Armă antiaeriană

Acest articol sau secțiune despre subiectul războiului lipsește sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice . Deși există o bibliografie și / sau legături externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu exactitate originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

O armă antiaeriană (sau armă antiaeriană ) este un tip de armă care își direcționează infracțiunea în mod special împotriva țintelor aeriene . Acest articol prezintă doar arme fabricate special în acest scop, în timp ce armele care au ca sarcină principală angajarea țintelor terestre (sau navale ), dar care pot fi utilizate și împotriva țintelor aeriene (de exemplu, cele mai multe mitraliere grele ), nu sunt în mod specific tratat. Unele arme concepute pentru utilizarea antiaeriană au fost folosite ca arme antitanc , în special în timpul celui de-al doilea război mondial ( germanul 88 este un caz tipic), aceste arme vor fi luate în considerare, pe baza utilizării lor inițiale, printre armele antiaeriene.

Originea armelor antiaeriene

În timpul războiului italo-turc , la 23 octombrie 1911 , la 6:15 dimineața, căpitanul Carlo Maria Piazza a decolat cu Blériot XI pentru a efectua o recunoaștere în direcția liniilor turcești. La 1 noiembrie același an, locotenentul Giulio Gavotti a aruncat patru grenade de mână pe o concentrare de trupe turcești din avionul său Etrich Taube . Pentru prima dată, trupele dintr-un avion au atacat infanteria . Intrase în joc o nouă armă, nemaivăzută până acum: aviația .

Primele încercări de a contracara această nouă amenințare s-au bazat pe utilizarea armelor furnizate soldaților; în practică avioanele au fost împușcate . Deși la 31 ianuarie 1912 antiaerianul a avut primul său succes, rănind căpitanul Montù cu o lovitură în timp ce zbura deasupra liniilor inamice, s-a realizat curând că, pentru o luptă eficientă împotriva avioanelor, erau necesare arme dedicate acestei utilizări. Astfel s-au născut arme antiaeriene.

Un lucru care a fost imediat clar a fost că tunurile antiaeriene trebuiau să fie neapărat la distanță maximă, având în vedere viteza mare a țintei, ceea ce făcea imposibilă chiar imaginația lovind-o cu arme care necesitau calcule complicate și focuri de ajustare, cum ar fi obuziere sau mortare . Din acest motiv, până la apariția rachetelor și a rachetelor , toate armele antiaeriene erau tunuri sau mitraliere (iar unele dintre aceste tunuri se află la limita dintre ele și mitraliere).

Un raport turc despre lupta împotriva avioanelor italiene a spus

Primul Război Mondial

În timpul primului război mondial , aviația s-a dezvoltat extrem de rapid. La începutul războiului, aviația era în esență puțin mai mult decât o activitate sportivă, care viza mai mult recunoașterea decât activitățile cu adevărat ofensatoare. În cele din urmă, însă, s-au dezvoltat toate principalele specialități ale forței aeriene, care rămân încă bine definite din punct de vedere tactic

• luptător - destinat contracarării forțelor aeriene inamice
• recunoaștere - destinat să vă informeze comenzile despre activitățile inamice
• atac la sol - destinat contracarării trupelor inamice din aer și sprijinirii trupelor prietenoase
• bombardarea - destinată să aducă amenințarea adânc în linia inamicului și, în cele din urmă, să atace populația civilă

Bineînțeles, în paralel cu dezvoltarea infracțiunii, au fost dezvoltate și măsuri defensive adecvate, atât prin ușurarea mitralierelor pentru utilizarea terenului, astfel încât să le putem folosi cu o creștere de aproape 90 °, cât și prin studierea armelor de calibru relativ ridicat (în orice caz întotdeauna în jur de 75 mm) cu o rată de foc suficientă pentru a avea șanse mari să lovească o aeronavă în zbor. Având în vedere starea tehnologiei aeronautice a vremii, să nu uităm că materialul structural cel mai folosit pentru avioane era lemnul și că structura aripilor biplanului nu permitea viteze care depășeau 200 km / h; practic o singură lovitură de tun, chiar și de calibru mic, a fost suficientă pentru a elimina chiar și cele mai robuste avioane ale vremii, iar viteza redusă a permis în continuare vizarea folosind obiective optice.

Principalele tunuri antiaeriene din Primul Război Mondial

Inițial piesele folosite împotriva avioanelor erau tunuri de câmp normale, montate pe rampe care le permiteau să fie ridicate până la unghiuri apropiate de 90 °; abia după război au intrat în producție tunuri dedicate acestei utilizări specifice.

Una dintre încercările de a folosi tunurile de câmp în funcția antiaeriană a fost făcută de Royal Army ^{[ necesită citare ],} care a construit instalații improvizate din beton si lemn pentru a putea utiliza 75/27 Mod 1906 tun ^[1] în această funcție.

Prima încercare franceză de a produce o armă antiaeriană a fost Canon de 75 mm anti aérien M.le 1915 (pistol antiaerian Model 1915 75 mm ), obținut prin montarea pistolului Mle de 75 mm. 1897 pe o trăsură care permitea fotografierea în unghiuri apropiate de 90 °. Același pistol a fost folosit în funcția antiaeriană cu un model din 1913 (canot automat) și un model din 1917.

