Variator de fază Alfa Romeo
VCT ( V ariable C amshaft T iming, în italian variabilă a arborelui cu came ) este o tehnologie pur mecanică dezvoltată de Alfa Romeo în 1980 cu Spider Duetto în motorul din 1750 destinat pieței americane, care controlează sincronizarea supapei aspirației . A fost prima folosită pe o mașină de serie. [1]
Descriere și evoluție
Pentru a controla sincronizarea supapelor de admisie, care variază din urmă cu 20 ° în avans la depășirea unei anumite viteze, pentru a crește trecerea supapelor, se utilizează un sistem mecanic integrat în interiorul angrenajului pilot.
În interiorul angrenajului acționat de lanțul de distribuție sau curea, există un angrenaj glisant, care are o dantură elicoidală externă, astfel încât să se plaseze cu dantura elicoidală a angrenajului antrenat de distribuție, în timp ce la interior are un profil nervurat , deci rămâne cuplat cu arborele cu came și poate aluneca liber.
Variația de fază are loc datorită profilului elicoidal al danturii externe a acestui angrenaj, care permite rotația arborelui cu came; pentru a vă asigura că schimbarea fazei este bine controlată, există un arc care împinge treapta de viteză din spate. Când uleiul, care împinge din direcția opusă, are o presiune scăzută (acest lucru se întâmplă la turații mici), arcul determină angrenajul să rămână în poziția de repaus. Cu toate acestea, atunci când presiunea uleiului crește, forța acestuia din urmă comprimă arcul și mărește avansul de deschidere al supapei.
După doar trei ani, în 1983, a apărut sistemul electronic de control, care nu diferă ușor de cel precedent, deoarece folosește un motor electric în loc de ulei pentru a avea o precizie mai mare în regimul de schimbare a momentului.
În timp, sistemul a devenit electro-hidraulic: aici motorul electric comprimă uleiul care împinge angrenajul, permițând variația momentului.
Notă
- ^ Timpul variabil al supapei , în OmniAuto.it . Accesat la 3 februarie 2017 .
Elemente conexe
- Distribuție variabilă
- VVT-i și VVT-iE , sunt sisteme proiectate de Toyota
- VTEC , este un tip de sistem proiectat de Honda și produs în mai multe variante, inclusiv VTEC în 3 trepte
- MIVEC , este un tip de sistem proiectat de Mitsubishi
- VarioCam și VarioCam Plus sunt sisteme proiectate de Porsche
- VVL , N-VCT și VVEL sunt sisteme proiectate de Nissan
- VANOS și Valvetronic sunt sisteme proiectate de BMW
- AVCS și AVLS sunt sisteme proiectate de Subaru
- S-VT , este un tip de sistem proiectat de Mazda
- Controlul supapei variabile , este un tip de sistem proiectat de Rover
- Cronometrul variabil al arborelui cu came , este un tip de sistem proiectat de Ford
- Multiair este un sistem de variație a sincronizării supapelor proiectat de FIAT
linkuri externe
- Distribuție variabilă alfa romeo , pe cuorealfista.com .
- Schimbator de fază Alfa Romeo ( PDF ) [ link rupt ] , pe trapularenzo.it .
