Jet Thrust stoichiometric
| motor de Alfa Romeo JTS | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor | Alfa Romeo |
| Tip | în linie sau V motor |
| Numărul de cilindri | 4 sau 6 |
| Dietă | gaz |
| Schema plantelor | |
| Deplasare | 1.859 cm³ 1.970 cm³ 2.198 cm³ 3.195 cm³ |
| Distribuție | 4 supape pe cilindru |
| Combustie | |
| Răcire | lichid |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
STC , (J et T Hrust S toichiometric, în italiană „injecție directă stoichiometric“) este o injecție directă sistem proiectat și fabricat de constructorul Alfa Romeo din anul 2002 acompaniat de anul 2011 , din care sunt denumite și motoarele pe care este montat.
Profil și caracteristici
Acesta a fost introdus de către compania Milanese pe motoare Fiat-Alfa reproiectate (cum ar fi modelul 2.0 cu patru cilindri) , sau adăugat prin modificarea motoarelor derivate de la General Motors (cum ar fi 1.9, 2.2. Cu patru cilindri și 3.2 Modelele cu șase cilindri ), datorită obținute la acordurile realizate. începând cu anul 2000, cu casa americană în sine.
Sistemul STC are caracteristica de o precizie ridicată și directă presiune benzină injecție sistem. Rezultatul este o creștere a performanței, menținând în același timp aceeași deplasare și de consum. Acest sistem a fost disponibil pentru motoarele de Alfa Romeo GT , 156 , GTV , Spider din 1999 , 159 , Brera si Spider din 2006 .
Sistemul a fost utilizat la motoarele cu 4 deplasări diferite: 1.9, 2.0, 2.2, cu 4 cilindri și 3.2 cu V6.
Modele derivate de la Alfa-Fiat
Modelul 2.0
Acesta este primul model de motor prezentat cu tehnologia STC, singura Alfa Romeo derivare, reproiectat aproape în întregime în Fiat.
Fonta carter produs în Pratola Serra ( AV ) deriva din 155 2.0 Spark Twin 16V proiectat de Alfa Romeo in perioada Fiat, la rândul său , derivat din Fiat twin-ax .
Din nou, revizuit și în întregime reproiectat în ceea ce privește chiulasa, motorul a fost ultimul dezvoltat de tehnicieni Alfa Romeo fără consumabile externe; a fost montat pe a doua serie Alfa 156, pe GT, pe Alfa GTV și pe Alfa Spider. Acesta a fost instalat, într-o versiune modificată pentru a compensa problemele care au apărut - până la sfârșitul anului de producție, în 2011 - pe corpurile GT rămase, care au fost încă asamblate exclusiv pentru piața externă, deși modelul nu mai este pe linia de asamblare a fost și nu mai orderable pentru Italia.
Modele derivate de la Opel General Motors
Modelul 1.9
- Cilindree : 1.859 cm³
- Putere : 160 CP (118 kW ) la 6.500 rpm
- Cuplul : 190 Nm la 4.500 rpm (88% disponibil de la 2.000 rpm)
- Raport de compresie : 11.3: 1.
Este cel mai compact al noilor motoare cu patru cilindri, cu un aliaj ușor de carter și chiulasă ; acesta a fost montat , de asemenea , pe Alfa 159 . Cu o cilindree de 1859 cm³ și cu o putere de 160 CP, acesta a fost produs de reducere mai mare de 2,2. La fel ca acestea din urmă, cel de 1,9 litri a fost un proiect General Motors produs de Holden [1] și modificată în Italia , în ceea ce privește partea referitoare la chiulasă.
Modelul 2.2
- Deplasare : 2.198 cm³
Alfa Romeo 159 2.2 JTS - Putere : 185 CP (136 kW ) la 6.500 rpm
- Cuplu : 230 Nm la 4.500 rpm
- Raport de compresie : 11.3: 1.
Acesta este cel mai puternic motor pe benzină cu patru cilindri în JTS Alfa Romeo gama si a fost montat la Alfa 159 și Brera si Spider . Cu un aliaj ușor carter și cap, 2.2 motor cu o cilindree totală de 2198 cm³, a fost deja folosit de General Motors pe modelele Opel pe unele versiuni ale Vectra și Signum ; mai târziu , această unitate va dota , de asemenea , cele mai recente Fiat Croma . Tehnicienii Alfa-Fiat, ca și pentru motorul 1.9, a luat motorul GM și re-proiectat chiulasa folosind tehnologia JTS.
Modelul 3.2
- Cilindree : 3195 cm³
- Putere : 260 CP (191 kW ) la 6.200 rpm
- Cuplul : 322 Nm la 4.500 rpm (90% disponibil între 1.800 și 6.250 rpm )
- Raport de compresie : 11.25: 1.
Acesta este cel mai puternic dintre STC și a fost proiectat pentru a înlocui V6 Busso pe Alfa 159 , Brera si Spider (939) , acesta din urmă fiind atins dezvoltarea sa maximă pe 156 , 147 și GT . Noile derivă 3.2 ale motorului de la o variantă de deplasare a unuia dintre motoarele proiectate de General Motors, produse in Australia de Holden și comercializate sub numele de cod GM HFV6 . Folosit de Alfa Romeo , datorită acordurilor de la începutul mileniului dintre Grupul Fiat și producătorul american, versiunea transformată în Secretariatul Tehnic Comun de 3.2 V6 derivă din 3.2 varianta a GM HFV6, numit Alloytec 3.2 HFV6. Pe Alloytec, folosit inițial pe Opel Antara 3.2 V6 Cosmo și pe Holden Captiva 3.2 V6, tehnicienii italieni au intervenit de a face o serie de modificări referitoare la partea referitoare la motor cap .
Notă
- ^ Alfa Romeo 159 folosite - Alfa Romeo 159, benzină , pe www.allaguida.it. Adus pe 5 ianuarie 2016 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Jet Thrust stoechiometric
linkuri externe
- Alfa STC motoare , pe autopareri.com. Accesat 14 octombrie 2005 (arhivate de original pe 12 noiembrie 2005).
- Descrierea evoluția tehnică a STC (PDF), pe trapularenzo.it. Adus de 7 august 2012. arhivate original la 13 octombrie 2013.
- Descrierea tehnică a STC , pe cuorealfista.com.
- Tehnologia motoarelor STC , pe repubblica.it.
