BTR-152
| BTR-152 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Exemplare | 15.000 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 6,55 m |
| Lungime | 2,32 m |
| Înălţime | 2,41 m |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | ZIS-123 cu 6 cilindri în linie apă răcită pe benzină |
| Putere | 110 CP la 3.000 CP rpm |
| Tracţiune | 6x6 |
| Performanţă | |
| Viteză | pe drumul 65 |
| Autonomie | 650 |
| Armament și armură | |
| Armament secundar | 13,5 mm mașină de arma |
| Armură | oțel 4 |
| FAS.org [1] | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
BTR-152 (în rusă : БТР-152, Бронетранспортер ? Sau Bronetransportyor , „transportor blindat”) a fost și este încă un vehicul simplu realizat din șasiul unui camion mediu 6x6, cu o carcasă blindată suficient de groasă pentru a proteja împotriva incendiilor. arme de calibru mic, dar și relativ ușor pentru a nu împiedica mișcarea off-road. Se pare că este un fel de jumătate de cale M3 cu o structură complet rotită în loc de o jumătate de cale (roți de direcție, șenile de tracțiune). A fost înlocuit de BTR-60 .
Dezvoltare
BTR-152 a reprezentat una dintre primele încercări sovietice de a-și construi propriul vehicul blindat pentru transportul infanteriei. Dezvoltarea sa a început în noiembrie 1946 și a fost realizată de BM Fitterman, un designer la ZiS.
Vehiculul a intrat în funcțiune pe 24 martie 1950 . Șasiul și motorul erau cele ale camionului ZiS 151. Deși motorul fusese modernizat din cauza încărcării crescute a vehiculului, BTR-152 a dezvăluit o mobilitate insuficientă.
Au fost aduse mai multe îmbunătățiri în timpul producției și multe dintre defectele vehiculului au fost eliminate. A fost introdusă o placă blindată care acoperea partea superioară a compartimentului din spate și mobilitatea a fost îmbunătățită.
De asemenea, a fost introdus un sistem de reglare a presiunii pneurilor pentru a optimiza mobilitatea pe teren moale. Producția sa încheiat în 1962 după construirea a 15.000 de unități.
În Armata Roșie, vehiculul a început să fie înlocuit la mijlocul anilor șaizeci și retragerea sa de pe linia frontală a fost finalizată la începutul anilor șaptezeci . Ulterior a fost folosit în alte roluri, cum ar fi ambulanța , stația de radio mobilă și vehiculul de comandă, până la retragerea sa definitivă, în 1993 .
Tehnică
BTR-152 este un vehicul blindat de toate construcțiile metalice . Coca se obține prin sudare și se caracterizează, în multe versiuni, prin absența unui acoperiș. Grosimea armurii variază între 13,5 mm ale plăcilor frontale, 9 mm ale armurii laterale și 4 mm din zona din spate. Unele exemple sunt echipate cu un troliu frontal cu o capacitate de 5.000 kg și cu un cablu de aproximativ 70 m .
În partea din față se află compartimentul de conducere și motorul. Șoferul stă, privind din interiorul vehiculului, spre stânga, în timp ce comandantul este la dreapta. În acest fel a fost posibil să se creeze un spațiu mare folosit pentru realizarea compartimentului de transport. Radiatorul este protejat de o armură cu mai multe elemente, poate fi definit ca un obturator , care poate fi complet închis în timpul luptei în timp ce compartimentul de conducere este protejat de o armură superioară.
Compartimentul de încărcare, care ocupă întreaga zonă din spate, este deschis spre cer și este de obicei protejat cu prelate sau alte sisteme care sunt adesea echipamente standard ale vehiculului. Acest compartiment este accesibil de pe o ușă spate dublă. De fiecare parte a vehiculului există trei trape mici care vă permit să trageți din interior. Alte două trape sunt situate în armura din spate.
Versiuni
- BTR-152: Versiunea standard a vehiculului
- BTR-152A: Versiune realizată în 1951 ca vehicul antiaerian sau suport. Era înarmat cu o pereche (ZPTU-2) sau patru (ZPTU-4) mitraliere KPV de 14,5 mm
- BTR-152S: Vehicul de comandă
- BTR-152B: Versiune produsă în 1952 și echipată cu un troliu
- BTR-152V: Versiune construită pe șasiu a camionuluiZIL -157 și echipată cu un sistem de reglare a presiunii în anvelope. Producția pe scară largă a început în 1955
- BTR-152D: Versiune identică cu BTR-152A, dar construită pe carena BTR-152V și produsă începând cu 1955
- BTR-152V1: Versiune echipată cu sisteme de viziune nocturnă și un sistem îmbunătățit de reglare a presiunii în anvelope. Produs din 1957
- BTR-152V2: Desemnare care a identificat BTR-152 adus la standardul V1
- BTR-152V3: Abreviere utilizată pentru BTR-152V adusă standardului BTR-152V1
- BTR-152U: Vehicul de comandă construit pe carena BTR-152V1
- BTR-152E: Abreviere adoptată pentru BTR-152V1 echipate ca BTR-152A
- BTR-E152V: Versiune experimentală realizată în 1957. Pe acest vehicul, puntea centrală a fost deplasată spre centrul vehiculului pentru a îmbunătăți performanțele în timpul condusului off-road.
- BTR-152K: Versiune echipată cu acoperiș blindat. Greutatea vehiculului era acum de 9 tone și capacitatea de transport redusă la 13 soldați plus doi membri ai echipajului.
- BTR-152 TCM-20: versiunea israeliană a vehiculului. Înarmat cu o pereche de tunuri de 20 mm montate într-o turelă TCM-20
- Tipul 56: versiunea fabricată de China a BTR-152
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe BTR-152
