Alfa Romeo 135

Alfa Romeo 135
Descriere generala
Constructor	Alfa Romeo Milano
Tip	motor radial dublu stea
Numărul de cilindri	18
Dietă	Carburator Zenith NAG cu reglare automată a amestecului
Schema plantelor
Deplasare	49,7 L
Plictisit	146 mm
Rasă	165 mm
Distribuție	OHV 4 supape pe cilindru
Combustie
Răcire	aer
Compresor	centrifugal viteza 9,26 x motor
Ieșire
Putere	1 270 CP (934 kW , putere normală la sol); 1 600 CP (1 177 kW , la 2 400 rpm la decolare); 1 400 CP (1 030 kW , putere de omologare la 2 300 rpm la 3 200 m altitudine; 1 500 CP (1 102 kW , la maxim 3 200 m ).
Dimensiuni
Lungime	1 790 mm
Diametru	1 310 mm
Rapoarte de compresie
Rap. comprimare	6.0: 1
a compresorului	1.48: 1
Greutate
Gol	970 kg
Performanţă
Raport de reducere	0,667: 1
Notă
date referitoare la versiunea 135 RC.32
intrări de motor pe Wikipedia

Alfa Romeo 135 a fost un 18- cilindru dublu stea radial de aeronave motor , produs între sfârșitul anilor treizeci de ani și perioada de -al doilea război mondial de către italian compania Alfa Romeo Milano .

Istorie

Dezvoltare

Alfa Romeo 135 a fost proiectat între 1934 și 1935 de inginerul Giustino Cattaneo , care tocmai ajunsese la Alfa Romeo de la Isotta Fraschini , unde ocupase funcția de director tehnic și proiectase, printre altele, motoarele de aeronave ale Seria „Asso”. Proiectul a fost derivat din unul dintre cele mai mari succese aeronautice ale companiei, Alfa Romeo 126 , dublând steaua și reducând cursa pistonului, pentru a crește turațiile și a reduce dimensiunile frontale ale motorului. Modelul 135 RC.32 s-a caracterizat prin adoptarea unui compresor cu o singură viteză optimizat pentru altitudinea de 3 200 de metri și a unui reductor de viteză interpus între arborele cotit și butucul elicei . Modelul 135 RC.34 s-a caracterizat prin adoptarea unui compresor cu o singură viteză optimizat pentru altitudinea de 3 400 de metri și o greutate uscată de 950 kg.

Din păcate pentru soarta unității, ing. Cattaneo a părăsit casa în cursul anului 1935, pentru a-și înființa propria companie industrială (CABI-Cattaneo), lăsându-și succesorii, în special tehnicianului Amleto Bossi, sarcina de a face față numeroaselor probleme ale reglării motorului. Acestea includ spargeri frecvente, atât la arborele cu came inelar, cât și la suportul balansierului. În plus, construcția unui banc modern de testare, indispensabil pentru verificarea condițiilor de funcționare a unei astfel de unități complexe în timpul operațiunilor de instalare, a fost întreprinsă de Alfa Romeo abia în 1936 .

Prezentat la Expoziția Aeronautică din Milano în 1937 , motorul a trezit mult interes în rândul operatorilor civili și militari, inclusiv Regia Aeronautică , dar era încă departe de o fiabilitate acceptabilă. Omologarea, după testul obișnuit de 150 de ore consecutive pe bancă, și un test de zbor ca motor central al unui Savoia-Marchetti SM82 , au fost obținute în cele din urmă abia la sfârșitul anului 1939. Cu toate acestea, dacă motorul era acum scutit de defecțiuni și fiabile în condiții experimentale, în condiții de funcționare, au continuat să apară probleme din cauza supraîncălzirii ușoare și a vibrațiilor excesive. Operațiunile de reglare au continuat în timpul războiului, dar, când unitatea a atins o bună fiabilitate, performanțele sale fuseseră atinse și depășite de modele italiene și străine. Din aceste motive, 135 nu a fost instalat ca standard pe orice aeronavă și a fost produs, în perioada cuprinsă între anul 1938 acompaniat de anul 1944 , în doar 150 de unități. Cu toate acestea, a rămas o unitate interesantă, atât de mult încât, încă în 1944, Luftwaffe a necesitat construirea de exemplare destinate echipării, pentru teste avansate, a unor bombardiere Focke-Wulf Fw 200 Condor .

Avion de utilizator

Germania

Focke-Wulf Fw 200 Condor (în scopuri de cercetare)

Italia

CANT Z.1014 (5 prototipuri)
CANT Z.1018 „Leul”
Savoia-Marchetti SM82 (doar motorul central)
Savoia-Marchetti SM87 (4 bucăți)
Savoia-Marchetti SM90 (1 prototip)

Bibliografie

Arhiva Istorică Alfa Romeo - Volumul II. Torino, noiembrie 1998.
Italian Patrick (2005). Povestea fabricii și a fabricilor Alfa Romeo
Alessandro Colace - Alfa Romeo 135, splendidul motor care ar putea fi. Publicații Amazon-Lulu Raleigh NC Canada, mai 2012. ISBN 9-781-47096-529-7