Alfa Romeo Giulietta Spider
| Alfa Romeo Giulietta Spider | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Alfa Romeo |
| Tipul principal | Păianjen |
| Producție | din 1955 până în 1962 |
| Inlocuit de | Alfa Romeo Giulia Spider |
| Exemplare produse | 17.096 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3900 m m |
| Lungime | 1550 mm |
| Înălţime | 1250 (deschis) 1335 (închis) mm |
| Etapa | 2200 și (din 1959) 2250 mm |
| Masa | 852 k g |
| Alte | |
| Stil | Pininfarina |
 | |
Alfa Romeo Giulietta Spider este o masina construita de italian producător auto Alfa Romeo de la anul 1955 pentru a anul 1962 .
Contextul
Importatorul Alfa Romeo din Statele Unite , „Max Hoffman” din New York , a cerut conducerii superioare a Alfa Romeo să producă o versiune „păianjen” a Alfa Romeo Giulietta Sprint și s-a angajat imediat să cumpere 2.500 de unități care să fie oferite în Nord Piața americană. Întotdeauna foarte receptivă la versiunile „deschise” ale mașinilor sport.
În 1954, Rudolf Hruska a contactat atelierele din Torino Bertone și Pininfarina , încredințându-le câte două șasiuri fiecare, pentru a-și îndeplini propunerile pentru viitorul „Giulietta Spider”. Nuccio Bertone a prezentat două prototipuri, diferite prin câteva detalii mici, realizate după un design de Franco Scaglione , în timp ce propunerea Pininfarina a fost încredințată creionului lui Franco Martinengo .
Propunerea lui Bertone, cu un aspect marcat sportiv, a fost creată menținând în același timp silueta izbitoare a conceptului „ 2000 Sportiva ”, cu un nas foarte profilat, faruri carenate și caracterizate prin aripioare spate . Propunerea Pininfarina, pe de altă parte, a fost inspirată de Lancia Aurelia B24 , cu o abordare stilistică mai sobră legată de tradiția italiană a mașinilor decapotabile . Pe acesta din urmă a căzut alegerea de a începe producția noului păianjen. [2] [3]
Mașina
Echipat cu finisaje mai precise decât versiunea „ Sprint ”, „Giulietta Spider” a fost, de asemenea, un model de mare succes. Primele prototipuri au fost echipate cu un parbriz panoramic în stil american și geamuri laterale glisante care au fost agățate de partea superioară; mai târziu pentru versiunile de producție s-au adoptat un parbriz mai convențional, mai plat și geamurile laterale descendente din cristal.
Cele „Romeo Spider“ se montează un motor cu patru cilindri în linie longitudinală 1.290 cm³ de deplasare erogante 65 CV de putere (80 CP din 1958), ceea ce permite masinii sa ajunga la viteze maxime de 155 kilometri De / h (165 din 1958).
Carterul este din aliaj ușor cu căptușeli pentru cilindri din fontă . Chiulasa era din aliaj ușor, cu o bujie în centrul camerei de ardere . Sistemul de alimentare cu combustibil include un carburator semi-inversat Solex cu butoi dublu, distribuție cu două supape pe cilindru , dispuse într-un V, controlat de doi arbori cu came cu transmisie cu lanț. Tracțiunea este în spate . Frânele sunt frâne cu tambur pe toate cele patru roți. Fata Suspensia are roți independente, cu brate deformabile, arcuri elicoidale, telescopice hidraulice șoc amortizoare și bara anti-ruliu ; cele din spate au o punte rigidă, ghidată de fugă brațele și triunghi de reacție, din nou , cu arcuri elicoidale și telescopice hidraulice șoc amortizoare.
Versiunea Veloce are două carburatoare Weber 40 DCOE 3 cu două bare și un raport de compresie crescut de la 8,5: 1 la 9,1: 1; acest lucru a permis mașinii să atingă 180 km / h, comparativ cu 165 km / h din versiunea normală.
Mașina „normală” a atins 100 km / h în 15,7 secunde (14,8 din 1959) și a parcurs kilometrul de la repaus în 37,2 secunde (35,8 din 1959) în timp ce „Veloce” a durat, respectiv, 11 și 33 de secunde. Aceste performanțe, superioare celor ale competiției, au plasat Giulietta Spider și Spider Veloce în fruntea categoriei păianjen .
Evoluţie
În 1955, primele prototipuri ale modelului Giulietta Spider aveau parbrize învelite, geamuri care alunecau orizontal, buzunare laterale pe uși realizate folosind spațiul plăcilor metalice , un tablou de bord metalic și instrumentele incluse în întregime în trei instrumente circulare. Volanul era cu trei spițe. Un model este păstrat în Muzeul Istoric Alfa Romeo .