Prima piesă studiată de la originea sa special pentru sarcina antiaeriană a fost QF 3 inch 20 cwt (piesă cu foc rapid de 3 inch - 10 chintale), de calibru 76,2 mm, a intrat în funcțiune în 1914. Cu modernizări progresive a fost utilizată până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, chiar de germani, care au numit piesele capturate (în special în Dunkerque) drept FlaK Vickers (e) 7,5 cm.

Al doilea razboi mondial

În perioada dintre cele două războaie mondiale, tehnologia aeronautică a suferit o dezvoltare extrem de remarcabilă; de fapt, de la începutul celui de- al doilea război mondial, ținta armelor antiaeriene nu mai era biplanele din lemn, ci avioanele monoplan cu structură metalică. Bombardierele multi-motor cu cadru metalic erau suficient de puternice pentru ca o singură lovitură dintr-o armă de calibru 50 mm să fie insuficientă pentru a provoca daune suficiente pentru a-i obliga să renunțe la misiune; prin urmare, calibrul pistolelor antiaeriene a fost mărit (de obicei în jur de 90 mm) pentru a crește atât daunele cauzate de lovitura simplă, cât și raza de acțiune a piesei (raza de acțiune a piesei este distanța maximă pe care o poate atinge proiectilul. altitudinea sau înălțimea la care poate fi lansat proiectilul este mai relevantă: de fapt, raza și altitudinea maximă, care depind atât de viteza inițială a proiectilului, cât și de unghiul la care este lansat, sunt strâns legate).

Cu toate acestea, această creștere a calibrului a dus și la o creștere a greutății atât a pistolului, cât și a proiectilului. Creșterea în greutate a pistolului a făcut mai dificilă rotirea acestuia în cazul în care trebuia să urmeze o țintă care se deplasa rapid la altitudine mică (de obicei, un avion care îndeplinea o misiune de atac la sol); în timp ce creșterea greutății proiectilului a dus la o rată mai mică de foc a piesei (adică în timpul în care tunul a ținut ținta, ar putea trage un număr mai mic de focuri). Aceste limitări au condus la nașterea a două tipuri diferite de arme antiaeriene, cu două moduri diferite de utilizare: piese de calibru mic (de obicei 40 mm) cu o rată ridicată de foc, mobilitate tactică ridicată și posibilitatea de rotații rapide, destinate pentru a contracara aeronavele care îndeplineau misiuni la mică altitudine și piese de calibru mare (de obicei 90 mm) cu autonomie mai mare, dar mobilitate tactică mai mică și viteză de rotație mai mică, destinate contracarării aeronavelor care călătoresc la altitudine mare.

În curând a fost clar că performanța acestor arme ar urma să se îmbunătățească considerabil dacă, în loc să țintească cu dispozitive optice, ar fi înrobite în centre de tragere , care, având în vedere tehnologia vremii, nu ar putea fi decât electromecanice . Studiul acestor plante a dat naștere unei noi științe: cibernetica .

Situația calibrelor pentru marine este ușor diferită, dat fiind și faptul că nu toți au realizat, înainte de anii 1930, pericolul aeronavei. Cu toate acestea, la începutul anilor 1940, focul antiaerian generat de unitățile mari era unul dintre cele mai impenetrabile și teribile cu care se putea confrunta un pilot. În primul rând, a existat artilerie „duală” (antiaeriană-anti-navă) în general garantată de calibre între 100 mm și 130 mm, pionierii erau japonezii deja în anii 1920 cu 127 mm (calibru standard pentru distrugătoare și artilerie) secundar pentru navele majore, dar și răspândit în navele mai mici), într-adevăr japonezii și-au făcut aproape toată artileria dublă, dar calibrele mai mari de 140 mm (incluse) au putut garanta doar o baraj.

Aceste arme au avut un foc deosebit de rapid și obuze deosebit de grele, dar nu au reușit să contracareze singure bombardierele și torpile-bombardiere, ele fiind, prin urmare, integrate (în aproape toate marine) cu un al doilea nivel și un al treilea nivel de arme antiaeriene. ., în al doilea au existat arme între 57 și 37 mm (de obicei 40 mm pentru RN și USN, atât ca Vickers din Primul Război Mondial, cât și ca Bofors suedezi produse sub licență, dar 37 mm au fost, de asemenea, foarte populare), în timp ce în al treilea (absent în schimb în marina japoneză care unifica nivelul al doilea și al treilea cu mitraliere de 25 mm) au fost folosite chiar mai rapid cu arme cu gloanțe mai ușoare, între 28 și 12,7 mm (și ocazional în vechile unități și mitraliere de calibru mai mic , care s-a dovedit a fi complet inadecvat). Al doilea nivel a fost totuși „dual” în multe cazuri, adică ar putea ajuta la angajarea chiar și a unităților inamice mici (cum ar fi torpilele, care foloseau același tip de arme în dublă funcție), în timp ce al treilea era exclusiv antiaerian. .

