Platforma compactă FGA

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Alfa Romeo Giulietta (2010) , mașina care a adus platforma Compactă la debut

Platforma Compact este o platformă dezvoltată de compania italiană Fiat Chrysler Automobiles pentru mașini de clasă medie și medie destinate majorității modelelor grupului Fiat - Chrysler . Concepută pentru a fi disponibilă în diferite versiuni, aceasta este cea mai importantă platformă, la nivel strategic, a alianței dintre cei doi producători auto, deoarece este destinată să găzduiască majoritatea modelelor celor 6 cele mai productive mărci din grup. [1]

Platforma a fost adesea numită în mod eronat C-Evo de către presa comercială, mai ales înainte de debut, deoarece se credea că Compactul era o evoluție a platformei Fiat C ; în schimb, este o nouă platformă complet reproiectată. [2]

Context

Necesitatea unei noi platforme pe care să se bazeze viitoarele mașini de dimensiuni medii a început să se simtă în grupul auto italian din mijlocul anilor 2000. Nevoia nu a fost resimțită în special pentru eficiența platformei C , care s-a dovedit a fi mai mult decât suficient chiar și în modelele de nouă generație, dar de nevoia grupului de a standardiza și reduce numărul de platforme distribuite între diferitele modele. De asemenea, a fost necesar să se creeze un moștenitor al platformei Alfa Romeo 147 , precum și să se creeze o nouă generație și o platformă conceptuală: o platformă modulară și modificabilă capabilă să se adapteze diferitelor tipuri de vehicule, aspectul motorului, tracțiune și chiar variații sensibile. ca mărime, mai ales în pas. Din punct de vedere al managementului, motivul principal, prin urmare, a fost mai mult de tip strategic, totuși, trebuind să meargă pentru a crea o platformă cu capacități dinamice ridicate și rafinament maxim (fiind destinată și mașinilor Alfa Romeo și Lancia), nevoi strategice au fost adăugate cele ale produsului, din acest motiv dezvoltarea platformei este încredințată tehnicienilor Alfa Romeo și în 2010 își face prima apariție în modelul Giulietta [3] , unde primește atenția întregii prese internaționale primind multe laude precis pentru rafinarea șasiului și manevrabilitatea pe șosea. [4] Pe lângă înlocuirea platformei Fiat C și a platformei Alfa 156/147 / GT , Compactul preia și moștenirea platformei Chrysler JS .

Platforma în detaliu

Platforma compactă este a treia, după platforma Mini și platforma mică , dintre cele 5 platforme FCA moderne (dacă includem „Economy” și „LCV”) care urmează să fie proiectate pentru modularitate totală și, în comparație cu primele două, nivelul de eficiență și versatilitate a fost mult îmbunătățit, atât de mult încât să creeze un adevărat punct de rupere cu soluțiile anterioare; versatilitatea mare a platformei, de fapt, face posibilă reducerea utilizării diferitelor platforme pentru un număr de vehicule (de la 11 în 2010 la 5 în 2014). Cu această soluție, comparativ cu 2006, costurile de dezvoltare sunt reduse cu 65%, costurile de investiții cu 35% și variabilitatea costurilor cu 6%. Platforma este concepută pentru a acoperi o producție de 1,2 milioane de mașini pe an. [5]

