Alfa Romeo G1
| Alfa Romeo G1 | |
|---|---|
 Un Alfa Romeo G1 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Alfa Romeo |
| Tipul principal | Torpilă |
| Producție | din 1921 până în 1922 |
| Înlocuiește | ALFA 40-60 CP |
| Inlocuit de | Alfa Romeo RL |
| Exemplare produse | 52 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4494 m m |
| Lungime | 1445 mm |
| Etapa | 3400 mm |
| Masa | 1500 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Uzina Portello, Milano |
| Proiect | Giuseppe Merosi |
G1 este o mașină produsă de Alfa Romeo între 1921 și 1922 .
Contextul
Mașina a fost proiectată de Giuseppe Merosi în timpul disputei legale cu Nicola Romeo . Merosi a conceput modelul ca o evoluție luxoasă a pre-războiului de 24 CP și 40-60 CP . Acesta din urmă devenise de fapt învechit și, prin urmare, oferta Alfa Romeo necesita un model complet nou la nivel înalt. [1] G1, datorită dimensiunii sale impunătoare, a fost cea mai mare Alfa Romeo construită vreodată până atunci. [1] [2] Pentru a aspira la piața care - în acei ani - era dominată de Rolls-Royce , G1 era echipat cu un șasiu mai lung și mai rigid decât cel al modelelor anterioare.
Istorie
Cu toate acestea, G1 nu avea piață în Italia și datorită impozitării ridicate care, fiind calculată în funcție de cilindree, a penalizat modelele cu motoare cu cilindree mare. [1] De asemenea, datorită creșterilor puternice și continue ale prețurilor la benzină care au penalizat mașinile cu deplasări mari, producția a fost limitată la doar 52 de unități. Dintre acestea, două erau prototipuri, iar cele 50 de modele scumpe produse în serie, care nu găseau cumpărători în Italia, au luat drumul spre Australia . Din acest motiv, modelul care urma să înlocuiască G1, Alfa Romeo G2 , s-a oprit în etapa de proiectare și nu a fost niciodată produs. Singurul exemplar G1 care a supraviețuit secolului 21 se găsește în Noua Zeelandă .
Caracteristici tehnice
Cu excepția mașinii de curse Grand Prix , G1 a fost primul Alfa Romeo care a fost echipat cu o unitate de putere în linie cu șase cilindri . Acest motor a avut o cilindree de 6567 cmc și producând o putere de 65 CP de putere la 1.750 rpm. Motorul a fost ulterior refăcut. După actualizare, cilindrata a scăzut la 6.330 cmc comparativ cu o creștere a puterii la 70 CP. Cuplul , după revizuire, a crescut la 293 N • m . Acest motor a permis modelului să atingă o viteză maximă de 120 km / h .
Concursurile
Mașina avea și un motor performant instalat pentru competiții care îi permiteau să câștige o Coppa del Garda . În afară de acest laur, modelul a avut un succes limitat în curse.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ a b c Owen, 1985 , p. 16 .
- ^ Sannia, 2010 , p. 27 .
- ^ Automobile Yearbook 1921-22, pagina 261 , pe Biblioteca digitală ACI . Adus la 15 septembrie 2020 .
Bibliografie
- Gianluca Pellegrini (editat de), Enciclopedia mașinii - Quattroruote , Rozzano, Editorial Domus, 2003.
- Alessandro Sannia, Alfa Romeo - 100 de ani de legendă , Milano, Gribaudo, 2010, ISBN 978-88-7906-972-4 .
- Maurizio Tabucchi, Alfa Romeo 1910 - 2010 , Milano, Giorgio Nada Editore, 2010, ISBN 978-88-7911-502-5 .
- David Owen, Grandi Marche - Alfa Romeo , Milano, Ediții Acanthus, 1985, ISBN nu există.
- (EN) Griffith Borgeson, The Alfa Romeo Tradition, Somerset, Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd, 1990, ISBN 0-85429-875-4 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alfa Romeo G1
