Gorkovsky avtomobil'nyj zavod

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Gor'kovskij avtomobil'nyj zavod (GAZ)
Siglă
Uzina de automobile Gorky. Intrarea principala. 09-2019 01.jpg
Fabrica de automobile Gorky. Intrarea principala.
Stat Rusia Rusia
Formularul companiei Companie subsidiara
fundație 1 ianuarie 1932
Sediu Nijni Novgorod
grup GAZ
Sector Automobile
Produse
Site-ul web www.azgaz.ru/ și eg.azgaz.ru/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Gor'kovskij avtomobil'nyj zavod ( în rusă : Горьковский автомобильный завод ?, În italiană : Fabrica de automobile Gor'kij), adesea prescurtată cu acronimul GAZ , este o companie auto fondată în Uniunea Sovietică în 1929 în Novgorod , un oraș care din 1932 până în 1991 a avut numele de Gor'kij, de unde și numele companiei.

GAZ a fost fondată cu ajutorul și colaborarea companiei americane Ford Motor Company , deoarece pentru primul plan de cinci ani al URSS s-a folosit o mare parte din ajutorul tehnologic occidental pentru dezvoltarea industriei grele sovietice.

Primul model de mașină a fost produs abia în 1932 sub denumirea de GAZ „A”, identic cu modelul american Ford A în estetică și mecanică. În mod similar, Ford Model AA a fost copiat ca GAZ „AA”. Ulterior modelele produse au căpătat originalitate. Printre cele mai cunoscute au fost Volga și Čajka , limuzine rezervate în principal funcționarilor PCUS și ale altor organisme de stat.

GAZ este, de asemenea, cunoscut pentru producerea primelor vehicule off-road din Rusia, inspirate și derivate din jeep - urile construite în Statele Unite în timpul celui de- al doilea război mondial .

După achiziționarea unei fabrici scoase din producție de la Chrysler în 2006, unde a fost asamblat Dodge Stratus , în 2008 a pus în producție un nou model, derivat parțial de la Chrysler Sebring și denumit Volga Siber .

În prezent, compania se numește „Gaz Group”, care include ramura de autoturisme (exact GAZ), autobuze (Liaz și Paz ), camionete și vehicule de lucru.

Istorie

Începuturile

Producția de autobuze a început în 1933 cu GAZ-03-30 cu 17 locuri. În același an, pick - up -ul GAZ-4 a fost produs cu capacitatea de a transporta până la 500 kg de marfă. Producția de camioane a început în 1934 cu GAZ-AAA de 2 tone cu 3 osii urmat de GAZ-410 de 1,2 tone. În 1938 prima modernizare a producției de camioane cu GAZ-MM de 1 tonă. În același an, au fost produse camionul cu jumătate de șenilă GAZ-60 și ambulanța GAZ-55. În 1935 , producția GAZ a ajuns la 100.000 de unități, făcându-l cea mai bine vândută fabrică de vehicule din Rusia. În 1936 a fost produs GAZ-M1 "Emka": mașină cu 3 volume, 4 uși și 5 locuri: a devenit mașina de masă înainte de război . Pe baza acestui vehicul au fost produse:

  • în 1937 GAZ-M415: pickup cu cabină metalică capabilă să transporte până la 500 kg de mărfuri
  • în 1939 GAZ-11-73: modernizarea GAZ-11 în 3 volume cu motor cu 6 cilindri
  • în 1941 GAZ-61-73: vehicul cu tracțiune integrală cu 3 volume

Cu puțin înainte de începerea celui de- al doilea război mondial , a fost produs și vehiculul GAZ-64: un jeep cu tracțiune integrală echipat cu o armă bazată pe modelul american Willis-MA.

Militarul înseamnă

În timpul războiului , producția a trecut la armată cu producția de tancuri T-60. Jeep-ul GAZ-64 a primit un upgrade prin combinarea designului jeep-ului GAZ-67 de producție civilă și al tancului T-80. Această mașină s-a numit BA-64B. În 1943 fabrica a fost bombardată de 7 ori de avioanele germane în perioada 4-22 iunie. Linia de producție a fost oprită și fabrica a fost reconstruită în 100 de zile cu o rată de lucru de 18-19 ore pe zi. În ciuda acestui fapt, nu a fost posibilă restabilirea construcției camioanelor GAZ-AAA din cauza daunelor tehnologice. Odată ce activitatea a fost reluată, fabrica a primit Ordinul Lenin , Ordinul Steagului Roșu și medalia Războiului Patriotic de Clasa I.

Perioada postbelică

După cel de- al doilea război mondial, vehiculele au fost reînnoite. În 1946 au fost produse GAZ-M20 „Pobeda” ( rusă : victorie) și GAZ-51: camion de 2,5 tone, omida GAZ-47.

La Pobeda.