Acest cadru general, evident, nu s-a aplicat tuturor marinei, dintre care multe nu au adoptat o piesă dublă de calibru înalt și s-au bazat pe piese specifice între 65 și 90 mm, pe lângă cele de calibru inferior (al căror număr a fost crescut constant în timpul războiul), acesta este cazul marinei italiene, unde piesele de 100 mm și 135 mm puteau acționa doar ca un baraj, în timp ce 120 mm (calibru normal al distrugătorilor) nu aveau un lift moale pentru focul antiaerian ( și performanță balistică inadecvată), în timp ce o mare încredere a fost plasată în piesele de 90 mm și în cele (foarte puține unități intrate în funcțiune în '43) cele automate de 65/64 mm.

Utilizarea mitralierelor în funcția antiaeriană în cel de-al doilea război mondial

Pistolele antiaeriene au necesitat câteva minute (cel puțin zece pentru o piesă de 40 mm) pentru a trece de la ordinul de marș la ordinea „în baterie” (gata pentru luptă). Din acest motiv, protecția coloanelor de marș și, în general, a tuturor obiectivelor pentru care o unitate de artilerie nu putea fi desfășurată la timp pentru protecție și apărare, nu putea fi asigurată de artilerie. Pe de altă parte, o coloană de trupe sau, în orice caz, o țintă în mișcare nu este o țintă potrivită pentru bombardierele care operează la altitudini mari, dată fiind dificultatea de a lovi cu bombe cu ținte care au timp să-și schimbe poziția și să caute acoperire (o bomba aruncată de la 5000 m durează aproximativ treizeci de secunde pentru a avea impact asupra solului).

Prin urmare, cea mai potrivită armă pentru apărarea țintelor mobile sau, în orice caz, care ar putea fi atacată de avioane cu zbor redus, a fost mitraliera; și a rămas așa până la apariția rachetelor sol-aer care ar putea fi lansate din vehicule sau transportate pe umăr. Cele mai folosite arme au fost mitraliere sau tunuri de calibru mic (20 mm sau mai puțin), transportate pe vehicule echipate în acest scop. Fiind capabili să tragă fără să fie descărcați din vehiculele lor, chiar și atunci când erau în mișcare, mitralierele au devenit cel mai rău bogey pentru avioanele care atacă la altitudine mică sau foarte mică.

În acest scop, trupele germane au folosit în principal tunul de 2 cm (FlaK 30 sau 38) atât pe o singură trăsură, cât și pe o trăsură pătrată (cu 4 tunuri) plasată pe jumătăți medii sau ușoare; practic pe toate camioanele Wehrmacht 4 × 4 și pe carena PzKpfW IV .

Pe partea Aliată, pe de altă parte, a fost folosită mitraliera Browning M2 de 12,7 mm, montată adesea pe o căruță dublă sau cvadruplă, transportată atât pe camioane, cât și pe jumătăți de cale ( M16 Multiple Gun Motor Carriage ).

Armata Regală a folosit mitraliere de 20 mm ( Breda 20/65 Mod. 1935 cea mai răspândită, însoțită ulterior de Scotti-Isotta-Fraschini 20/70 ) pe toate tipurile de camioane: Alfa Romeo , Lancia , SPA (light 36) și 38 , oriunde 35 și 41 ), camioane OM etc.

Principalele tunuri antiaeriene ale celui de-al doilea război mondial

Italieni

Un tun Breda 37/54 pentru apărare antiaeriană pe o navă din Marina Regia în timpul celui de-al doilea război mondial

Tunul 75/46 CA Mod. 1934 , studiat în 1932 și produs în 1934 de Ansaldo , a fost o piesă solidă cu caracteristici mai mult decât demne. Dezavantajul său major a fost uzura prematură a butoiului datorită vitezei inițiale prea mari a proiectului (850 m / s apoi redusă la 750 m / s), astfel încât să limiteze producția la câteva sute de bucăți. A lucrat atât pe frontul african, cât și pe cel rus.

Succesorul său, tunul 90/53 Mod. 1939 , proiectat inițial și destinat Regia Marina în 1939, a fost, fără îndoială, cea mai bună piesă antiaeriană a Armatei Regale, fiabilă și puternică (cu o viteză inițială a proiectului de 840 m / s). Deși utilizarea ulterioară a fost exclusiv ca piesă antiaeriană, versatilitatea sa a fost observată în curând și ca piesă antitanc (similară cu cea a Germaniei 88); prin urmare, pe frontul african au fost montate câteva tunuri pe camioane (în special Lancia 3 / RO ) pentru această utilizare.

Ulterior, născut dintr-un proiect din decembrie 1941 și produs în timp record de Ansaldo în 30 de exemplare din 90 comandate, în aprilie 1942 era menit să fie folosit și ca vehicul autopropulsat cu numele M.41 din 90/53 , echipat cu un scut de protecție pentru echipaj, pe corpul cu șenile M14 / 41 ; în acest sens, avem știri despre utilizarea sa operațională în constituirea celui de-al 10-lea Grup Controcarro (Grupurile CLXI, CLXII și CLXIII, fiecare format din două baterii de patru piese), încadrate în Corpul XII din zona Calatafimi - Salemi - Caltanissetta , în 1943, în Sicilia, în primele zile după aterizarea aliată cu funcție de contra-tanc, precum și ca apărare de coastă. Cu această ocazie, un vehicul autopropulsat a fost capturat de trupele americane și este încă vizibil la Muzeul Ordonanței Aberdeen (Muzeul Militar din Aberdeen).