Strategia și modularitatea proiectului

Platforma Compact a fost concepută pentru a fi disponibilă în diferite variante, chiar semnificativ diferite una de cealaltă. Acest lucru este posibil datorită modularității platformei în sine, adică a posibilității de a înlocui module (sau piese) cu altele, pentru a obține mai multe combinații fără a reproiecta întreaga structură. Aceasta este o evoluție tehnologică pentru sectorul auto, necesară datorită costurilor de dezvoltare tot mai mari. În timp ce în trecut a existat o tendință de a baza mai multe vehicule pe aceeași platformă (Fiat a început această strategie deja în anii șaptezeci , cum ar fi proiectul Fiat Ritmo care atinge și mai multă maturitate cu Fiat Tipo [6] a cărui platformă a fost folosită ca multe până la 7 mașini dintre cele trei mărci ale grupului) cu podea compactă avem tendința de a anula constrângerile de adaptare, modificând podeaua în vederea unui anumit vehicul sau a unei clase de vehicule și nu adaptându-le pe acesta din urmă la un etaj deja existent. . Prin urmare, strategia permite o versatilitate considerabilă a platformei, reducerea costurilor și posibilitatea de a baza multe vehicule, chiar semnificativ diferite între ele, pe o platformă comună la origine. Din acest motiv, platforma Compact a fost concepută imediat pentru a sta la baza a cel puțin 11 modele (nedeclarate în detaliu), de la momentul concepției sale până în 2014, mai departe dacă gamele celor 6 mărci în cauză (Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Jeep, Chrysler și Dodge) ar trebui să se extindă în clasele mijlocii și medii superioare [7] [8] . Un proiect interesant (ale cărui idei au fost luate tocmai pentru platformele Tipo 4 ale diferitelor Fiat Croma , Lancia Thema , Saab 9000 și Alfa Romeo 164 , iar pentru Tipo 2 au debutat cu Fiat Tipo și au fost utilizate pentru o multitudine de modele din anii 90) create de Renzo Piano pentru institutul I.De.A împreună cu Fiat, concepuseră deja, la începutul anilor optzeci , evoluția platformelor auto în acest sens, adică să se elibereze de constrângerile dictate prin componente mecanice pentru a crea mașini cu aceeași structură, dar foarte diferite între ele. Cu toate acestea, proiectul, cunoscut sub numele de Fiat VSS, nu a avut în vedere o soluție modulară, ci o structură autoportantă lipsită de componente mecanice interne. [9] [10]

Caracteristici

Structura platformei este practic împărțită în trei grupe de părți [11] :

  • piese comune: piese fixe, care nu pot fi înlocuite
  • piese modulare: structuri editabile
  • piese interschimbabile: componente înlocuibile

Datorită studiului diferitelor tipuri de piese, platforma poate fi ușor modificată în lățime, lungime și ampatament și urmărire numai prin intervenția în piesele în cauză fără a afecta restul platformei. Platforma a fost complet reproiectată aproape în totalitate, cu excepția celor două platforme centrale ale căror, totuși, unele detalii au fost înlocuite cu altele care sunt similare din punct de vedere geometric, dar diferite în materie de materiale. Prin urmare, toate celelalte părți sunt noi: structura frontală cu a treia linie de încărcare, zona laterală centrală și podeaua din spate pentru a găzdui suspensia Multilink . [12] . Componentele interschimbabile, care nu fac parte din cadru, dar sunt atașate la platformă, au fost toate reproiectate. [13] [14] [15] [16]

Caracteristici specifice

Platforma, în mod specific, este alcătuită după cum urmează (datele se referă la platforma proiectată pentru modelul Alfa Romeo Giulietta , viitoarele modele au văzut o modificare a acestor date) [17] :

La această constituție trebuie adăugate alte componente din aluminiu, magneziu, rășini și polimeri termoplastici [18] pentru a înlocui oțelul clasic.
Situația s-a schimbat complet în comparație cu, de exemplu, platforma Fiat C, care era alcătuită din oțeluri blânde cu 35% cu emisii reduse de carbon (și, prin urmare, nu foarte valoroase), absența totală a materialelor alternative la oțel, precum aluminiu, magneziu și polimeri. , absența oțelurilor formate la cald și, prin urmare, restul de 65% a constat din oțeluri HSS și UHSS. De asemenea, trebuie subliniat faptul că nu numai materialele aduc îmbunătățiri clare în performanța platformei, noile soluții de producție și noile arhitecturi utilizate pentru diferitele părți ale platformei sunt, de asemenea, extrem de importante; performanța maximă este de fapt obținută prin unirea ambelor soluții: un exemplu este traversa tabloului de bord care, în timp ce era din oțel cu o structură în consoluri sudate și tuburi îndoite, este acum un singur element în presiune turnată sub presiune de magneziu , rezultatul este o componentă mai performantă și cu 35% mai ușoară. [19] [20] [21]