În 1948 a venit rândul camionului cu tracțiune integrală GAZ-63. În 1950 a fost produs GAZ-12 „Zim” ( rusă : iarnă): o mașină elegantă cu 3 volume.

Zim

În același an, a fost produs vehiculul militar GAZ-40. În 1955 a venit rândul jeep-ului GAZ-69 a cărui producție a fost apoi mutată la fabrica de mașini UAZ . În 1956 , primul GAZ-M72 off - road a fost produs pe baza GAZ-69. În 1956, GAZ M-20 Pobeda a cedat locul GAZ-21 „Volga”: o mașină produsă în masă, de mare succes, care a marcat începutul unei noi serii de automobile.

Volga M21

În comparație cu M-20 precedent, a fost echipat cu multe modernizări și s-a alăturat 3 ani mai târziu cu producția GAZ-13 „ Čajka ” ( rusă : pescăruș) care a fost succesorul GAZ-12 „Zim” a cărui producție a durat 20 de ani.

Čajka

În a doua jumătate a anilor 1950 s-au produs camioane de a treia generație: GAZ-56 cu 1,5 tone de capacitate de încărcare, GAZ-52 cu 2,5 tone și GAZ-53 cu 3,5 tone de încărcare. În 1958, camionul GAZ-62 de 1,2 tone a fost produs ca vehicul militar. În anii 60, în afară de GAZ-66, care era un camion cu tracțiune integrală, accentul sa mutat în principal pe sectorul auto: „Volga” GAZ-21 a fost modernizat cu GAZ-24 ulterior care, deși era deja gata pentru 1968, a fost vândut abia în 1970 . Această mașină a câștigat medalia de aur la premiul internațional desfășurat în Bulgaria la Plovdiv în 1969 și cel de la Leipzig în Germania în 1970. GAZ-21 a ieșit din producție în iulie 1970 și 5 ani mai târziu a fost rândul GAZ-51 . De asemenea, la începutul anilor 70, compania a fost reorganizată, care a fost supusă extinderii, ajungând astfel la 11 industrii. Compania a primit, de asemenea, Premiul Lenin pentru producția de mașini și camioane în 1971 . În 1977 a avut loc modernizarea GAZ-13 „Čajka” care, păstrând același nume, a obținut acronimul GAZ-14. De aici a început a treia generație de mașini de lux și a devenit faimos pentru tehnologia aplicată și confort. În 1981 , au fost produse 10 milioane de mașini. În anii optzeci , sub impunerea guvernului, a fost produs GAZ-3307B: a patra generație de camioane echipate cu motor diesel și în 1981 a apărut noul Volga GAZ-3102 care s-a diferit de modelul anterior pentru o modificare a motorului și toată utilizarea frânelor cu disc fără a aduce vești mari GAZ-24 anterioare. Acesta din urmă a luat numele de GAZ-24-10 și a primit modificări cosmetice importante. A fost vândut și în varianta taxi . O nouă mașină cu 3 volume, ideală pentru familie, a fost proiectată într-o ediție limitată sub numele GAZ-3105, în timp ce 3103 a fost produsă pe scară largă. În 1984 a venit rândul GAZ-4301 cu motor diesel complet independent și răcire cu aer. În 1989 , a fost produsă a patra generație de camioane - GAZ-3307.

Era post-sovietică

După dizolvarea Uniunii Sovietice , GAZ a intrat într-o perioadă de criză economică. O adaptare la noul sistem de piață privatizată a fost încercată prin devenirea unei societăți pe acțiuni. În acei ani, a început colaborarea pentru construcția de componente precum frâne, piese electrice și electronice, precum și interiorul vehiculelor. Camioanele au înlocuit motorul carburatorului cu motoare diesel răcite cu aer. Modelele rezultate au fost: GAZ-4301, GAZ-3306, GAZ-3309. Lipsa sprijinului din partea statului nu a permis dezvoltarea capacităților de încărcare a muncii, pierzând astfel piața de masă și neîndeplinind numeroasele cereri. Doar „Volga” a reușit să vadă o creștere a producției de la aproximativ 70.000 de unități pe an la 125.000 și, în 1992, a văzut o modernizare preponderent estetică a caroseriei : noul Volga 31029 s-a bazat totuși pe modelul anterior 24-10. În aceeași perioadă, modelul 3105, dedicat unei piețe de afaceri , a înregistrat o scădere a cererilor, deoarece prețul prea ridicat nu justifica achiziționarea unei mașini necompetitive, deoarece mașinile străine cu aceleași caracteristici aveau un cost mai mare. . În 1996, ceea ce este unul dintre simbolurile Rusiei a fost produs pentru prima dată: „ maršrutka ” sau un serviciu privat de autobuz / taxi colectiv de culoare galbenă efectuat de mini-autobuze a căror capacitate este în mod normal de 14 locuri care deservesc linii numerotate în toate orașele. GAZ 32213 „Gazel” ( limba rusă : Gazelle) a devenit baza transportului public al națiunii. În același an a fost produs primul motor rusesc (ZMZ 406) cu 4 supape pe cilindru cu o capacitate de 2,3 sau 4 litri, care însă nu a înlocuit complet vechiul carburator ZMZ 402 care fusese lansat în 1958 . În același an, sub licență de la Steyr, a fost proiectat și produs un motor diesel compact ideal pentru vehicule, autobuze și camioane . În 1997 a existat o nouă modernizare a "Volga" - GAZ 3110.