Tunul 90/53, cu funcție antiaeriană, și-a continuat serviciul în armata italiană, tragând ultimele focuri în februarie 1970 la poligonul de foc Focde .

Germani

Dezvoltat în Elveția, pentru a ocoli limitările Tratatului de la Versailles , FlaK 18 3,7 cm ( FlaK este acronimul pentru FliegAbwehrKanone - pistol antiaerian), pentru o vreme a fost numit Solothurn S10. Această armă a suferit de mai multe dezavantaje, ceea ce a condus la studierea unei noi arme de același calibru (FlaK 36 3,7 cm), cu aceeași performanță ca predecesorul său, dar cu o manevrabilitate tactică mai mare. De asemenea, a fost utilizat pe jumătăți de șenile (Sd.Kfz. 6 sau Sd.Kfz. 7) sau pe corpurile Panzer IV ca autopropulsate.

Cea mai cunoscută armă antiaeriană germană din această perioadă este cu siguranță FlaK 18 de 8,8 cm (sau, în cea mai obișnuită dicție, 88). Acest tun a avut o evoluție continuă până la sfârșitul războiului (Mod.36, Mod.37, Mod.41) și a arătat o mare versatilitate tactică, atât de mult încât a fost adesea folosit în funcția de contra-tanc, chiar dacă nu au, cel puțin în primii ani de război, o muniție specifică pentru această utilizare. A fost folosit pe toate fronturile de război atât în ​​unități ale armatei, cât și în Luftwaffe . Evoluția sa a dus atât la PaK 43 de 8,8 cm (utilizare antitanc), cât și la KwK 36 de 8,8 cm folosit pe tancurile Panzer VI Tiger I. Unele arme de acest tip au funcționat și în unități italiene.

88, deși un tun excelent, nu putea trage gloanțe suficient de puternice pentru a distruge bombardierele, cu excepția cazului în care împușcătura a fost exact lovită. Din acest motiv, a fost necesar să se proiecteze arme de calibru mai mare, astfel încât să poată deteriora o aeronavă chiar și cu o lovitură nereușită, dar aproape de țintă ( aproape ratată ), astfel s-a născut FlaK 38 10,5 cm , înlocuit curând cu FlaK 39 10,5 cm, care avea un sistem electric de transmisie a datelor de la centrul de tragere. Acest tun a fost folosit practic doar pentru apărarea teritoriului german. Au fost utilizate în principal în poziții fixe sau pe vagoane de cale ferată.

FlaK 40 de 12,8 cm a fost atât de greu (27 t în stare de funcționare) încât a putut fi folosit doar din locații fixe lângă ținte relevante (Berlin și Viena), fiind construite puțin peste 500 în total. De asemenea, a fost utilizat în versiunea cu două tije alăturate ( Flakzwilling 40 12,8 cm ) la aproximativ treizeci de exemplare.

În 1935 a intrat în funcțiune o mitralieră care urma să fie cea mai răspândită piesă antiaeriană din Germania în timpul celui de-al doilea război mondial, era FlaK 30 2 cm , care poate fi definită indiferent o mitralieră de calibru mare sau un tun de calibru mic , cu o rată mare de foc pentru o bucată de acel calibru (280 de runde / minut). Cu toate acestea, s-a văzut în curând că această piesă era supusă blocajelor și că viteza de tragere fusese insuficientă prin creșterea performanței aeronavelor din acea vreme. Din aceste motive, a fost înlocuit cu FlaK 38 2 cm, care a rămas în funcțiune până la sfârșitul războiului și a fost principalul urs pentru bugetele aliate care operau la altitudine mică. FlaK 38 a fost produs și pe o trăsură care suporta patru tunuri (Flakvierling 38 2 cm). Atât FlaK 38, cât și Flakvierling 38 au fost folosite ca autopropulsate pe jumătățile Sd.Kfz. 7 , Sd.Kfz. 10 și Maultier .

După 1940 a început construcția Flaktürme , complexe gigantice de turnuri de apărare antiaeriană și antiaeriene construite în orașele Berlin (3), Hamburg (2) și Viena (3). Aceste turnuri au fost inițial înarmate cu FlaK 39 de 10,5 cm , dar având în vedere caracterul său scăzut, au fost înlocuite cu FlaK 40 mai convenabil de 12,8 cm .

Rețineți că germanii au măsurat calibrul armelor în centimetri (cm), în timp ce italienii l-au măsurat (și măsoară) în milimetri (mm).

britanic

40/56 Bofors a fost produs în Suedia și a fost vândut unui număr mare de țări. Viteza inițială ridicată a piesei și calibrul mai mult decât adecvat față de avioanele vremii (40 mm) au însemnat că licența de construcție pentru această piesă era necesară, înainte de izbucnirea războiului, de multe țări europene (Finlanda, Grecia, Norvegia, Polonia, Ungaria). Din 1940 încoace, principalii producători ai acestor arme au fost Marea Britanie (Gun AA MK I) și Statele Unite (Gun M1 40 mm). Un număr de piese au fost produse în Norvegia și utilizate de Luftwaffe ca FlaK 28 4cm (Bofors). Această piesă a fost produsă și după război și a fost folosită și în Italia până la începutul anilor 1980, atât, inițial, ca Bofors 40/56, cât și ulterior în versiunea îmbunătățită produsă sub licență de Breda (Breda-Bofors 40/70). Mai multe tunuri autopropulsate au folosit această piesă ca pistol, mai ales sergentul York , fabricat în Statele Unite în prima jumătate a anilor '80.

