Dodge Stratus

Dodge Stratus
Descriere generala
Constructor	se eschiva
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Coupe
Producție	din 1995 până în 2006
Înlocuiește	Dodge Spirit
Serie	Înainte (1995-2000) Al doilea (2001-2006)
Inlocuit de	Dodge Avenger
Alte caracteristici
Alți strămoși	Dodge 2000 GTX Dodge Avenger (cupe) Dodge Dynasty
Alți moștenitori	Chrysler Sebring Dodge Challenger

Stratus este o „ mașină de dimensiuni medii produsă de Dodge din 1995 până în 2006 .

Istorie

Prima serie a versiunii sedan s-a bazat pe platforma JA a grupului Chrysler , în timp ce a doua a fost construită pe platforma JR a aceluiași grup. În schimb, versiunea coupe, care era legată de a doua generație a modelului, a fost construită la etajul D. Stratus a fost foarte asemănător cu Chrysler Cirrus și Plymouth Breeze . Cele trei mașini au fost poreclite „Mașini cu nori” (în italiană „mașină a norilor”) deoarece în engleză „stratus”, „cirrus” și „breeze” înseamnă, respectiv, „ strat ”, „ cirro ” „și„ briză ”, Am văzut că grupul a dat celor 3 mașini numele diferitelor tipuri de nori. Datorită diverselor calități și inovații, în 1995, trio-ul a câștigat premiul North American Car of the Year și Motor Trend Car of the Year . și în anul următor cu minivanurile Voyager / Caravan / Town & Country .) În plus, Stratus, Breeze și Cirrus au fost incluse în 1996 și 1997 în lista celor mai bune 10 mașini compilate de revista Car and Driver . În Europa, Stratus a fost comercializat ca Chrysler Stratus .

La momentul lansării modelului, Stratus a obținut o bună apreciere a criticii, dar aceste aprecieri au scăzut în timp. Modelul a fost oferit cu două tipuri de caroserie , sedan cu patru uși și cupe cu două uși. Dodge Avenger , deoarece a fost produs inițial doar în versiunea coupé (1995-2000) și într-o a doua perioadă a fost asamblat exclusiv în versiunea sedan (2008-2013), a fost în același timp înlocuitorul cupei și al modelului strămoș al versiunii sedan.stratusului.

Versiunea sedan a lui Stratus a fost asamblată în Sterling Heights , Michigan , până în mai 2006 ^[1] , în timp ce cupe-ul a fost asamblat în Normal , Illinois , până în 2005. Toate modelele aveau motor montat frontal și tracțiune integrală . .

Prima serie: 1995-2000

Dodge Stratus I.

Descriere generala
Versiuni	Sedan
Ani de producție	Din 1995 până în 2000
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4724 mm
Lungime	1821 mm
Înălţime	de la 1331 la 1382 mm
Etapa	2743 mm

Dodge Stratus a fost un model mediu bazat pe platforma JA. Celelalte două mașini construite pe această platformă erau Cirrus, care se afla chiar deasupra Stratusului și Breeze, care se afla chiar dedesubt. Stratus a fost introdus în 1995 în două niveluri de asamblare, baza (redenumită în 2000 SE) care prevedea un motor în patru cilindri linia de la 2 L de deplasare (sau un SOHC opțional în linie cu patru cilindri 2.4 L) și Construcția ES , care a oferit ca motor standard din 1995 până în 1997, a citat propulsorul 2 L, în timp ce din 1997 până în 1997 montat pe motorul menționat mai sus de 2,4 L. motorul opțional dell'allestimento ES a fost în schimb un V6 de 2,5 L, care a devenit motorul de bază al setului menționat anterior în 1999, îndeplinind acest rol până în 2000.

Stratus a înlocuit direct, pe piața americană , Spirit și Dinastie . Stratus a fost adesea comparat cu alte modele mici de dimensiuni medii, cum ar fi Chevrolet Malibu , și a fost considerat mai spațios decât Ford Contour de multe reviste de specialitate, cum ar fi Consumer Reports .

Stratus avea mai multe componente interschimbabile cu Cirrus și Breeze. În exterior, cele trei modele erau foarte asemănătoare, cu excepția părților din față, a barei de protecție spate, a luminilor din spate și a roților, care erau de fapt părțile care le diferențiau cel mai mult. Interiorul, pe de altă parte, era ușor diferit, diferența principală fiind în opțiunile disponibile. Ecranele barei de protecție ale fiecărui model de platformă JA se potriveau cu cele ale MPV oferite de fiecare marcă, cu care a împărtășit și farurile și modelele de calendare .

Au fost disponibile două cutii de viteze , și anume o transmisie manuală cu cinci trepte și o transmisie automată cu patru trepte. Prima cutie de viteze menționată a fost disponibilă cu motorul de 2L. Motorul de 2.4L nu a fost oferit cu transmisia manuală din cauza cuplului livrat de motor, care a fost ridicat și, prin urmare, a condus la o manevrabilitate dificilă, în principal datorită derapării. Sistemul Autostick a fost oferit ca o opțiune, care le-a permis celor care dețineau transmisia automată să treacă la schimbarea manuală a vitezelor.

Opțiunile disponibile au fost ABS , suspensie independentă pe toate roțile (osii dubli în față și multilink în spate ), coloana de direcție reglabilă pe înălțime, cruise control , geamuri electrice, închidere centralizată , scaunul șoferului reglabil electric, interior din piele , antena reglabilă electric, schimbător de CD , trapa, deblocare ușă fără cheie și alarmă .

