Sibmas
| SIBMAS | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | APC |
| Echipaj | 3 + 11 |
| Designer | Constructions Ferroviaires et Métalliques |
| Utilizator principal | Malaezia |
| Alți utilizatori | Taiwan Marine Corps |
| Exemplare | 186 (?) |
| Dezvoltat din | 1975 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 7,32 m |
| Lungime | 2,5 m |
| Înălţime | 2,75 m |
| Greutate | 14,5 t |
| Capacitate combustibil | 400 l |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | 6 cilindri MAN D1566 diesel , transmisie manuală ZF |
| Putere | 320 CP |
| Raport greutate / putere | 20: 1 |
| Tracţiune | 6x6 |
| Performanţă | |
| Viteză | 100 Km / h |
| Viteza pe drum | 100 Km / h |
| Viteza off-road | 11 Km / h (apă) |
| Autonomie | 1000 Km |
| Panta max | 60% |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 tun de 90mm. |
| Armament secundar | 1 7,62 mitralieră |
| Armură | oțel sudat |
| Capacitate | Variază cu armament |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
Vehiculele SIBMAS , de construcție belgiană, sunt vehicule fabricate pentru export și vândute exclusiv Malaezia . Au fost realizate de BNCFN, cu reamintirea componentelor comerciale, cum ar fi motorul, pentru a face un vehicul economic și rezonabil de eficient. Prototipul, început în 1975, a fost finalizat în 1976 .
Istorie [1]
În 1075, compania belgiană << Constructions Ferroviaires et Métalliques >> a început proiectarea acestui vehicul cu titlu privat, adică fără nicio cerere sau comandă din partea armatei. Vehiculul este configurat pentru a îndeplini o varietate de roluri, inclusiv lansatoare de rachete contra-tanc, transportoare blindate pentru trupe, transportoare cu mortar, vehicule de recunoaștere, vehicule de apărare antiaeriene sau vehicule de recuperare. Spre sfârșitul anului 1981, Malaezia a comandat 186 de vehicule în 2 variante diferite: 162 pentru sprijinirea focului și 24 pentru recuperare.
Structura
Acestea sunt transporturi de trupe (APC) cu o dimensiune și un aspect impunător, chiar dacă sunt utilizate mai mult decât orice altceva ca vagoane rotative, cu motoare diesel de 320 CP și tracțiune cu 6 roți (6x6), distanțate caracteristic între a doua și a treia punte, pentru a avea un spațiu pentru ușile laterale. Cabina de pilotaj este echipată cu geamuri antiglonț pe toate părțile, care pot fi acoperite de panouri blindate cu blocuri vizuale, cu pilotul în centrul nasului și echipat cu un câmp vizual larg, ca și la similarul Sud-African Ratel . Masa este mai mică, deci și armura, iar compartimentul trupelor, pentru 11 bărbați, se află în centrul vehiculului, deoarece motorul este în spate. Performanțele sunt bune ca viteza, autonomia și capacitatea de a depăși obstacolele.
Coca SIBMAS originală este realizată din plăci de oțel sudate care oferă o protecție excelentă echipajului împotriva focului de arme de calibru mic și a fragmentelor de obuze de artilerie . Turela este situată imediat în spatele conductorului, compartimentul trupelor este situat în spatele turelei și poate găzdui 11 infanteriști în echipament de luptă complet; șase dintre acestea stau în centru, spate în spate, iar celelalte de-a lungul pasajului rezultat între compartimentul motorului și lateral, care duce la trapa din spate. [1] Există 4 trape pe acoperiș pe care, în poziția din spate, este posibilă montarea unei mitraliere controlată de la distanță. [1] În compartimentul trupelor există hublouri care sunt folosite pentru împușcare și blocuri vizuale, astfel încât ocupanții pot trage cu ușurință cu arme individuale. [1]
La motor au fost aplicate ambreiaje deconectare rapidă pentru cuplajele hidraulice și mecanice și motorul poate fi îndepărtat de doi oameni în 30 de minute, astfel încât să efectueze reparațiile necesare într-un timp scurt. [1] Motorul rotește un arbore care duce la transmisia situată sub partea inferioară, în spatele roților din față. Toate cele șase roți sunt unitate . [1]
Vehiculul este complet amfibiu , propulsat în apă de două elice duble instalate în partea din spate a corpului; roțile pot funcționa într-un mod conservator, astfel încât vehiculul să poată utiliza ambele sisteme pentru a ieși din apă. [1] Nu este necesară nicio pregătire pentru vadarea oricărui tip de curs de apă, cu excepția ridicării panoului plutitor obișnuit articulat pe nas. [1]
Variante de armament
Diverse sisteme de arme opționale pot fi aplicate vehiculului original, cum ar fi următoarele: turele Cockerill și Hispano-Suiza cu tunuri de 90 mm, turele antiaeriene cu tunuri duble de 20 mm, <<Serval>> Turele Hispano-Suiza echipate cu 81 la tunuri / mortare de 60 mm și o armă de 20 mm și o serie de turnulețe mai mici cu tunuri de 20 mm și mitraliere. [1] Există modele variante, cum ar fi ambulanța, transportul de materiale și vehiculele cu mortar. [1]
Export
Aproximativ 186/2 livrate între 1982 și 1986 , 162 dintre ele în configurație de susținere a incendiilor cu tunel Cockerill 90mm, în timp ce celelalte se află în configurația de mijloc și atelier. În mod curios, nu au mai fost exportate alte vehicule, în ciuda acestei comenzi substanțiale și a unui serviciu bun (vehiculele sunt încă în uz, actualizate treptat cu mici îmbunătățiri, cum ar fi o serie de lansatoare de fum în turelă). Acestea au o funcție importantă de susținere puternică și eficientă a focului, împreună cu transportul trupelor unei echipe de infanterie, în timp ce cele 24 de ARV-uri sunt importante ca mijloace de sprijin mecanic.
Recent, cel puțin încă un client a fost identificat. Taiwan Marine Corps a pus SIBMAS în funcțiune , deoarece cel puțin 1990, care a fost văzut cel puțin în 20mm arma versiunea.