Piesa Ordonance QF 3 în 20 cwt la începutul celui de-al doilea război mondial era încă o piesă valabilă, cu toate acestea, în evacuarea din Dunkirk, toate piesele trimise în Franța cu Forța Expediționară Britanică (BEF) s-au pierdut, așa că a trebuit să fie înlocuit cu Ordonance QF de 3,7 inchi (3,7 inch Quick Release Piece) (94 mm), proiectat în 1936. În timp ce botul a fost imediat clar valabil, trăsura a trebuit să fie reproiectată, atât de mult încât versiunea finală a fost Mk III (Modelul III). În timpul războiului, a fost dezvoltat treptat în așa fel încât să poată fi supus unui sistem de vizare centralizat. În ciuda diferitelor încercări, nu a fost niciodată posibilă utilizarea eficientă ca piesă antitanc. A rămas în serviciul armatei britanice ( armata regală ) până în anii 1950.

Calibrul 113 mm Ordonance QF 4.5 în AA Mk II (tun antiaerian 4.5 model II) s-a născut ca pistol naval, iar Marina britanică ( Royal Navy ) l-a cedat Armatei Regale doar cu reticență. A fost folosit doar într-o poziție fixă, deoarece, în baterie, cântărea mai mult de 16 t și fiecare lovitură cântărea aproape 40 kg.

Britanicii măsoară calibrul în inci (1 inch (inch) = 25,4 mm) sau în lire .

Americani

Pistolul antiaerian M1 37 mm a fost dezvoltat în 1934 după un design de John M. Browning din 1921 și a intrat în producție în 1940. În curând a fost abandonat în favoarea modelului Bofors 40/56 și folosit în primul rând ca pistol naval și pe jumătățile M3 sau M5 .

În timpul primului război mondial, Statele Unite au proiectat o aeronavă de 76,2 mm (3 in) cu pistol de numărare dintr-o piesă navală; acest lucru s-a dovedit extrem de dificil de construit, atât de mult încât proiectarea sa a continuat în prima jumătate a anilor 1920. În acel moment, având în vedere dezvoltarea aeronautică a vremii, era necesar să o reproiectăm; Astfel s-a născut M3 Antiaircraft Gun 3 in , care totuși, datorită dificultăților de a-l pune în baterie din cauza complexității trăsurii, a fost în curând retrogradat la antrenament până la sfârșitul stocurilor de muniție. Butoaiele, echipate cu noi obloane și , evident , montate pe butoaie noi, au fost folosite cu anti- tanc funcția ( antitanc pistol M5 76,2 mm ).

Eșecul substanțial al tunului M3 de 76,2 mm i-a determinat pe designerii americani să proiecteze o piesă nouă prin creșterea, printre altele, a calibrului, care a fost mărit la 90 mm: astfel s-a născut pistolul antiaerian M1 90 mm . Această piesă a participat pe tot parcursul celui de-al doilea război mondial, atât în ​​Europa, cât și în Pacific, și a fost înlocuită de modelul M2, care era capabil să tragă până la 27 de runde pe minut; în cele din urmă, în 1944, a fost primul tun care a lansat proiectile echipate cu o siguranță de proximitate (adică proiectile capabile să explodeze imediat ce au atins o distanță utilă de țintă).

Studiul unei arme antiaeriene grele, M1 de 120 mm , începuse deja în 1918, folosind o grenadă separată de cartuș datorită greutăților care altfel ar fi fost excesive (doar grenada cântărea 22,5 kg), luând în considerare, de asemenea, viteza de fotografiere egală cu 10 fotografii pe minut. Acest tun nu a funcționat niciodată în condiții reale, întrucât singura baterie trimisă în afara Statelor Unite a fost staționată în Irlanda de Nord.

Sovietici

Principalul pistol antiaerian sovietic a fost KS-12 sau Model 1939 85 mm , până la înlocuirea sa în 1944 cu KS-18 sau Model 1944 85 mm. Au fost, de asemenea, utilizate în funcția de contra-tanc, cum ar fi germanul 88, iar cele capturate de germani au fost numite Flak M39 (r) de 8,5 cm; unele au fost retubate pentru a putea trage obuzele germane de 88 mm (8,5 / 8,8 cm Flak M39 (r)). Aceste arme au participat încă activ la războiul din Vietnam , înrobit de centrele de tragere electronice. În funcțiune, contra-tancurile au fost utilizate pe autovehiculele blindate SU-85 .

japonez

Principalul tun antiaerian japonez a fost tipul 88 de 75 mm , care a intrat în serviciu în 1928; a fost depășită în scurt timp de evoluția caracteristicilor aeronavelor. În timpul celui de-al doilea război mondial a fost practic impotent, având în vedere că raza de acțiune nu îi permitea să angajeze bombardiere americane (în special Boeing B-29 Superfortresses ) care operează la altitudini dincolo de capacitățile sale. Pentru a depăși acest dezavantaj, s-au folosit arme navale modificate, dar cu rezultate destul de dezamăgitoare.