Diversificare

Familia de platforme, care a început cu cea „de bază” (pur și simplu definită „Compact” și punctul de plecare pentru întreaga familie, precum și punctul culminant tehnologic al strategiei de diversificare) folosită pentru Giulietta , este destinată să ia diferite variante, cel puțin 3 (în plus față de bază) conform planurilor de afaceri făcute publice în cadrul conferinței investitorilor desfășurată în decembrie 2010 (confirmată ulterior în ianuarie 2012), de către FCA . Aceste 4 versiuni, așa cum am menționat deja, sunt destinate să acopere 11 modele de 6 mărci diferite. În august 2012 au fost construite cele 4, pe lângă baza dezvoltată de tehnicienii Alfa Romeo , în 2012 a debutat varianta CUSW (Compact US Wide), dezvoltată de FCA împreună cu tehnicienii americani Chrysler și a apărut pentru prima dată în modelele Dodge Dart și Fiat Viaggio . Ultimele două variante sunt în curs de dezvoltare, una concepută pentru modele off-road și SUV-uri compacte și una concepută pentru mașini sedan cu trei volume medii-mari. [22] [23] Cele 4 versiuni sunt enumerate mai jos.

Compact

Conceput pentru a sprijini dezvoltarea tuturor berlinelor mijlocii hatchback Fiat Group Automobiles , a fost ulterior extins la toate berlinele grupului Fiat-Chrysler de acest tip. [24]

Mașini care folosesc această platformă

CUSW

Dodge Dart (2012) , mașina care a adus platforma CUSW la debut

Acronimul lui C ompact US W ide, unde SUA reprezintă dezvoltarea și aprobarea testelor de impact pentru piața nord-americană și pe piața largă determină creșterea dimensiunii în comparație cu o măsură standard ("largo" în engleză ), varianta CUSW a fost necesară pentru a adapta platforma compactă la nevoile pieței americane sau mai generic „extraeuropene”, unde berlinele cu două volume lasă mai mult spațiu pentru compactele de trei volume numite mașini compacte , precum Dodge Dart și Fiat Viaggio . Platforma, care atinge un ampatament de 2,7 metri, este derivată direct din versiunea „de bază” care a debutat pe Giulietta. [25] [26] . CUSW este pregătit atât pentru tracțiunea față, cât și pentru cea integrală. [27]

Mașini care folosesc această platformă

SUV CUSW

Jeep Cherokee KL 2013, o mașină care a adus la debut versiunea ridicată și lărgită a platformei.

Menționată inițial ca „C-SUV” în planurile companiei, referindu-se în special la mărcile Jeep și Alfa Romeo , platforma a fost prezentată oficial în 2013 ca o dezvoltare off-road a CUSW. De fapt, Fiat publică primele informații despre această nouă versiune a platformei în același timp cu lansarea pe piață a noii versiuni a Jeep Cherokee : „KL”. [28] Prin urmare, este destinat să fie utilizat pentru vehicule off-road relativ compacte și SUV - uri de dimensiuni medii. Pentru construcția acestei platforme, tehnicienii Fiat au trebuit să elaboreze în continuare CUSW pentru a permite carcasa motoarelor mari cu arhitectură V6 și transmisie cu nouă trepte, tracțiune integrală și ridicarea garniturii. [29] . Prin urmare, Cherokee are o platformă semnificativ mai largă decât Giulietta și Dart, cu o lungime care se întinde pe cele două.

Mașini care folosesc această platformă

Dezvoltări puse deoparte

Platforma Compact a trebuit dezvoltată în continuare pentru a sprijini sedanele de dimensiuni medii cu caracter sportiv și pentru a da viață unui nou proiect, moștenitor al platformei Alfa Romeo Premium . Acest drum a fost abandonat, deoarece s-a decis prelungirea platformei CUSW a Dartului cu încă centimetri pentru a găzdui și a doua generație a Chrysler 200. Dodge Avenger este pus deoparte și pentru Alfa Romeo Giulia (2016) , adevăratul motiv al construcția acestui pas suplimentar, a fost aleasă o platformă modulară complet diferită, cu tracțiune spate (și integrală), cu un nou design dezvoltat la sediul Maserati din Via Ciro Menotti din Modena : plăcuța de podea Alfa Romeo Giorgio .