Volga 3110

În același an, un acord comercial cu Fiat a servit la înființarea „societății mixte” numită „Nizhegorod-motors” pentru producția de vehicule Fiat. În 1998 a fost produsă a doua versiune a camionului și mini autobuzului "Sobol" (stabil). Anul următor a venit rândul GAZ-3308 care a înlocuit camioneta GAZ-66 off - road , păstrându-și în același timp caracteristicile și care a fost folosită de armată. În a doua jumătate a anilor '90 au fost produse GAZ-2308 "Ataman", GAZ-23081 "Ataman Ermak" și GAZ-3106: pick-up și vehicule off-road .

GAZ astăzi

În 2001, societatea pe acțiuni GAZ a devenit parte a grupului „RusPromAuto”: aceasta a făcut posibilă restructurarea companiei, devenind al șaptelea cel mai mare producător de vehicule comerciale din lume. În prezent, compania este liderul în Rusia în producția de vehicule comerciale și camioane , având un record de vânzări cu modelele GAZ-3310 „Valdai”, GAZ-3307 / -3309 și GAZ-3308 „Sadko”. În 2005, compania a încercat să se alinieze cu restul producătorilor mondiali folosind aceleași strategii și tehnologii pentru dezvoltarea de vehicule noi, iar producția a fost extinsă pentru a cuceri piața globală, ajungând la producția de 144200 de camioane în 2006 cu o creștere de 14,2% față de anul precedent în timp ce erau 241.000 de mașini (+ 9% față de 2005 ). În 2006 , producția de ambulanțe a început cu proiectul „Zdorove” (sănătate): 6800 de vehicule au reușit să ajungă la 80% din mașinile medicale produse pentru întreaga națiune și procentul este încă în creștere. Autobuzele mari sunt încredințate sucursalei companiei numită PAZ, care produce mașini de 10, 12 și 18 metri. În ceea ce privește mini- autobuzele, procentul vehiculelor aflate în circulație în Rusia este de 50% (adesea însoțit de Mercedes Sprinters) pentru serviciul numit „ maršrutka ” ( taxi colectiv), în timp ce mașinile reprezintă doar 4,47% din vânzările totale. În 2007 a fost semnat un acord cu americanul Chrysler pentru producția vehiculelor Chrysler Sebring și Dodge Stratus. Datorită acestui acord, în 2008 a fost creată mașina GAZ Volga Siber din segmentul E și se speră că vor fi atinse 65.000 de vânzări.

Până în prezent (2014) producția de mașini este complet întreruptă în timp ce continuă producția de vehicule comerciale ușoare, vehicule industriale, componente pentru industria auto și autobuze.

Piața și standardele

Compania exportă vehiculele în 30 de țări diferite. În special: Europa de Est, America de Sud, Asia de Sud-Est, Africa și țările CSI . Vehiculele produse respectă reglementările de standardizare ISO 9001: 2000 atribuite de comitetul „TÜV Management Service GmbH” ( Germania ).

Modelele produse

Un T-70 păstrat la Muzeul Tehnic Togliatti

Onoruri

Ordinul lui Lenin (x2) - panglică pentru uniforma obișnuită Ordinul lui Lenin (x2)
- 1942 și 1971 [1]
Ordinul Steagului Roșu - panglică pentru uniforma obișnuită Ordinul Bannerului Roșu
- 9 martie 1944 [1]
Ordinul Războiului Patriotic de clasa I - panglică pentru uniforma obișnuită Ordinul Războiului Patriotic de clasa I
- 16 septembrie 1944 [1]

Notă

  1. ^ a b c ( RU ) Историческая справка о подвиге трудовой доблести. Город Горький в период Великой Отечественной войны , pe Государственная архивная служба Нижегородс . Adus pe 10 ianuarie 2021 .
    «За работу в годы войны Горьковский автомобильный завод     был награжден орденами Ленина (19 марта 1942 г.), Красного Знамени (9 марта 1944 г.) и Отечественной войны степени (16 сентября 1944 г.). За успешное освоение производства новых грузовых и легковых автомобилей завод в 1971 году был »нанага .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF ( EN ) 131057830 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-131057830
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Gor%27kovskij_avtomobil%27nyj_zavod&oldid=121568513 ”