Utilizarea tactică a armelor antiaeriene

În timpul celui de-al doilea război mondial, teoria utilizării apărării antiaeriene a făcut un pas semnificativ înainte, în special în Germania, dată fiind masa atacurilor bombardierilor strategici pe solul german. Avioanele bombardate de către aliați peste Germania au fost luate din formațiuni strânse de bombardiere cu patru motoare, de obicei Boeing B-17 Flying Fortress și Consolidated B-24 Liberator US și Avro Lancaster British. Aceste formațiuni strânse pot sau nu să fie escortate de luptători . S-a efectuat un bombardament asupra zonei, adică s-a încercat saturarea cu bombe a unei anumite zone în care a fost inclus obiectivul misiunii. Acest fapt implica, desigur, că formația trebuia să ajungă compact la țintă; o sosire eșalonată a grupurilor limitate de aeronave a dus la o dispersie a loviturilor care a redus considerabil eficacitatea războiului atacului și însăși probabilitatea de a deteriora ținta. Din acest motiv, scopul principal al apărării antiaeriene era de a perturba formațiunile opuse, în timp ce uciderea avionului unic era un fapt secundar. Trebuie menționat, totuși, că o aeronavă care a rămas izolată de formare, în special în misiunile desfășurate adânc pe teritoriul inamic în care nu a fost posibil să se asigure o escortă de luptător adecvată, a devenit o pradă mult mai ușoară pentru interceptorii germani. Din acest motiv, antiaerianele germane, care lucrau în strâns contact cu avionul de vânătoare (rețineți că artileria antiaeriană depindea de Luftwaffe , precum și de componenta aeriană a apărării) a avut practic funcția principală de a împiedica aeronava să sosind în grupuri pe „țintă”.

Războiul Rece

Spre sfârșitul celui de-al doilea război mondial au apărut cei care ar fi fost protagoniștii duelurilor dintre cer și pământ în anii următori: avionul cu propulsie cu jet și racheta . Avioanele cu propulsie cu jet (sau avioanele cu reacție, așa cum se spune în mod obișnuit) au adus viteza țintă la valori de neimaginat în cel de-al doilea război mondial; în plus, prezența armelor nucleare printre încărcăturile transportabile de aeronave a impus apărătorului să distrugă toți raiderii chiar înainte ca aceștia să atingă raza de lansare pe țintă. Questa evoluzione tattica dell'attacco aereo comportò un'evoluzione tattica parallela della difesa contraerea, che divenne una difesa di sbarramento integrata a diversi livelli

1. missili a lungo raggio: lo scopo era quello di scompaginare le formazioni attaccanti, in modo tale che non potessero più operare in modo coordinato, vanificando la reciproca copertura col fuoco degli aerei adiacenti
2. intercettori: gli aerei da caccia intervenivano in modo da distruggere praticamente tutti (o quasi) gli aerei attaccanti
3. missili a medio raggio: lo scopo era quello di impegnare gli aerei nemici che tentavano di sottrarsi alla mischia o che riuscivano a sfuggire alla caccia amica
4. artiglieria e missili a breve raggio: dovevano effettuare la difesa di punto su obiettivi particolarmente sensibili, per difenderli dai vettori nemici che fossero sfuggiti allo sbarramento precedente.

I missili a lungo raggio in genere erano su basi fisse, date le loro dimensioni ed il loro peso. Invece i missili a medio e breve raggio generalmente erano lanciati da rampe mobili o, in alcuni casi, addirittura portati a spalla dal singolo soldato. Queste armi (artiglierie e missili), in genere, si basavano sull'acquisizione e l'inseguimento del bersaglio da parte di radar , ed erano quindi asservite a centrali di tiro . L'uso dei mirini ottici (praticamente solo per l'artiglieria ed i missili a breve raggio) era limitato ad impieghi di emergenza, nel caso che la centrale di tiro non fosse in grado di operare.

Alla fine della Guerra Fredda comparve una nuova specialità contraerea: il missile antimissile (ABM). Questa nuova difesa era orientata a proteggere gli obiettivi più rilevanti dal punto di vista strategico dagli attacchi con missili balistici intercontinentali . Nel 2002 il trattato di limitazione degli ABM, firmato a Mosca nel 1972 , è stato abbandonato dagli Stati Uniti .

Cannoni contraerei

Nel corso della Guerra Fredda sono stati prodotti molti modelli di cannoni contraerei, generalmente standardizzati su calibri fra i 20 ed i 40mm. Quelli indicati di seguito sono solo quelli considerati i più significativi.

Cannoni su affusto trainato

Cannone contraereo Bofors 40/56 in ordine di marcia (IDF)

Gli Stati Uniti verso la fine della seconda guerra mondiale svilupparono un pezzo da 75 mm, studiato in funzione dell'impiego della spoletta di prossimità, denominato Gun M51 75 mm Skysweeper , che fu il pezzo standard per la protezione contraerea delle unità statunitensi per tutti gli anni '50.