Toate primele exemplare au fost echipate cu o cutie de viteze pe volan și, cele de pre-serie (aproximativ 4/5 exemplare), de asemenea, cu ciocuri ogivale și alte mici diferențe în comparație cu cele ale producției normale ulterioare. [3]
În 1956, prima serie a Alfa Romeo Giulietta Spider (seria „750 D” în versiunea „normală” și „750 F” în versiunea „Veloce”), avea multe detalii diferite în comparație cu prototipurile și modelele pre-serie : parbriz modificat, inele de faruri mai înguste, ferestre descendente dar fără deflectoare, uși cu acoperire internă (cu șuruburi vizibile), tablou de bord întotdeauna în tablă cu partea superioară în negru, cutie cu mănuși fără ușă, volan cu două spițe cu inel de claxon și butonul farului intermitent cu cuvântul Giulietta Special. În 1957, începând cu cadrul 1495 * 02208, ușile erau echipate cu un deflector fix. Cu toate acestea, ocazional, până în 1959, ușile erau încă montate doar cu cristalul descendent. [3]
În 1959, a doua serie a modelului Alfa Romeo Giulietta Spider („seria 101.03”) a primit o podea alungită de 50 mm, reflectoare rotunde fixate sub luminile din spate, indicatoare de direcție laterale, scaunul pasagerului la fel de reglabil ca și cel al șoferului (această modificare însă a fost deja introdus în prima serie, în a doua jumătate a anului 1958) și compartiment de depozitare cu ușă. De la începutul producției și până cel puțin la mijlocul anilor 1960, setul a inclus scaune și garnituri netede în culori contrastante. [3] Deja în 1958 a fost montat colectorul de evacuare divizat, cu o creștere a puterii de la 65 la 80 de cai putere la 6.300 rpm. [3]
Farurile de ceață și / sau farurile Lucas au devenit o opțiune populară; montate în locul șuruburilor barei de protecție față, au conferit mașinii un aspect mai agresiv.
În 1961, a treia serie („seria 101”) avea lumini spate mai mari, tablă de bord căptușită, oglindă retrovizoare cu eliberare anti-orbire, scrumieră pe podea, lângă cutia de viteze și brichetă pe tabloul de bord.
În 1962, „Giulietta Spider” a fost echipat cu motorul de 1.570 cm³, realizat pentru noul sedan „ Giulia ”, luând numele „ Giulia Spider ”. Cele două versiuni sunt aproape identice în ceea ce privește mecanica și caroseria, cu excepția admisiei de aer false de pe capotă, care era necesară datorită dimensiunilor verticale ale noului motor.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rezumatul producției
- Din 1955 până în 1962, au fost construite 14.300 Giulietta Spider și 2.796 Giulietta Spider Veloce.
- În 1955 au fost produse patru mașini, dintre care două prototipuri, plus prototipul păstrat în Arese. [3]
- În 1956 s-au făcut 1007 exemple de „750 D” „normal” și 18 exemple de „750 F” „Veloce”.
- În 1957, producția a crescut la 2048 unități „750 D” și 32 de unități „750 F”.
- În 1958 există 1522 de mașini „750 D” și 835 „750 F”.
- În 1959, un total de 1773 „Giulietta Spider” au fost produse atât în seria „750 D”, cât și în noua versiune „101.03” și 368 „Giulietta Spider Veloce”, atât în seria „750 F”, cât și în noua „101.07” versiune.
- 1960 este anul cu cea mai mare producție, cu 5096 de mașini produse, împărțit în 3893 „Giulietta Spider 101.03” și 1203 „Giulietta Spider Veloce 101.07”.
- În 1961 2744 „Giulietta Spider” și 270 „Veloce”.
- În 1962, ultimul an de producție a modelului, există 1182 „Giulietta Spider” și 70 „Veloce”. De fapt, anul acesta Giulietta Spider a fost inițial flancat și ulterior înlocuit de „sora” mai mare cu un motor 1.600 și numită Alfa Romeo Giulia Spider .
Notă
- ^ Luigi Fusi, Toate mașinile Alfa Romeo din 1910 , ediția a 3-a, Milano, Emmeti Grafica, 1978
- ^ Vittorio Venino, celălalt „Păianjen” al lui Bertone este și el original , Ruoteclassiche , decembrie 2006.
- ^ a b c d e f g Stefano d'Amico , Maurizio Tabucchi, Alfa Romeo. Mașinile de producție (1910-1996) , Giorgio Nada Editore, 1996.
Bibliografie
- Luigi Fusi, Toate mașinile Alfa Romeo din 1910 , Emmeti Grafica
- Stefano d'Amico , Maurizio Tabucchi, Alfa Romeo. Mașinile de producție (1910-1996) , Giorgio Nada Editore, 1996, ISBN 8879111671 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alfa Romeo Giulietta Spider
