Alfa Romeo 2000 Bertone Sportiva
| Alfa Romeo 2000 Sportiva | |
|---|---|
 Alfa Romeo 2000 Sportiva la Muzeul de Istorie | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Alfa Romeo |
| Tipul principal | coupe |
| Alte versiuni | păianjen |
| Producție | în 1954 |
| Înlocuiește | Alfa Romeo Disco Volante |
| Exemplare produse | 4 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4160 m m |
| Lungime | 1540 mm |
| Înălţime | 1120 mm |
| Etapa | 2200 mm |
| Masa | 915 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Planta Alfa Romeo del Portello Fabrica Bertone din Grugliasco |
| Proiect | Orazio Satta Puliga Giuseppe Busso |
| Stil | Franco Scaglione |
| Aceeași familie | Alfa Romeo 1900 |
 | |
Alfa Romeo 2000 Sportiva este un concept car produs de producătorul italian de automobile Alfa Romeo în colaborare cu caroseria Bertone în 1954 . [1] [2] [3] Deși dezvoltat pentru a fi construit într-o serie mică, au fost produse doar patru: două cupe [4] și doi păianjen [5] , ambele cu corpuri proiectate de Franco Scaglione și construite de Bertone.
Istoria modelului
În 1954 Alfa Romeo a folosit experiențele făcute cu Disco Volante prin realizarea proiectului 2000 Sportiva , care ar fi trebuit să fie un mare turneu rapid cu care ar fi concurat și clienții sportivi. De la început, proiectul include atât cupeul, cât și paianjenul, ambele cu configurația clasică a motorului frontal și a tracțiunii spate . [2]
Sportiva 2000 se bazează pe cadrul tubular al discului Volante, dar cu un ampatament scurtat la 2200 mm , pe care sunt montate suspensii față cu roți independente, cu osii deformabili, arcuri elicoidale și amortizoare hidraulice telescopice coaxiale și De Dion spate pod , cu paralelogramul lui Watt , arcuri elicoidale și amortizoare hidraulice telescopice coaxiale. Frânele sunt frâne cu tambur pe toate roțile, bine înotate pentru a facilita răcirea, cu interiorul spate montat la ieșirea diferențială , în timp ce jantele sunt spițe Borrani de 16 ". [3]
Motorul cu 4 cilindri în linie derivă din cel al modelului 1900 Super , cu un monobloc din fontă și cap cu dublu arbore din aliaj ușor , dar atinge 138 CP la 6500 rpm datorită modificărilor proiectate pentru Disco Volante. În special, raportul de compresie ajunge la 9: 1, alezajul crește de la 84,5 mm la 85 mm și deplasarea până la 1997 cm 3 , lubrifierea este un bazin uscat și alimentarea este încredințată a două carburatoare Weber 50. DCO3. Cutia de viteze , blocată cu motorul, este sincronizată cu 5 trepte. [2]
Modelul Sportiva Coupé din 2000
Pentru caroseria noului model, Alfa Romeo apelează la caroseria Bertone. Bertone încredințează sarcina principalului său designer, Franco Scaglione, care tocmai terminase prima BAT și proiectează o linie inovatoare care urmează cele mai avansate teorii aerodinamice . De fapt, partea frontală ascuțită are o deschidere ovală joasă, care încorporează scutul Alfa Romeo , prize de aer pentru răcirea frânelor, faruri frontale și nu are bare de protecție , înlocuite de o matriță subțire cromată care rulează în jurul mașinii. Partea este caracterizată de două margini, prima pornește de pe arcul roții din față, care se termină pe mânerul ușii , iar a doua pune accentul pe cea din spate și un prag original rotunjit pentru a elimina mai bine căldura din evacuare . Partea din spate este partea care seamănă cel mai mult cu viitorul Giulietta Sprint , cu luneta panoramică alungită spre coada conică și aripioare de stabilizare pe care sunt montate stopurile. [2]
Interioarele sunt simple, dar elegante și bine finisate, așa cum ne-am aștepta de la un grand tourer personalizat. Scaunele și panourile ușilor sunt tapițate în țesături de culoare deschisă și vinil roșu, la fel ca și covorul care tapetează podeaua și tunelul de transmisie . Unitatea este în dreapta, iar în spatele volanului din aluminiu cu trei spițe , cu coroană din lemn , se află instrumentele principale și secundare, toate circulare, vitezometrul / contorul și tahometrul mai mari, indicatoarele de temperatură pentru combustibil și apă și ulei mai mic. Comenzile secundare sunt amplasate în centrul tabloului de bord acoperit cu o acoperire mată în partea de sus și vopsite în culoarea corpului în partea de jos, două jumătăți separate de o bandă cromată. Ferestrele , cu excepția parbrizului , sunt toate în plexiglas, cu geamuri glisante față și spate care pot fi deschise cu o busolă. [2]
Datorită caroseriei aerodinamice și ușoare, realizată din aluminiu și cântărind doar 915 kg , cupe-ul poate atinge 220 km / h . [1]
Păianjenul sportiv din 1900
Versiunea deschisă, cunoscută și sub numele de 1900 Sport Spider , preia mecanica cupei în întregime, dar cu o caroserie foarte diferită, similară cu cea a contemporanului Arnolt-Bristol ; întotdeauna proiectat de Franco Scaglione și construit de Bertone. Partea frontală ascuțită este echipată cu o deschidere joasă pentru răcire care încorporează scutul, dar nu emblema Alfa Romeo, plasată pe capotă și faruri circulare plasate în partea superioară a aripilor , fără carenă. Partea netedă se caracterizează printr-un prag original cu aripioare pentru a elimina mai bine căldura din evacuarea laterală și printr-o „tăietură” în fața ușii pentru a elibera aerul fierbinte din frânele din față. Suportul plăcuței de înmatriculare și stopurile sunt amplasate pe coada rotunjită, în timp ce capacul de combustibil din aluminiu este în locul portbagajului . [3]