Lo stato di Israele si è trovato impegnato in diverse guerre dal 1948 (anno della sua creazione da parte dell' ONU ) fino al 1981, e la componente aerea ha avuto un peso notevole in tutti gli eventi. Per questo il problema della difesa contraerea è molto sentito in quella repubblica, che ha prodotto quindi armamemti anche per il proprio esercito. In particolare l'arma contraerea leggera più diffusa alla fine della seconda guerra mondiale era il complesso quadruplo M55 su 4 mitragliatrici Browning 12,7 mm, ma, con il passare del tempo, questa arma divenne rapidamente obsoleta a tal punto che in Israele si studiò il modo di sostituire le armi da 12,7 mm con armi di calibro più elevato; nacque così il TCM-20, praticamente un affusto di M55 che montava due cannoncini Hispano Suiza HS 404 da 20 mm di calibro al posto delle quattro Browning.

La Francia per le sue forze terrestri ha prodotto un cannoncino contraereo ad elevata cadenza di tiro, designato Type 53 T2 Tarasque da 20 mm ; questo cannoncino può essere manovrato da un solo servente ed è utilizzato sia come arma trainata che come portee , cioè che spara dal cassone di un autocarro. È utilizzato anche su affusto binato per la difesa dei sistemi di missili antiaerei a lunga gittata.

Cannoni su affusto semovente

Ancora prima della fine della seconda guerra mondiale negli Stati Uniti erano iniziati gli studi per creare un mezzo semovente (T65) che portasse due bocche da fuoco Bofors 40 mm in torretta aperta su uno scafo derivato dall' M4 Sherman . Da questo mezzo, che non superò mai lo stadio di prototipo, fu ricavato il M19A1 40 mm Gun Motor Carriage (Cannone Semovente M19A1 da 40 mm) che, invece che dallo scafo dell'M4 Sherman, utilizzava uno scafo derivato dall' M24 Chaffee . Questo mezzo, nato negli anni '50 rimase in servizio fino agli anni '80.

Nel corso degli anni si rivelarono due pesanti punti deboli del semovente M19: il primo era che i cannoni Bofors 40/56, per quanto ottimi per tutta la seconda guerra mondiale e per la guerra di Corea diventavano obsoleti se confrontati con le prestazioni degli aerei più moderni; il secondo punto debole era che ormai tutti i veicoli NATO dovevano essere in grado di operare in ambiente NBC , cioè sotto la minaccia di un'offesa nucleare, biologica o chimica, quindi non si poteva più accettare il concetto di torretta aperta. Mentre il primo punto era già superato praticamente con lo sviluppo della bocca da fuoco Bofors 40/70, la progettazione di una torretta che permettesse l'alzo dei pezzi almeno fino a 85° e contemporaneamente fosse a tenuta in modo da garantire la protezione NBC non era un problema dei più semplici. Quindi il successore dell'M19 vide la luce solo negli anni '80, con un costo che era triplo di quello di un carro armato dell'epoca: si trattava dell' M247 Sergeant York , un semovente con torretta chiusa contenente due pezzi Bofors 40/70, la centrale di tiro collegata al radar di inseguimento ed un secondo radar per l'acquisizione dei bersagli, su scafo derivato dal carro M48 Patton . Lo sviluppo di questo mezzo fu interrotta dopo solo cinque anni (1985) con la cancellazione del programma.

Nel periodo necessario allo sviluppo dell'M247 Sergeant York il compito di difesa ravvicinata degli obiettivi mobili fu svolto dal semovente M163 20 mm Vulcan , che praticamente era un cannoncino Vulcan (a canne rotanti con una cadenza di tiro che può raggiungere i 3000 colpi al minuto) montato su uno scafo M113 insieme ad un radar telemetrico e ad un congegno di puntamento automatico. Questo veicolo praticamente è rimasto in servizio per tutti gli anni '90.

L'Unione Sovietica sviluppò diversi tipi di semovente contraereo, inizialmente usando un cannone da 57 mm binato (ZSU 57-2) su scafo del carro T-34 , successivamente montando una torretta con 4 pezzi da 23 mm ed un radar di controllo del tiro sullo scafo del carro PT-76 ( ZSU 23-4 Shilka ). Entrambe queste armi operarono appoggiando le truppe del Vietnam del Nord nel corso della Guerra del Vietnam ; tuttavia, data la grande superiorità aerea statunitense, non ottennero risultati determinanti.

Nella Guerra del Vietnam, il Vietnam del Nord usò anche un mezzo di produzione cinese, il Tipo 63 , che utilizzava un complesso binato da 37 mm a puntamento ottico ed in torretta aperta, su scafo del T-34.

Tempi recenti

Cannoni contraerei navali

Sono stati studiati diversi complessi, generalmente binati o quadrinati, per la protezione di unità navali da attacchi aerei ravvicinati, particolarmente interessante è il sistema EMERLEC-30 , completamente automatico su due bocche da fuoco Oerlikon da 30 mm, adatto particolarmente a mezzi navali leggeri. Molto simile a questo è il sistema LS-30, sempre su due bocche da fuoco da 30 mm, sviluppate da RARDE (Royal Armament Research A Development Establishment) britannico.

In Italia vengono prodotti dalla OTO Melara i cannoni antiaerei navali da 76/62 Rapido e Super rapido che equipaggiano molte navi di diverse marine, naturalmente i moderni cannoni antiaerei sono automatici e hanno una cadenza di tiro dell'ordine un colpo al secondo, la OTO produce anche dei cannoni a doppio uso in calibro 127 mm.