În Mexic, era disponibilă o versiune a lui Stratus cu motor turbo . Era echipat cu motorul de 2,4 L și transmisie automată cu sistem AutoStick . Acest motor a produs 168 CP de putere la 5.200 rpm și 293 N • m de cuplu la 2.200 rpm.

Stratus a fost vândut în Europa sub denumirea de Chrysler Stratus deoarece pe vechiul continent marca Dodge era utilizată doar pentru vânzarea de vehicule comerciale . Versiunea europeană a fost echipată cu motorul de 2 L și motorul V6 menționat anterior. Linia era similară cu cea a lui Chrysler Cirrus și, prin urmare, se caracteriza prin prezența mulajelor cromate pe uși și bare de protecție. Stopurile erau în schimb similare cu cele ale americanului Dodge Stratus. Grila derivă în schimb din cele ale Chrysler Cirrus și Plymouth Breeze.

În Brazilia, Stratus a fost vândut sub marca Chrysler. Cu toate acestea, în țara sud-americană Cirrus nu era disponibil. Brazilianul Stratus avea aceleași motoare ca și versiunea SUA, dar avea o gardă la sol mai mare pentru a fi mai potrivit pentru drumurile din Brazilia, care erau în medie mai accidentate.

În 2000, Stratus a fost retras de pe piața canadiană, în timp ce pe piața SUA a fost înlocuit de următoarea generație a modelului.

În Argentina, modelul a fost comercializat sub numele de Chrysler Stratus , unde a concurat în „Superturismul din America de Sud” („Copa de las Naciones”) condus de Ernesto Bessone și Pablo Peon

A doua serie: 2001–2006

Dodge Stratus II

Descriere generala
Versiuni	Sedan Coupe
Ani de producție	Din 2001 până în 2006
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 4849 la 4856 mm
Lungime	de la 1786 la 1826 mm
Înălţime	de la 1369 la 1394 mm
Etapa	de la 2634 la 2743 mm

Un sedan Dodge Stratus produs din 2004 până în 2006

Un coupe Dodge Stratus R / T produs din 2004 până în 2005

În 2001, Stratus a fost singurul „Cloud Car” încă în producție, deoarece Cirrus și Breeze au ieșit din producție. Această serie Stratus nu a fost vândută în Canada; în această țară, modelul a fost produs de fapt până în 1999. Pe Stratus din 2002, cuvintele „Dodge” au fost scoase de pe uși . Versiunile coupe ale acestei serii Stratus erau modele complet diferite de sedan, deoarece se bazau pe Mitsubishi Eclipse . Versiunea sedan a acestei a doua serii Stratus a fost construită pe o versiune revizuită a platformei JA, care a fost numită JR. În schimb, cupe-ul se baza pe platforma ST-22 a Chrysler.

În această perioadă, vânzările de berline au scăzut și popularitatea în rândul publicului și presei s-a prăbușit, scăzând sub cea a concurenților direcți ^[2] . Între timp, piața berlinelor sa mutat cu un pas mai sus și a propulsat diferitele încărcătoare și Intrepids către înregistrări de vânzări. În 2004, Stratus a fost modernizat cu un lifting facial , dar acest lucru nu a inversat tendința.

Pe versiunea sedan, motoarele disponibile erau un 2.4L în linie cu patru cilindri și un 2.7L V6.coupe erau de un model diferit. În schimb, motoarele disponibile pe coupe erau un Mitsubishi de 2.4L cu patru cilindri în linie și un V6 de 3L de la același producător japonez.

În Mexic , Stratus R / T a fost disponibil într-o versiune turbo . Acesta a fost echipat cu motorul supraalimentat de 2,4 L din seria anterioară, deși puterea sa a crescut în 2001 la 215 CP. Această versiune actualizată a motorului a fost folosită ulterior în Statele Unite pe Dodge Neon SRT-4 și PT Cruiser GT . Motoarele lui Stratus G / T produse după 2004 au dezvoltat 225 CP putere și 319 N • m cuplu . Aceste exemplare cu motor supraalimentat plasaseră cuvântul „Turbo” pe spate.

Versiunea sedan a fost asamblată în Sterling Heights, Michigan, în timp ce versiunea coupe a fost fabricată în Normal , Illinois .

Coupé-ul Stratus a fost în esență un Răzbunător rebranded. Versiunile sedan și coupe ale lui Stratus produse în această perioadă nu au împărtășit nimic, în afară de nume și câteva detalii care au servit pentru a da impresia că erau, de fapt, un singur model. Coupe-ul Sebring contemporan avea, de asemenea, o geneză similară și, prin urmare, era o mașină complet diferită în comparație cu versiunea sedan omonimă. Coupé-ul Stratus a suferit o restilizare în 2003 și a fost scos de pe piață în 2005, deci cu un an înainte de sedan, care de fapt a ieșit din producție în 2006.

Set-up-urile

Sedan: 1995–2006

Baza : 1995-1999
ES : 1995–2004
R / T : 2002-2006
SE : 2000–2005
SXT : 2002–2006

Coupé: 2001–2005

R / T : 2001-2005
SE : 2001–2002
SXT : 2002–2005

Versiunea produsă sub licență în Rusia

A doua versiune a Stratus și Chrysler Sebring au fost produse sub licență în Rusia de GAZ în perioada 2007-2010 sub denumirea de GAZ Volga Siber . Liniile de producție și licența pentru asamblarea acestor modele au fost vândute către GAZ pentru 151 milioane de dolari . Motoarele cu patru cilindri care echipau mașinile au fost cumpărate de Chrysler și au fost produse în Mexic.