Arnolt Bristol Bertone
| Arnolt Bristol | |
|---|---|
 Concursul Arnolt Bristol | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Arnolt |
| Tipul principal | Barchetta |
| Alte versiuni | Spider , Coupé |
| Producție | din 1954 până în 1961 |
| Exemplare produse | 142 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Proiect | Stanley Harold Arnolt |
| Stil | Franco Scaglione |
Arnolt Bristol este un model special de mașină produs de compania americană Arnolt în colaborare cu caroseria Bertone , despre mecanica Bristol , din 1954 până în 1961 . A fost oferit în versiunile Competizione , Bolide , Deluxe și Coupé .
Contextul
În perioada imediat postbelică, mulți importatori din SUA , care operează în industria auto, și-au creat propriile mărci cu care să vândă produsele distribuite de rețeaua lor comercială.
După experiențele făcute cu modelele Arnolt MG , Arnolt Aston și Arnolt Bentley , Arnack „Wacky” a decis să continue seria de mașini speciale cu șasiu Bristol, din nou în asociere cu Bertone.
Mașina
Pentru acest tip de mașină, în principal pentru uz sportiv, a fost ales șasiul Bristol 404 , caracterizat printr-un ampatament limitat și echipat cu un motor hexacilindru în linie de 2 litri, derivat de la BMW .
Nuccio Bertone a încredințat studiul liniei lui Franco Scaglione , noul manager de proiectare al caroseriei din Torino; o sarcină foarte simplă, având în vedere dimensiunile verticale considerabile ale motorului, care au obligat capota motorului să fie poziționată la o înălțime neobișnuită pentru o barcă mică.
Scaglione a realizat o adevărată capodoperă a trompe-l'œil , proiectând aripi față și spate sinuoase și accentuate, care îndepărtează atenția privitorului de la proeminența proeminentă a capotei motorului.
Prototipul în forma sa finală a fost prezentat la Salonul Auto de la Londra la 21 octombrie 1953, primind aprecieri măgulitoare care au dus la punerea sa în producție.
Șasiul de tip 404 , cu un ampatament ușor redus și echipat cu o cutie de viteze de tip 403 , a fost trimis la Torino pe calea ferată, unde Bertone a efectuat caroseria și interiorul și a organizat transportul mașinilor finite în străinătate . Având în vedere construcția manuală în serii mici, multe mașini sunt diferențiate de variante mici, datorită evoluției continue și a cererilor clienților, cu toate acestea este posibil să împărțim producția în patru configurații principale, în care a fost oferit modelul.
Inițial, Arnolt Bristol a fost construit doar în versiunea „Competizione”, adică o barcă mică cu un parbriz mic, destinată cursei. Ulterior, a fost creată versiunea „Bolide”, care diferă de cea anterioară pentru parbrizul mai mare și capota retractabilă mică. A urmat garnitura „Deluxe”, cu un nivel mai ridicat de finisaj și interior din piele Connolly. [1] De asemenea, merită menționate 6 exemple "Coupé", cu caroserie închisă și faruri retractabile.
În toate cele 142 de exemple de Arnolt Bristol au fost produse de Bertone.
Activitate sportivă
Arnolt Bristol folosit în competiții a fost substanțial identic cu cel înregistrat pentru circulație normală. Orice elaborări s-au datorat intervenției piloților și mecanicii lor respective.
Multe rezultate sportive remarcabile, printre care participarea triumfală la cele 12 Ore de Sebring din 1955 , în care Arnol Bristol a obținut o victorie zdrobitoare în clasă de până la 2.000 cm³ , câștigând locul 1, 2 și 4.
Date tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ Arnolt Bristol Roadster Deluxe , pe ultimatecarpage.com . Adus pe 21 noiembrie 2013 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Arnolt Bristol Roadster Deluxe