Notă

  1. ^ Debut pe platforma compactă , pe alfaromeopress.com . Adus la 25 august 2012 .
  2. ^ informații despre șasiu , pe motorismo.it . Adus la 25 august 2012 .
  3. ^ Tehnica Alfa Romeo Giulietta , pe motorismo.it . Adus la 25 august 2012 .
  4. ^ opinii de presă , pe omniauto.it . Adus la 25 august 2012 .
  5. ^ Fiat SpA: Conferința GS. pagină 13-17-26 ( PDF ), pe fiatspa.com . Adus la 25 august 2012 .
  6. ^ Proiectul Fiat Tipo , pe omniauto.it . Adus la 25 august 2012 .
  7. ^ GS Conference: modele pe bază compactă ( PDF ), pe fiatspa.com . Adus la 25 august 2012 .
  8. ^ Fiat SpA: seminar cu investitori, 14 ianuarie 2012 ( PDF ), pe fiatspa.com . Adus la 25 august 2012 .
  9. ^ Fiat VSS pe omniauto.it , pe omniauto.it . Adus la 25 august 2012 .
  10. ^ Fiat VSS pe conceptcars.it , pe conceptcars.it . Adus la 25 august 2012 (depus de „Adresa URL originală 29 decembrie 2010).
  11. ^ Fiat SpA: GS Conference pag. 12 ( PDF ), pe fiatspa.com . Adus la 25 august 2012 .
  12. ^ ilustrarea platformei cu date de reproiectare , pe motorismo.it . Adus la 25 august 2012 .
  13. ^ date 1 multilink , pe motorismo.it . Adus la 25 august 2012 .
  14. ^ date despre alte 2 componente , pe motorismo.it . Adus la 25 august 2012 .
  15. ^ date despre alte 3 componente , pe motorismo.it . Adus la 25 august 2012 .
  16. ^ tehnică, platforma Alfa Romeo Giulietta , pe quattroruote.it . Adus la 25 august 2012 (Arhivat din original la 8 martie 2010) .
  17. ^ grafic material ( JPG ) [ link întrerupt ] , pe motorismo.it . Adus la 25 august 2012 .
  18. ^ materiale alternative , pe motorismo.it . Adus la 25 august 2012 .
  19. ^ Schelet tubular în traversă de oțel tipărită și exemplară , pe automobilismo.it. Adus la 25 august 2012 .
  20. ^ utilizarea aliajului de magneziu , pe motorismo.it . Adus la 25 august 2012 .
  21. ^ Alfa Romeo Giulietta, iată ce este dedesubt , pe quattroruote.it . Arhivat din original la 19 octombrie 2013. Accesat la 25 august 2012 .
  22. ^ de pe platformă a cusw un număr mare de mașini , pe motorionline.com . Adus la 25 august 2012 .
  23. ^ cele șapte surori ale Julietei , pe alvolante.it . Adus la 25 august 2012 .
  24. ^ Alfa Romeo Giulietta, arhitectură nouă , pe motorcycling.it . Adus la 25 august 2012 (depus de „Adresa URL originală 16 aprilie 2010).
  25. ^ Platforma CUSW, nașterea modelului Dart. 1di2 pe automobilismo.it. Adus la 25 august 2012 .
  26. ^ Platforma CUSW, nașterea modelului Dart. 2of2 pe automobilismo.it. Adus la 25 august 2012 .
  27. ^ motorismo.it Chrysler 200 , pe motorismo.it . Adus la 13 ianuarie 2014 .
  28. ^ ( PDF ) FCA: arhitecturi și standardizare ( PDF ), pe automobileismo.it . Adus la 15 iulie 2014 .
  29. ^ Videoclip de prezentare CUSW-SUV, canal oficial Fiat SpA pe YouTube , pe youtube.com . Adus pe 19 iulie 2013 .

Elemente conexe

linkuri externe

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Pianale_FGA_Compact&oldid=109368477 "