Interioarele sunt simple și esențiale, dedicate sportivității. Scaunele sunt acoperite cu vinil întunecat, în timp ce pardoseala și tunelul de transmisie sunt absente. Unitatea este în dreapta, iar în spatele volanului din aluminiu cu trei spițe, cu coroană din lemn, se află instrumentele principale, cu turometrul mecanic Jaeger în centru, în stânga vitezometrul / kilometrajul și în dreapta indicatoarele de nivel și temperatura combustibilului. apă și ulei. Comenzile și indicatoarele secundare circulare sunt amplasate în centrul tabloului de bord vopsit în culoarea caroseriei și echipate cu o prindere în fața scaunului pasagerului. Cristalele sunt toate în plexiglas și se degradează spre spate. [3]
Producție
În ciuda faptului că a fost testat mult timp începând cu 1954, Sportiva 2000 nu a fost produs în serie, nici măcar în cele 100 de exemplare planificate la început. Oficial nu s-a dat niciodată explicație, chiar dacă succesul noii „mici” Giulietta Sprint pe piața Giulietta Sprint Veloce și 1900C SS Zagato în curse, combinat cu costul ridicat de producție și vânzare, a determinat probabil conducerea să înceteze proiectul.după doar patru prototipuri construite. [2] [3]
Cu toate acestea, experiențele făcute cu aceste prototipuri au servit totuși Bertone și Alfa Romeo. Pentru a crea partea din spate a celebrului Alfa Romeo Giulietta Sprint produs în serie, în special pentru întreaga coadă și luneta spate alungită, Scaglione a refăcut cu siguranță conceptele coupé-ului Sportiva 2000. În plus față de testele de anvelope și aerodinamice, Alfa Romeo a folosit și Sportiva 2000 la sfârșitul anilor 1960 pentru a testa suspensia spate De Dion cu paralelogramul lui Watt care urmează să fie adoptat pe viitoarele mașini rutiere, alegându-l pentru toate Alfettas și derivatele, produse din Din 1972 încoace. [2] [3] [4]
Primii doi păianjeni au suferit destine diferite. Se pare că primul a fost supus unei serii lungi de teste aerodinamice pe pistă și a fost abandonat la sfârșitul acestui serviciu. [6] Al doilea, după ce a luat parte la cronometrul Vermicino - Rocca di Papa , în apropiere de Roma , cu Consalvo Sanesi la conducere, terminând al doilea general și câștigând clasa, este păstrat de casă. [5]
Cele două cupe, pe de altă parte, au o istorie cunoscută. [4] Acestea diferă unele de altele pentru câteva detalii, în special pentru culoare, argintiu și roșu metalizat și pentru tăierea arcurilor roților din spate, mai clare pe cupeul roșu. Aceste mașini au fost, de asemenea, testate pentru o lungă perioadă de timp, cea roșie a fost expusă și la Salonul Auto de la Torino din 1956, împreună cu noua Giulietta Sprint Veloce, care în acele zile își câștiga clasa la Mille Miglia , doar pentru a fi păstrată de casă . În 1971, drumurile lor s-au împărțit deoarece coupé-ul roșu a fost schimbat cu unul dintre primele produse de Alfa Romeos, un ALFA 20-30 CP , pentru a fi expus în nașterea Muzeului Istoric împreună cu coupé-ul de argint, care a rămas în mâinile casei; după mai multe pasaje din întreaga lume este acum în mâinile unui colecționar elvețian . [4]
Chiar și astăzi, cupeul argintiu metalic și păianjenul roșu fac parte din colecția Muzeului Istoric Alfa Romeo și sunt păstrate în perfectă stare de funcționare, participând regulat la evenimente rezervate mașinilor istorice. [7] [8]
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ a b c d Luigi Fusi, Alfa Romeo - Toate mașinile din 1910 , ediția a 3-a, Milano, Emmeti Grafica Editrice, 1978.
- ^ a b c d e f g Alfa Romeo 2000 Sportiva , pe www.automobilismo.it . Adus la 20 octombrie 2020 .
- ^ a b c d e f Alfa Romeo 2000 Sportiva: o bijuterie foarte rară a Biscionei , pe ClubAlfa.it , 23 august 2020. Accesat la 20 octombrie 2020 .
- ^ a b c d Alfa Romeo 2000 Sportiva 1954 - Imagini, specificații și informații , pe Ultimatecarpage.com . Adus la 20 octombrie 2020 .
- ^ a b Alfa Romeo 1900 Sport Spider 1954 - Șasiu AR1900S 00002 , pe Ultimatecarpage.com . Adus pe 21 octombrie 2020 .
- ^ Ivan Genovesi, Alfa Romeo 1900 Sport Spider , pe aisastoryauto.it . Adus pe 21 octombrie 2020 .
- ^ Alfa Romeo 1900 Sport Spider protagonist al „XXXIV Cesana-Sestriere” , pe www.museoalfaromeo.com . Adus pe 21 octombrie 2020 .
- ^ Alfa Romeo 2000 Sportiva , pe www.museoalfaromeo.com . Adus pe 21 octombrie 2020 .
Bibliografie
- Maurizio Tabucchi, Alfa Romeo 1910 - 2010 , Milano, Giorgio Nada Editore, 2010, ISBN 978-88-7911-502-5 .
- Luigi Fusi, Alfa Romeo - Toate mașinile din 1910 , ediția a 3-a, Milano, Emmeti Grafica Editrice, 1978.
- 60 de mașini sub raze X , pe Biblioteca Digitale . Adus pe 21 octombrie 2020 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alfa Romeo 2000 Sportiva
