Special (automobile)
O mașină specială , numită și specială sau derivată [1] , este o mașină personalizată construită pe baza șasiului sau mecanicii produse de alți producători de mașini .
În primele decenii ale secolului al XX-lea , când mașinile erau rezervate pentru un număr mic de cumpărători bogați, producătorii și-au pus modelele pe listă atât în versiunile cu caroserie standard, cât și în versiunea șasiului, astfel încât cumpărătorul să poată caroseria vehicul pe gustul tău de la constructorul tău de încredere.
Odată cu apariția motorizării în masă și a producției de masă în consecință, caroseria personalizată sau cu număr limitat a fost considerată un semn de distincție elegantă și mulți au fost constructorii de caroserii, în special în Europa , care și-au încercat mâna la această lucrare de transformare.
În Italia, după cel de- al doilea război mondial, fenomenul motorizării în masă a avut ca protagonist FIAT și lipsa modelelor disponibile a stimulat foarte mult cererea de mașini speciale, care a fost satisfăcută de zeci de constructori de autocare și transformatoare precum Pininfarina , Bertone , Abarth , Vignale , Fissore. , Ghia și mulți alții. Chiar și micii producători de automobile, precum Moretti, s-au transformat în producția de automobile derivate.
Transformarea caroseriei pe un șasiu produs în masă nu a necesitat modificări structurale sau limitate și, adesea, chiar și cei mai importanți producători de automobile au considerat că este mai convenabil să pună în funcțiune mașini speciale, oferind caroserilor șasiu special. În general, acestea au fost modele de paianjen și cupé derivate din berline de serie mare, care să fie inserate direct în gama oficială, pentru care se aștepta o producție limitată sau insuficientă pentru a amortiza costurile necesare pentru o linie de asamblare specifică.
Apariția și evoluția ulterioară a autoturismelor portante a presupus o transformare din ce în ce mai complexă și costisitoare, până la a face costurile inacceptabile pentru piață, provocând închiderea inevitabilă a majorității companiilor din sector, în a doua jumătate a anului anii. șaptezeci .
Imagini cu mașini „speciale”
Fiat 500 Ghia Jolly (1957-1974)
Ferves Ranger (1966-1971)
Ford 20 M TS OSI Coupe (1967-1968)
Fiat 850 Moretti Sportiva (1967-1971)
Fiat 850 SIATA Spring (1967-1970)
Notă
- ^ Fredi Valentini, Lexiconul caroseriei , Milano, Automobilia "Societatea pentru istoria și imaginea automobilului" - Pininfarina , 1979, intrare dedicată
Bibliografie
- Vittorio Gregotti, Caroserie italiană: cultură și design , Alfieri, Veneția, 1978
- Sergio Zaninelli, Mario Taccolini, Munca ca factor productiv și ca resursă în istoria economică italiană , V&P, Milano, 2002
- Garibaldi Pedretti, The dawn of the automobile - Partea practică , Savine Editions, Ancarano, 2013
- Aldo Cazzullo, Vittorio Messori, Misterul din Torino , Mondadori, Milano, 2014