Missili terra-aria e nave-aria

Lo stesso argomento in dettaglio: Missile terra-aria .

A partire dagli anni '60 i cannoni sono in via di sostituzione con i missili terra aria , sia in campo NATO che in campo Patto di Varsavia ; per maggiori informazioni su queste armi si rimanda alla voce specifica.

Il principale vantaggio dei missili nei confronti dei cannoni è la loro capacità di essere diretti (missili a guida radar) o di autodirigersi (missili a guida con infrarossi) sul bersaglio e la maggiore mobilità tattica dei missili lanciabili da veicoli leggeri ( SA-9 'Gaskin' ) o addirittura trasportabili a spalla dal singolo fante ( Stinger ). O anche nave-aria come gli Aspide . Restano comunque dominanti per le bassissime quote i cannoncini di calibro 20–25 mm.

Note tecniche

Il tiro contraereo di artiglieria è intrinsecamente complicato, dato che si deve colpire un bersaglio in movimento rapido e di dimensioni ridotte. Questo comporta che la valutazione del punto futuro (cioè il punto in cui la traiettoria del proiettile e quella del bersaglio si intersecano) è soggetta ad errori relativamente elevati. D'altra parte il tiro dell'artiglieria contraerea pesante (diretto contro bersagli ad alta quota e, generalmente, in formazione serrata per difendersi dalla caccia nemica) ha problemi diversi da quelli della contraerea leggera (diretto contro bersagli a quota più bassa e, generalmente, isolati).

La contraerea pesante sparava proiettili esplosivi , ed il problema fondamentale, almeno fino agli ultimi mesi della seconda guerra mondiale, era quello di impostare la spoletta in modo tale che il proiettile esplodesse alla stessa quota degli aerei attaccanti. I problemi collegati erano due:

• valutazione della quota dell'aereo
• valutazione dell'intervallo di tempo tra quando veniva impostata la spoletta e quando veniva sparato il proiettile

Il primo problema veniva risolto "ad occhio", cioè la quota veniva valutata in base alla dimensione apparente degli aerei e corretta successivamente in base all'osservazione dei primi tiri. Notare che i bombardieri della seconda guerra mondiale, una volta giunti sul bersaglio, erano costretti a mantenere costanti la quota e la velocità, altrimenti non erano in grado di inquadrare correttamente il bersaglio stesso. Il secondo problema era più complicato, in quanto il tempo di volo di un proiettile (pochi secondi) era confrontabile con il tempo che trascorreva da quando si toglieva il proiettile dalla macchina graduatrice a quando il colpo lasciava la canna del pezzo. Furono trovate varie soluzioni sia per determinare la quota degli aerei ( radar ) sia per ridurre al minimo i tempi morti (usando macchine graduatrici già sulla cucchiara di caricamento del cannone); ma la soluzione più efficace si ebbe verso la fine della guerra, quando la spoletta a tempo fu sostituita dalla spoletta di prossimità, che provocava l'esplosione del proiettile quando questo arrivava ad una distanza prefissata dal bersaglio.

La contraerea leggera doveva sparare a vista, data la necessità di seguire bersagli con una variazione dell'angolo di azimuth molto più marcata di quella della pesante (le velocità degli aerei erano simili, ma la distanza fra il cannone ed il bersaglio era molto più ridotta): quindi si utilizzavano pezzi di calibro minore. La riduzione di calibro, riducendo la massa della canna e dell'otturatore (massa oscillante), permetteva di avere una cadenza di tiro molto maggiore, quindi praticamente il risultato era di saturare lo spazio in cui si prevedeva dovesse trovarsi l'aereo con un gran numero di proiettili di calibro ridotto. In pratica la mira veniva presa con mirini ottici, tarati nell'ipotesi di una velocità costante dell'aereo (si sapeva benissimo che questa ipotesi era solo un'approssimazione, ma un mirino ottico ad accelerazione costante sarebbe stato praticamente inutilizzabile). Il puntatore doveva far collimare l'ellissi della velocità apparente dell'aereo (cioè della componente di velocità perpendicolare alla linea che univa il cannone all'aereo) con la distanza dell'aereo (sempre stimata ad occhio) ed iniziare il tiro. Dato che una certa percentuale di proiettili era tracciante (cioè con una piccola quantità di fosforo sul fondello del proiettile) ciò permetteva di seguirne la traiettoria e quindi il puntatore poteva correggere il tiro sull'aereo man mano che constatava che il colpo fosse di prua o di poppa all'aereo stesso. Una soluzione a questo problema si trovò solo dopo la fine della guerra, quando i cannoni contraerei furono asserviti a centrali di tiro operanti con radar di acquisizione e di illuminazione.

Note

Voci correlate

• 8,8 cm FlaK
• GCM-A03
• TMC-30
• 120 mm Type 10
• Raytheon MIM-23 Hawk
• Flak jacket

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su arma contraerea

Collegamenti esterni

• Centro di addestramento e sperimentazione per l'artiglieria contraerea , su esercito.difesa.it . URL consultato il 25 febbraio 2006 (archiviato dall' url originale l'8 marzo 2006) .

Portale Armi

Portale Aviazione

Portale Guerra