și o turelă, folosit mai târziu și în BTR-152A, acționat manual de un singur soldat mobil la 360 ° cu altitudine cuprinsă între -5 și 80 de grade . Această variantă nu are uși antifoc pe lateralele corpului.
  • BTR-40V (1956) - BTR-40 echipat cu un sistem extern de reglare a presiunii pneurilor.
  • BTR-40B (1957) - BTR-40V, cu acoperiș blindat cu patru trape. Vehiculul are un sistem de filtrare / ventilație, un sistem de protecție nucleară, chimică și bacteriologică (NBC) și un sistem central de reglare a presiunii pneurilor. Echipajul din această versiune a fost redus de la 2 + 8 pasageri la 2 + 6.
  • BTR-40Kh - vehicul de recunoaștere NBC [8].
  • BTR-40ZhD (1959) - BTR-40 echipat cu roți de cale ferată montate în partea din față și din spate a vehiculului pe suporturi speciale.
  • BRDM-1 - mașină blindată amfibie derivată din BTR-40.

Republica Populară Chineză

Cuba

  • BTR-40A-AA - Vehicul de apărare antiaeriană cubanez. Folosește cadrul și partea din față a vehiculului blindat BTR-40, dar compartimentul trupelor a fost îndepărtat în favoarea unei platforme pătrate înarmate cu mitraliere grele.
  • BTR-40A-PB - BTR-40 înarmat cu o rachetă ghidată antitanc (ATGM).
  • Jababli - BTR-40 echipat cu un ATGM 3M11 Falanga (AT-2 Swatter) montat pe o platformă de lansare, NATO a dat denumirea M1975 / 4 .

Germania de Est

  • SPW-40 - denumirea est-germană pentru BTR-40.
  • SPW-40A - denumirea est-germană pentru BTR-40A.
  • SPW-40Ch - denumirea din estul Germaniei pentru BTR-40Kh.
  • SPW-40 - BRT-40 convertit în tanc de luptă cu o grenadă ATGM lansator capabil de ardere 9M14 Malyutka și echipat cu un acoperiș din compartimentul de trupe. Această variantă nu are uși cu fante.

Indonezia

  • BTR-40 - înarmat cu patru lansatoare de grenade pe ambele părți ale corpului.
  • BTR-40 - înarmat cu un tun de 40 mm pe o turelă unghiulară în partea superioară a suprastructurii din compartimentul trupelor, dar și patru lansatoare de grenade de fum pe ambele părți ale corpului.

Israel

  • BTR-40 - echipat cu suporturi pentru SUA M1919A4 , unul în partea din față a compartimentului trupelor și două pe laterale.

Alți operatori

Notă

  1. ^ Pancerni.net , pe pancerni.abajt.pl . Adus la 26 ianuarie 2010 (arhivat din original la 24 septembrie 2015) .
  2. ^ a b c d Pancerni.net , pe pancerni.abajt.pl . Adus la 26 ianuarie 2010 (arhivat din original la 21 august 2007) .

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=BTR-40&oldid=107102797 ”